Jeep Cherokee (Liberty) Test vožnja od 2007. SUV
Pod pustinjom bijelog sunca
Kakve veze američki Indijanci plemena Che Roki imaju s afričkom pustinjom? Najizravniji, Denis Harutyunyan bio je uvjeren, upustio se u džip šećernog pijeska. Fotografiju autor i džip. Jedina pista, usamljeni policijski helikopter, goruće sunce i potpuna mirna zraka u malom marokanskom gradu Er-Rashidiy. Upravljanje jedne od dvije male glinene zgrade točno na susjednom teritoriju prednji je prije skoka na vrući afrički zrak. A brifing je ozbiljan, mentori bez prestanka ponavljanja: Ne zaboravite, ovo je Afrika! Bojte se svega: odrasli i djeca, deve i magarce, kamenje i pijesak! Pokazalo se da su neka upozorenja zaista opravdana
Karavan ide u nebo U blizini zračne luke prolaz, tri grupe od sedam potpuno novih Cheroki Sparkle. Instruktor Axela označava gdje sjesti. Sam će ići u jedno od vozila za pratnju (sa svakim karavanom, dva naoružana kablova, vitla, radio stanice i drugu opremu Jeep Ranglera koju će izvesti Rubicon i Sahara).
Tijelo nove Chearoke uobičajeno je istisnuta sjekirom, pravokutna prednja svjetla u stilu starijeg zapovjednika, minimum dekora - ovaj je upravo orijentiran na snažnu polovicu čovječanstva.
Na kolu se smjestio u pokretu: Karavan ne čeka! Dok idemo polako uz usku autocestu, pokušavam procijeniti
praktičnost salona. U početku se čini skučenim, ali brzo se naviknete. Još je gore da ne postoji mjesto ispod lijevog stopala - mora se stisnuti za sebe. Dobro sjedalo, prekriveno mekom kožom, pokvari valjak koji se strši ispod lopatica: Zašto? Tvrda plastika prednje ploče na nekim mjestima pušta - uopće ne na lice novog automobila. Kasnije su predstavnici tvrtke uvjerili da kopije za test - od stranke prije produkcije, neće biti u robnim vozilima i izmišljotinama: uzet ćemo riječ za riječ. Štoviše, nema drugih pritužbi - sve se radi ugodno i čvrsto. Posebno mi se svidjela prikladna široka zastava koja mijenja načine rada središnje diferencijala. Odaberite jednu od tri odredbe (2WD, 4WD-AUTO i 4WD-MOD), električni pogoni će se pobrinuti za ostalo. U zaustavljanju je cijenio znatan volumen prtljažnika i u njemu je pronašao zanimljivu stvar. Ako okrenete veliku ploču lažnog poda, ispada da je plastična paleta sa 10 -postotnom stranom - baš u redu da stavite prljave čizme ili učitavate nešto ne baš čisto, bez mrlje od presvlake gomile. 
Elementi luksuznog završetka kože i aluminija, klimatske kontrole, velikog zaslona multifunkcionalnog sustava Mygig daju nepristojnom vozilu u traženju povremenog automobila. Da, a Cheroki vrlo mirno trči na neravnom afričkom asfaltu. Snaga 3,7-litrenog šest benzina općenito je dovoljna, mada bih prilikom pretjecanja još uvijek želio dodati nekoliko desetaka konja. Elastični rad ovjesa nagovještava njegov izvanredan intenzitet energije (i istinu: probijen je samo olujom sušenih potoka). Ako neke vibracije stignu do jahača, tada su samo snažno odbačene. Čini se da to čak pomaže da se ne opustimo u potpunosti, a ne da izgubite osjećaj ceste. 
Pustinjski penjanje Nakon što smo se oprostili od djece na autocesti, koja su nam mahnula rukama, uključimo se na pomalo primjetnu stazu koja vodi do niskog planinskog prolaza. Pod kotačima - raspršivanje malih šljunka s pijeskom. Che Roki se udobno ponaša na afričkom razredu: drži ravnopravnu liniju savršeno, poslušno hoda za volanom, pažljivo izolira od tresenja. Dakle, namotavanje se diže na vrh, a činilo mu se da će se ovdje teško preseliti. Pa, možete testirati kontrolu asistenta - spuštanja brda. Čudna senzacija: Oslobađate papučice, praktički visete na pojasu, a sam automobil samouvjereno puze dolje, drobljene kočnicama. Spuštajući se do stopala, osvrnuo se oko sebe -i odao počast modernoj elektronici: nagib je stvarno cool. I još uvijek je šećer ispred - dio poznatog Dakara.
Khan mi je rekao Suprotno zajedničkoj pogrešci, pustinje za samo 20-30% prekrivene su pijeskom. Bilo je potrebno ići na prave dine oko sat i pol. Ali veličanstveni prizor ogromnih marži bio je vrijedan toga! Za početak, pozvali su školu pijeska - školu pijeska - kako bi savladali specifičnosti vožnje u pijesku. Na desnom sjedalu, instruktor, pod nadzorom upozorenja o kojem trebate voziti mali krug za trening. Puni pogon s kotačima s spuštanjem zupčanika, odabir okvira za pozicioniranje 1 - Idemo!
Priznajem, bio sam iznenađen: što je ovdje komplicirano? Da, automobil postaje opipljivo jače, ali na nježnim skupnim padinama je prilično jednostavno. Štoviše, posebno opasna mjesta označena svijetlim zastavama.
Ali kad smo pušteni u prave dine, počelo je! Prema Walkie -Talkiesu da je svaki automobil isporučen, instruktori su se samo ponavljali: plin! Plin! Davi do zaustavljanja!. I kao odgovor: White Cheroki se zaglavio, Krasny je zaglavio. Jednom riječju, svi su posjetili zarobljeništvo pijeska. To se događa odmah: nisam znao plin - i već se zaglavio. U tome nema ni najmanje krivnje za automobil, ometa
vlastiti oprez. Doista, da biste se popeli na greben dina, potrebna vam je inercija. A na samom vrhu, automobil mora biti oštro opkoljen, jer se može sakriti strmim i opasnim porijeklom na kojim bi se mogao poništiti džip drugi posao. Neki od zaglavljenih naših pratnje jednostavno su se iskopali, a drugi su se morali izvući na kabel. Izašao je na više ili manje čvrstu zemlju, bio je iznenađen: Kako Dakarov-Vzov ide ovamo? Ne vozite se samo - žure! Morski psi, gorile, druge opasnosti
Vratili su normalan pritisak guma i opet izašli na autocestu. U gradu
Erfud je već dobio u mraku. Ovdje su se upozorenja sjećala na uvodnom brifingu. Djeca prelaze cestu ispred kotača, odrasli mirno hodaju usred kolnika, magarci, izvlače kolica iz tame s duhovima, a biciklisti se ponašaju jednostavno prkosno. Rezimirajući dojmove, pomislio sam: Cheroki je utkan iz kontrasta. Unatoč svim maltretima, u ekstremnim uvjetima pokazao se kao pravi borac - on ide prema posljednjem, dok se kotači drže barem na nešto. I u mirnoj atmosferi čini se da se odmara sa mnom. Riječ motora, fontane pijeska ispod kotača - sve je to ostalo u pustinji. Sada se Cheroki pretvorio u običan
automobil. Ali činilo se da je valjak ispod ramena opet odrastao - skačući na dine, nisam to primijetio Sljedećeg jutra, već iz zrakoplova, ugledao sam kolumnu džipa. Pogledao ih je s malo tuge. Indijanac me je zakačio jači nego što sam ga očekivao. Dakle, pred očima pustinje nalazi se bijeli cheroki.
Nasljednik najviših ljudi
Ime plemena, koje je ime dalo automobilu, dolazi od riječi prvostupnika, što na irokejskim jezicima po našem mišljenju ne znači govoriti. Ovo pleme nekada se zvalo Byniinviya (viši ljudi), sada najčešće samo -ime je
Chlags (prvi među ratnicima), iako im ne smeta kad ih nazivaju Cheroki. Broj Cheroke uvelike je smanjen od bolesti koje su Europljani donijeli u Ameriku (do 1830. pao je s 50 na 20 tisuća ljudi). Još 25% plemena umrlo je za vrijeme rata sjevera i juga - ni bijelo, ni crno, niti druga indijska plemena nisu pretrpjele takve gubitke. Liberalni zakoni o usvajanju u Cherokiju sada su omogućili povećanje broja na 310 tisuća, ali samo 15 tisuća njih su čistokrvni Indijanci. Većina sada živi u Istočnom Oklahomu i na zapadu Sjeverne Karoline.
Džip-kabrio
Čudno koliko se može činiti, a ne sposobnosti izvan roata, ne motor ili ovjes, već se u Cherokiju najviše sjećaju ogromne, gotovo sav krov, hatch. Iz hladnog i lošeg vremena, putnici su zaštićeni kliznom zavjesom ojačanog akrila. Tenda se može pomaknuti gotovo do samog kraja krova ili zaustaviti u bilo kojem položaju. Samo se leđa mogu povući naprijed, pružajući putnicima sunčanu kupaonicu.
Jeep Cherokee - opet potvrđuje svoju sliku. Možete se voziti svaki dan po gradu ili posjetiti manje -u -live mjesta, sjećajući se: njegove mogućnosti nisu neograničene
Izvor: Časopis "Vožnja"
