Jeep Cherokee (Liberty) Test vožnja od 2007. SUV
Indijski liberalizam
Uzorak Jeep Cherokee iz 20012007. U Rusiji prodao se vrlo sporo. Međutim, na sekundarnom tržištu ovi su strojevi dovoljni, a cijene za SUV -ove su vrlo atraktivne. Vrijedi li uzeti ovaj džip s smiješnim licem? Koje probleme može uzrokovati? I općenito, kakva je to zvijer? U Rusiji je novi Jeep Cherokee nedavno bio preskup, pogotovo s obzirom na jednostavnost materijala za uređenje salona. I ništa se ne može iznenaditi da je prodaja modela bila potpuno beznačajna. Kao rezultat toga, cijene na sekundarnom tržištu diktiraju automobili doneseni iz Sjedinjenih Država koji su jeftini u svojoj domovini, posebno s obzirom na trenutni niski dolar. Motoristi koji su jednom kupili potpuno novi Cherokee u Rusiji, naravno, vrlo pate i nemaju priliku prodati automobil za normalan novac.
Nemojte misliti da je Cherokee 20012007, koji je nosio ime slobode u SAD -u, još jedan glupi SUV. Iako to mnogi misle, gledajući prednji dio ovog stroja s dva uredna prednja svjetla. U stvari, Cherokee (automobil ćemo nazvati na ovaj način) pravi SUV. Da, on nema okvir, ali tijelo nosača ima moćne i brojne pojačala. Osim toga, ne zaboravite na izvrsnu geometrijsku sposobnost križanja, veliki klirens na cesti, dugo puštanje i prilično meku ovjesu. Sustav pogona All -Wheel ovdje također nije loš, a može biti od dvije mogućnosti (ne uzimamo u obzir automobile na stražnjim pogonima iz SAD -a, koji su zapravo malo). Jednostavniji, nazvan Command-Trac, zahtijeva vožnju suhim asfaltom samo na pogonu na stražnjim kotačima, a pri vožnju ručno ručno, koristeći ručicu u kabini, čvrsto spojite pogon na sve kotače ili donji stupanj prijenosa.
Ali automobili s najmoćnijim 3,7-litarskim motorom već mogu imati SELEC-TRAC mjenjač, \u200b\u200bšto se razlikuje u načinu rada 4WD s punim radnim vremenom. Nakon što ga je uključio, vozač dobiva priliku koristiti prednosti svih -međutim, međutim, kotača (ne konstantno, ali automatski povezano) bez rizika da razbije automobil. Pa, ako često planirate voziti na teškom terenu, potražite automobil sa stražnjim diferencijalnim samo-zaključavanjem TRAC-LOC (postavljen je i samo na 3,7-litarskim automobilima). Osim toga, prilikom proučavanja automobila obratite pažnju na prisutnost dodatnog paketa grupe klizanja: zaštita spremnika za gorivo, ručno -gearbox, prednje ovjes. Bio je na popisu opcija, pa su ga neki posebno ekonomični odbili. I uzalud za vožnju izvan rode, stvar je izuzetno korisna. Mnogi su stručnjaci uvjereni da je ovaj automobil najbolji u propusnosti u svojoj klasi. Može li se sustav pogona na cijelim kotačima slomiti na 37-godišnjem Cherokeeju? Jao, postoje takvi slučajevi i s obje vrste prijenosa.
Međutim, majstori napominju da su svi Cherokee svi sustavi pogona bili vrlo pouzdani i slom, ako se dogodi, tada s više od 100.000120.000 km. Štoviše, rijetko kada su popravci vrlo skupi: s ozbiljnim problemima, vlasnici obično pronalaze rabljene elemente. Pa, potrebu za promjenom krune Cardana ili Uskrsa s velikim dijelom križeva trebala bi se percipirati zdravo za gotovo sve vlasnike svih SUV -ova pogona. Zamjena para križeva koštat će 300 dolara, ugradnja novog sektora zupčanika trebat će 120 dolara. Kada kupujete automobil, pažljivo pregledajte prednji kardan antenpers, a također provjerite knjigu o usluzi, koliko se često mijenjalo ulje u mjenjačima (to se mora učiniti strogo nakon 40.000 km, a ako vozite blato i 20.000 km). Inače možete doći do vrlo skupog popravka.
Službeno su četiri motora stavljena na Cherokee. Među njima je bio 2,5-litarski dizel (143 KS), koji je vrlo brzo zamijenjen 2,8-litarskom jedinicom (prvih 150 KS, a od 2004. 163 KS). Međutim, mora se odmah reći da je pronalaženje dizela Cherokee na ruskom sekundarnom tržištu gotovo nemoguće.
Amerika, a ne Europa je postala glavni dobavljač rabljenog Cherokeea u Rusiji, što je cijenu 35-godišnjih automobila vrlo zanimljivim (kao što je već spomenuto, u Sjedinjenim Državama model je prodat pod nazivom Liberty). Ipak, jer je u SAD -u najlakši džip Liberty koštao samo 16.000 dolara. Novo! Takav automobil neće imati sve prijenosa pogona, te zvona i zvižduka. Ali 16.000 dolara! A strmi automobili sa svim pitama prodani su za 25.000 dolara.
Zato velika većina Cherokeeja na našem sekundarnom tržištu ima benzinske motore ispod haube. Bilo ih je dvoje: 4-cilindričar s volumenom od 2,4 litre (147 KS prema europskim standardima snage i 152 KS prema američkom) i 3,7-litarskom V6 (204 KS ili 214 KS). 2,4-litreni motor kombiniran je samo s mehanikom i jednostavnim prijenosom naredbenog TRAC-a, a V6 automobili u velikoj većini slučajeva imali su automatski i prijenos Selec-TRAC (mogao biti zapovjednik, pa čak i mehanika).
Mislite li da je Cherokee 2.4 mnogo ekonomičniji od automobila s V6? Pogriješite. Ako se polako pređete od točke A do točke B, tada će, naravno, motor s 2.4 litara potrošiti malo (iako se sve u gradu ovdje u svakom slučaju odnosi na 15 u gradu). Ali vrijedno je pokazati aktivnost na cesti, jer će potrošnja rasti na oko 1820 litara.
Pored toga, ne zaboravite da se 2,4-litreni Cherokee ne razlikuju u izvanrednim dinamičkim karakteristikama i, što je najvažnije, nemaju automatski mjenjač. A voziti američki džip s olovkom je loš ton. Dakle, ispada da je najbolji motor za Cherokee V6. Pored toga, prema mehanici, on je najpouzdaniji. V6 ima dokazani dizajn, a umjesto razvodnog pojasa ima pouzdan lanac, koji lako može izdržati više od 250 000 km. Iako treba napomenuti da je razvodni pojas na 2,4-litarskom motoru također bio vrlo jak, ali njegova zamjena košta ukupno oko 500700 USD.
Možda se jedino relativno slabo mjesto motora od 3,7 litara može nazvati benzinskom pumpom, koja je s vremenom začepljena zbog našeg najboljeg goriva na svijetu. Potrebno je promijeniti cijeli sklop pumpe, što je skupo, tako da majstori nude da zasebno stave pumpu za pumpanje (400 USD). A resurs pumpe je doista neograničen.
Cherokee mjenjači obično ne uzrokuju probleme. Kao što ste već shvatili, automobili s osnovnim 2,4-litarskim benzinskim motorom ili 2,5-litarskim dizelskim motorom imali su samo mehaniku. Ako je ispod haube dizel V6 ili 2,8 litara, tada je automatski stroj mnogo češći. Automatski mjenjač je pouzdan, iako nije savršen. Ako su se automobilom često vozili ili se stalno penjali na cestu, nakon 100 000 km, kutija može zahtijevati popravke.
Ako na vrijeme primijetite bolest, moguće je ispuniti 12001500 dolara. A ako započnete problem, morat ćete u potpunosti riješiti stroj, što je vrlo skupo (obično vlasnici to ne rade i traže rabljene kutije u rastavljanju).
Zasebna priča zaslužuje suspenziju. Prvi put u povijesti Jeepa, Cherokee ima neovisni ovjes prednjeg kotača. Čim je postalo poznato da odlučuje o neovisnosti, mnogi skeptici počeli su uvjeravati da će se novi džip slomiti mnogo češće od starog (u isto vrijeme, nada se da će to biti opravdano rukovanje Jeep Cherokee, zadržao je, to je zadržalo svoje Američko podrijetlo). Međutim, šasija je bila prilično jaka.
Obično, s trkom od oko 100 000 km, morate uložiti u suspenziju i to bi trebao imati na umu kupac koji ispituje petogodišnji automobil. Osim donje kuglice, do tog trenutka gornje poluge često se istroše, amortizeri, pa čak i ležajevi kotača, koji idu na prednje kotače s glavčinama. Najnoviji detalji su najskuplji oko 400 dolara po komadu. Apsorberi za šok koštaju 110 dolara za svaki, a gornje poluge još uvijek 200 dolara. Dakle, ispada da u slučaju neuspjelog izgleda, suspenzija suspenzije može koštati 13001500 dolara. Jeep Cherokee se raspada češće od većine Japanaca, ali istodobno je uzorak Cherokee 20012007 bio primjetno pouzdaniji od starih automobila ove marke, koji su svojim vlasnicima pružili ogroman broj problema. Stoga se može kupiti ne samo iz jedne ljubavi prema Americi.
IZLET
Priča o Jeepu Cherokeeju, poput cijele tvrtke Jeep Company, započela je s modelom Willysa.
1962. godine pojavio se potpuno novi model nazvan Jeep Wagoneer/SJ, koji je služio kao osnova za prvi Cherokee, prikazan je 1974. godine. Automobil je imao tijelo s 3 vrata i u stvari je bio više sportske modifikacije uobičajenog wagoneera. Ali može se napomenuti da je na Cherokeeu prvi put počeo prvi automatski sustav pogona na sve kotače počeo prvi put stavljati kutiju Quadra-Trac.
Drugi Cherokee zastupljen je 1984. godine. Upravo je on učinio ime indijskog plemena poznatog na svijetu, postajući jedan od najpopularnijih SUV -ova. Na Cherokee s XJ indeksom stavljaju širok raspon jedinica snage. Benzin je imao sljedeći volumen: 2,5 L (105 KS s karburatorom, 115 KS, 118 KS, 123 KS ili 127 KS ako postoji injekcija), 2,8 litara (karburator, 115 KS), 4,0 L (6 cilindara u a red, od 170 do 193 KS). Bilo je dizelskih motora: 2,1 L (85 KS) i 2,5 L (113 KS ili 116 KS). Cherokee XJ imao je i verzije s 3 i 5 vrata.
Jeep Cherokee XJ proizveden je u Sjedinjenim Državama do 2001. (1996. godine model je obnovljen). A u Kini se to još uvijek radi. Pa, 2001. godine svijet je vidio novi Cherokee, koji je dobio potpuno drugačiji izgled. Štoviše, u SAD -u je čak odlučeno da ga preimenu u Ameriku, prodana je kao sloboda (u Rusiji i Europi, model je zadržao ime Cherokee). 2004. godine automobil je obnovljen.
Prošle godine na američkom tržištu prikazana je nova generacija slobode, koja je opet dobila vrlo agresivan izgled. Šteta što ovaj automobil još nije stigao do nas. Model je opremljen s dva motora: 3,7-litarski benzin V6 (205 KS) i 2,8-litarski dizelski motor (177 KS).
Jeep Cherokee pokazao se iznenađujuće dobar automobil koji se, naravno, razbija, ali ne previše često. Uz to, ne zaboravite da je Cherokee pravi SUV. Ovdje je najbolji u svojoj klasi.
Stručnjaci
Andrey Lemigov, generalni direktor tvrtke DAX Expert Company:
Početkom 90 -ih gotovo najpopularniji automobil u Rusiji bio je legendarni Jeep Cherokee. Unatoč dobrom apetitu, ti su se automobili uvezeni u Rusiju u ogromnim količinama. A sada na cestama često možete vidjeti Cherokee u izvrsnom stanju, unatoč 15-godišnjoj dobi. Jeep Liberty, koji je nastavak dinastije mlađeg brata, upao je u situaciju u kojoj nova carinska pravila vrše carinska plaćanja za automobil s količinama od 3,7 litara znatno veće nego za Mercedes ML 320 i BMW X5, iako su troškovi ovih automobila Gotovo dvostruko više. U skladu s tim, nesrazmjer između cijene samog automobila i parazitskih troškova za carinsko odobrenje i isporuku ne dopušta automobil u Rusiji u dobrom stanju, jer će odmah postati neprofitabilna kupovina u usporedbi s analozima.
Dmitrij Erokhin, generalni direktor Centra za zajmove za automobile, doktor znanosti:
Imali smo sreću što smo bili svjedoci globalizacije svjetske ekonomije, kada se granice brišu, a roba i usluge se slobodno premještaju između zemalja. S razvojem Interneta, globalno tržište prodaje rabljenih automobila također je prelazilo granice naših zemalja, a danas, mi, mi u Rusiji, imamo priliku kupiti automobil putem interneta na automobilskim aukcijama u SAD -u i Kanadi. Kupnja automobila na aukciji omogućava vam da uštedite kupca sa 10 do 20% cijene automobila podnesenog na prodaju u ruskom zastupništvu automobila. Prema tome, za Jeep Liberty iz 2005. godine ušteda će biti od 3.000 do 6000 dolara.
Kada kupujete automobil na aukciji na kredit, postoje značajke. Prije svega, ovo je potreba za plaćanjem automobila koji je još uvijek izvan Rusije. Stoga je financiranje kupnje u dvije faze. Prvo, kupac zaključuje ugovor s kreditnom tvrtkom i plaća 20% troškova automobila. Kreditna tvrtka preuzima aukcijsku vrijednost, dostavu i carinski odobrenje automobila. Nakon što automobil prođe carinski odobrenje, kupac potpisuje ugovor o zajmu s bankom i prima automobil. Cijeli postupak kupnje na aukciji, isporuci i dizajniranju vozila na kredit traje od 45 do 60 dana.
Denis Smolyanov
Autor Foto: Yan Segal
