Testna vožnja Jeep Cherokee (Liberty) 2001. - 2005. SUV

Jeep Cherokee (izdanje 2001.)

Prije tri godine, 2001. godine, treći džip Cherokee u povijesti Jeep Cherokee stajao je u djelovanju. Amerika ga je prepoznala pod imenom Liberty.
Prije tri godine postojale su dvije osnovne konfiguracije - Sport i Limited. Sportska verzija lako se prepoznaje u izgledu: automobil ima neobojeni lukovi od branika i kotača, kao i sjajnu provjeru Cherokee Sport -a na ulaznim vratima. U ograničenom su vanjskim pločama obojene u boju tijela, u kabini - koži, poliranom aluminiju i puno uređaja koji povećavaju udobnost. Neprihvaćena plastična obloga ozbiljan je argument za one koji će automobil koristiti ne samo na asfaltu, već i u skladu s njegovom ideološkom suštinom - izvan cesta i smjerova. U slučaju oštećenja zamjene bilo kojeg takvog dijela, to će koštati oko 100-150 dolara jeftinije od ograničenog-ne trebate slikati.
Upišite napor. Cherokee nije zabavni automobil na plaži, a nije SUV. Ovo je pravi teški SUV, njegova opremljena masa je veća od 2 tone-2,4-litreni motor, jer je slab. Nije loše ili nepouzdano, naime slabo. On je, naravno, sretan, ali ne ide. Iz ovog motora ne možete poželjeti više nego što to može dati, a vlasnici su htjeli, izvukli su sve sokove iz njega i napravili razne nevolje.
Iz konstantnih maksimalnih opterećenja moguće je pregrijavanje, propuštanje i kvar kvačila. Iz službe nije bilo masovnih žalbi, ali ih je uzeo bilješka, a Chrysler je to prepoznao probleme s kvačilom, a ako je automobil prodao službeni trgovac, a jamstveni period nije učinio Istek, tada će se kvačilo mijenjati besplatno. Opcija je nehotice razdvojena s 500 USD (rezervni dijelovi + rad) u nedostatku jamstva izuzetno malim - u pravilu je sve već odlučilo prethodnog vlasnika.
Što se tiče pregrijavanja i brtve, majstori toplo preporučuju dva puta godišnje - u proljeće i jesen - da čiste radijatore od prljavštine (50 USD) i razumno koriste mogućnosti motora.
Navedeno se također odnosi na 2,5 -litarski turbodizel. Zahvaljujući čvrstom zakretnom momentu, Cherokee 2.5 TD pobijedio je u dinamici benzinske četiri, a domaćini su ga uživali s radošću, a zatim su slušali predavanje usluge o neprimjerenosti stalnog uvijanja dizelskog motora. Usput, 2002. godine, volumen turbodizela povećan je na 2,8 litara i dodao mu 5-stupanj stroj umjesto prethodne mehanike.
Motor od 3,7 litara šest -cilindra je poznati V8 4.7 Grand Cherokee, iz kojeg su odsječeni 2 cilindri i dodana je osovina uravnoteženja. Vrlo je pouzdan i, možda, njegov najuočljiviji nedostatak izvrstan je apetit.
Mehanička naranča. Prepoznatljiva značajka Jeep Cherokee vrlo je ograničena prisutnost pomoćne elektronike. Ipak, žice u automobilu imaju i nema vanjske intervencije koja se ne tolerira, ali vole deliciju. Na primjer, instalacija neprofesionalne alarme može lako onemogućiti SWIM modul (uređaj koji identificira ključ čipa). Ovaj je sustav raspoređen tako da čak ni zamjena svih njegovih blokova neće dopustiti automobil. Reanimal će zahtijevati novi modul (600 USD), trajati oko dva sata i koštat će 100 dolara. Ali prije toga bit će potrebno poslati podatke u automobil u Alma Mater i primiti zauzvrat osobne kodove za programiranje. Ali to može potrajati više od jednog dana.
Električar ne predstavlja iznenađenja. Postavljanje tipki za vjetroelektrane može se činiti pomalo neugodnim - na nagnutom bokserskoj ploči između prednjih sjedala. Ali to je stvar navike. Drago mi je što je nepouzdanost električnih plinskih pumpi bivših modela koji su postali jezik u prošlosti. Moderna jedinica ne reagira na kvalitetu goriva, a slučajevi njegovih kvarova još nisu zabilježeni.
TrackTop. Dva sustava pogona na sve kotače instalirana su na automobilu sa slobodnim središnjim diferencijalom (select-track) i bez toga (naredba-track).
Kada odaberete automobil, treba imati na umu da je Cherokee sa sustavom naredbenog traka izuzetno stroj za pogon na stražnjim kotačima čiji se prednji kotači mogu spojiti samo da bi prevladali off-road. Takva konfiguracija dokazuje odsutnost 4 natpisa s punim radnim vremenom u blizini distribucije. Ako redovito putujete asfaltom u načinu pogona na svim kotačima, tada će kutija reći vlasniku letenja bai-by-b-bleals, lanci su rastrgani. Lucky - oživljavanje će koštati 600 dolara bez troškova rezervnih dijelova. Ako nemate sreće, pripremite 1350-1750 dolara.
Sustav za odabir ne samo da vam omogućuje upotrebu tvrdog premaza na svim kotačima, već i mnogo jači, unatoč složenijim dizajnom. Glavna stvar je u skladu s preporukama za njegovo održavanje.
Usput, preporučljivo je vjerovati naftu u diferencijalu stražnje osovine za vjerovanje stručnjacima za korporativnu uslugu. Trik je da je razliku u zaključavanju staza samo-zaključava, a ako ne budete u skladu s određenom tehnologijom njegove usluge, tada će čvor zaglaviti. Hvala Bogu, problem je riješen samo pregradom, pranjem, sušenjem i punjenjem novog ulja, uvijek s aditivima. Cijena - oko 250 dolara.
DEKLARACIJA O NEOVISNOSTI. Automobil je prvi put u povijesti Jeepa dobio potpuno neovisnu prednju ovjesu. Posjedujući jamstva s visokim propisima za tvrdu četvorku, Cherokee ima ogroman potencijal za izdržljivost suspenzije. Kakva je aluminij - niže ručice nisu ni čelika. Odliveni su iz lijevanog željeza visoke čvrstoće, a gornji su kovani čelik. Sve je to, zajedno s stabilizatorom stabilnosti gmazova i mehanizmom upravljača stalkom (usput, naneseno prvi put), spušteno je odozdo s moćnim čeličnim podrumom od pola pola debljine. Usluge je teško reći u koje vrijeme detalji ovjesa mogu zahtijevati zamjene. Na strojevima za kilometražu oko 100 tisuća km čak i stabilizatora, stabilizatori se nisu promijenili.
Stražnji most posuđen je od Grand Cherokee. U sredini je pričvršćen na tijelo ručice u obliku slova V pomoću kuglice. Prema majstorima, ona može početi tapkati nakon 4-5 godina rada.
Izdržljivost automobila u cjelini zasluga je strukture moći tijela. Cherokee nema okvir u uobičajenom smislu - umjesto da su inženjeri stvorili moćan okvir izrađen od čelika visoke čvrstoće s razvijenim sparsima duž cijelog dna, zahvaljujući koje je potporno tijelo snažno kao i struktura okvira.
Ali vrlo dobro - to se ne događa. Postoji jedan problem koji je svojstven gotovo svim teškim SUV -ovima - ovo je preuranjeno trošenje prednjih kočnih diskova. Kad se to dogodi, postoje dva načina: pokušajte učiniti s utora (oko 70 USD po disku) ili ih zamijenite novim (340 USD po paru).
Rezervna opcija. S rezervnih dijelova na Cherokeeu je znatiželjna situacija. Trgovci mogu sasvim službeno ponuditi izbor dvije mogućnosti: iz središnjeg skladišta, gdje rezervni dijelovi dolaze iz Europe preko službenog reprezentativnog ureda ili izravno iz Amerike, zaobilazeći srednje instance. Američki rezervni dijelovi, prema prodavačima, jeftiniji su jer ne sudjeluju u složenoj logistici europskih zaliha.
Na tržištu praktički nema ne -originalnih rezervnih dijelova. Maksimalno na koji možete računati je ograničen popis potrošnih materijala. Proizvođač zahtijeva planirane zamjene, a zatim koristi samo tehničke tekućine i ulja tvrtke Morar.
Tekst Sergey Samchuk, crtajući Evgeny Zhukov

Jeep Cherokee 2.4 2.5 TD 3.7 V6
Radni volumen (kubični metar) 2429 2499 3700
Snaga (L.S.) 147 143 211
Maksimalna brzina 174 164 180
Ubrzanje 0-100 km/h (c) 14,6 13.5 10.8
Potrošnja goriva (grad/autocesta, l/100 km) 14,2/8,8 11,7/7,5 19,5/11.8
Trošak rada za Jeep Cherokee 3.7 V6
Svakih 5, 15, 25, 35 ... tisuću km 150 USD
Svakih 20, 40, 60 ... tisuća km 300--350
Zatim 50 tisuća km 450 dolara
Zatim 100 tisuća $ 770
Norma na markiranom stanju 38 dolara
Trošak rezervnih dijelova i potrošnog materijala za Jeep Cherokee 3.7 V6*
Prednji jastučići 149 USD (45 USD)
Stražnji jastučići 192 USD (32 USD)
23 dolara
Filter za ulje 7,5 USD
Automatski filter za mjenjač (2 pcs.) $ 30, 25 USD
Prednji amortizer 75 USD (35 USD)
 

Izvor: "Autopilot"