Testna vožnja Jeep Cherokee (Liberty) 2001. - 2005. SUV

Prednji oblik

Automobili marke Jeep poznati su prvenstveno kao jake vožnje. Drugim riječima, to su stari vojnici koji ne znaju riječi ljubavi. Kada pogledate ažurirani Cherokee, takvo se obrazloženje može činiti netočnim ili barem zastarjelim.
Automobil s originalnim, možda pomalo neozbiljnim izgledom daje dojam SUV -a, koji je dobar na asfaltu, ali može malo voziti po terenu. Jednom riječju, ugodan momak, pristojan i galantan, koji ima hrabrosti hodati u večernjim satima s djevojkom u parku, zamišljajući da izvodi važnu borbenu misiju u džungli Vijetnama. A djevojka će se morati diviti njegovoj hrabrosti i manirima.
 
Ružičaste naočale nestaju, samo morate razgovarati sa slatkim dječakom na nekoliko minuta. Izgled je samo svečani oblik koji ne mijenja ništa osim prvog dojma. Cherokee je, poput njegovih predaka, ostao vojni džip. Naravno, u kabini, ovisno o konfiguraciji, može postojati i kožna sjedala, postoji definicija klima uređaja i drugih atributa udobnosti. Prikladan upravljač, ugodna i dobro čitljiva instrumentna ploča, možete sigurno uvesti automobil u imovinu, ali prednja sjedala su i dalje ravna, s kratkim jastucima, čije je produljenje bilo 5 mm ozbiljno. Leđa također nisu osobito prostrana, iako je prostor sada malo više, ali slijetanje na obnovljeni stroj postalo je još vertikalnije. Ali volumen prtljažnika se povećao, a prilikom presavijanja leđa stražnjeg sjedala, rod za prtljagu postaje gotovo ujednačen.
 
A na putu Cherokee napokon zaboravlja sve svjetovne gluposti. Suspenzija automobila je prilično kruta. To omogućava da automobil bude prilično stabilan i ne baš tvrdi u uglovima, ali kad tijelo gotovo s kotačima ponavlja profil ceste, putnici koji sjede prilično visoko, pruža malo zadovoljstva. Za oko 100 km na središnjoj ruskoj asfaltnoj cesti, to je tako da od putovanja neće biti radosti. Suspenzija suspenzije od 200 mm nije osobito puno, iste količine skupova u specifikacijama šljunka. Ali postoje različite brzine, a posada se nalazi mnogo niže, zbog čega je amplituda oscilacija gotovo polovica. I ovdje se približavamo glavnoj stvari: Cherokee uopće nije SUV, izgrađen je kako bi otišao posvuda i obavio svoj posao. Nedostaci se pretvaraju u pluseve, samo se morate pomaknuti s asfalta. Tvrda ovjes, dosadni putnici na autocesti, dobro drže udarce na slomljenim trakama. Kratka baza i visoko težište, zbog čega putnici na asfaltu moraju izvršiti potpuno nerequirano fluktuacije, značajno povećati geometrijsku sposobnost križanja. I na kraju, gdje će putnici SUV -a ostati ugodni u svom automobilu na cesti, Cherokee se lako može zabaviti svojim jahačima, demonstrirajući što voziti uistinu na putu. Da, često je težak, ne želi se posebno prilagoditi svojim sugovornicima, ponekad se nepristojno šali i može prošetati parkom samo od velike dosade, marljivo suzbijanje zijevanja. Ali kad je riječ o poslu, postoje svi pogon i spuštanje zupčanika s vrlo ozbiljnim omjerom prijenosa od 2,72, a stražnji diferencijal visokog trenja. A ako se asfaltni fisli odluče igrati uhvat, mogu se uspostaviti. Barem snaga 3,7-litrenog motora s marginom dovoljna je za stražnju osi s vriskom koji bi nadvladao prednju stranu. Stoga se papučica gasa mora zamišljeno tretirati, a ako je cesta mokra ili skliska, ne zaboravite uključiti sve pogon.
nalazi
Ako vam je potreban SUV za vožnju po gradu, tada Cherokee vjerojatno neće biti prvi na popisu podnositelja zahtjeva. Ako često vozite na velike udaljenosti ruskim cestama, malo je vjerojatno da ćete biti oduševljeni ovim automobilom. Ali ako želite da vaš automobil ne izgleda kao neobičan sluga, ali istovremeno bi vam omogućio da se popnete u pravu pustinju, a ne samo da se preselite na travu, čini se da je Cherokee prilično zanimljiva opcija. Nema mnogo relativno malih SUV -ova koji imaju tako moćne motore u službi s 3,7 litara benzina Cherokee. I turbodizel verzija natjecatelja još manje. Kada dajete novac za Cherokee, morate jasno zamisliti da plaćate ne samo i ne toliko za svoj izgled koliko za poštenu maržu sigurnosti, postavljene u ovjes i prijenos, i za mnogo veće mogućnosti u usporedbi s kolegama iz razreda koji su odrasli od automobila. Osim ako vam, naravno, trebaju ove mogućnosti.
Neke tehničke karakteristike Jeep Cherokee 3.7
(Podaci proizvođača)
Dimenzije, MM 4500X1824X1819
Baza, mm 2647
Prednja/stražnja strana, MM 1524/1519
Klirens, mm 233
Opremljena masa, kg 1829
Benzine motor tip v6
Radni volumen, kubični metar. CM 3701
Maksimum Power, L.S./RPM 210/5200
Maksimum Trenutak, NM/RPM 319/3600
Mjenjač je automatski 4-opseg
Pogon stražnjeg kotača/pun spuštanja
Gume 235/70 R16
Maksimum Brzina, km/h 180
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s 10,8
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 18,0/10,0/13.0
Volumen spremnika, l 77.6
Leonid Klimanovich
Fotografiju Peter Gotsuba
 
  
 
 
   
 

Izvor: Magazin Avtopanorama