Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Povlači prirodu

Novi dizelski jeep Cherokee 2.8l CRD Power Tech ima najbolje traktočne karakteristike i najveći okretni moment u svojoj klasi.

Sve više ljubitelji SUV-a obratite pažnju na automobile s dizelskim motorom. Visoki okretni moment, umjerena potrošnja goriva i, kao rezultat toga, veliki dionica ne može biti impresioniran onima koji provode puno vremena daleko od civilizacije. Naravno, proizvođači automobila primijetili su taj trend i uključuju dizelske izmjene u programima.

U jednom trenutku, Chrysler je također opremio Cherokee Diesel 2.5 i mehaničku mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Ali ovaj put moramo procijeniti sposobnosti stroja s 2,8-litarskim motorom i automatskim KP.

Podsjetimo, Jeep Cherokee se odnosi na ubrzanu razrednu klasu takozvanih parketa, ili, znanstveno, SUV. Međutim, okvir, mogućnost odabira između stražnjih i potpunih pogona, blokirajući međusobno razliku razliku, snižavanje prijenosa i visokog odobrenja omogućuju vam da pripisujete automobil na razred prave ili gotovo stvarne SUV-ove. U isto vrijeme, Cherokee neće prisiliti posadu da pati od nedostatka udobnosti: Paket uključuje kožni interijer, impresivan električni automobil, tempomat, ruta računala ...

Operativni motor je iznenadio, kao što se činilo, nevjerojatno glasnim zvukom. Na ulici se otapa u općoj buci, ali se još uvijek mogao skrivati. Kada razgovarate s osobom koja stoji na nekoj udaljenosti od automobila, njegove riječi trebaju praktično ne rastavljati. Još jedna stvar je ako su sugovornici u kabini. Hun jedinice ovdje je također sluša se, ali samo kao jednostavna, potpuno tolerantna pozadina.

Automobil ima vrlo pristojnu dinamiku. Nećemo izrezati, mnogo nas je pretekao, ali samo oni koji su se vozili na benzin. No, među solarijskom braćom usporedive klase, da ne spominjemo kamion i komercijalni prijevoz, nije bilo jednakih automobila.

Kao što su prikazane mjerenja, Cherokee s 148-jakim motorom u gradu je zadovoljan jedanaest litara dizelskog goriva, a na stazi košta obitelj.

Dionica osjeća na autocesti ispod papučice gasa. Znatan zasluga je da je automobil dobro ubrzava čak i na pristojne brzine, pripada mjenjačem. Kick-dolje aktivira gotovo besprijekorno. Zgloba s oštrim namješavanje gasa osjeća, ali traje samo trenutak. Volio sam da je rad turbine praktički se ne osjeti motorne vuče točno, bez kvarova i kamioneta. Vrhunac momenta jednak 360 nm postiže se već pri 2000 min-1.

Na off-road sasvim je usput. Za sve vrijeme koje smo proveli na strani asfalta, nismo imali iskoristiti usluge prema dolje prijenosa sasvim dovoljno uobičajenog punom pogonu, tako da u napetosti u prevladavanju rizika rutina ili se penju na visoka strma padina. Maksimum koji smo napravili, selektor automat je postavljen na poziciju L odgovara prvom prijenos (tako da CP nije pomak na sljedeći). Međutim, problemi su bili uzalud okvir adekvatno reagira na off-road načina. Blokiranje između osi razlike također nije potrebno.

Surgoing sve okolne lokve, upisivanjem sve najbliže slajdove i lomljenja sve suhe grmlje, možemo zaključiti da je novi dizelski motor je vrlo pogodna za ovaj automobil. Glavna zasluga motora je da Cherokee postala dinamičnija i više moćan, iako je opremljen automatskim, a ne mehanički prijenos.

Jeep Cherokee 2.8L CRD

Rubnik masa, kg 1805 dimenzije (dužina / širina / visina), mm 4496/1819/1866 Max. Brzina, km / h 170 Potrošnja goriva (mjesto ciklus.), L / 100 km 13.5 Unutrašnji motor, 4-cilindra, DOHC. Radni volumen, 2776 cm3; Snaga, KS u min-1 148/3800; Cool. Trenutak nm min-1 360/18002600 prijenosa 5AKP, čep. Prednji most cijena, 38.350 $.

Tekst: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Magazin 5 kotača [07/2003]