Test Drive Jaguar XKR-S coupe od 2011

Kalifornijske priče

Beverly Hills 90210, O.C., serija kalifornizacije o lijepim i kompletnim avanturama Život Kaliforničara uvijek je bio popularan kod publike. Potpuno neočekivano putovanje do prezentacije Jaguar XKR-S konvertibila pretvoren u avanturističku televiziju.

Epizoda I. Sastanak u pustinji
Snježno bijelo tijelo Jaguar XKR-S puknuo neočekivano cool pustinjski zrak. Obala sa životom previranja, skupih butika, ljubitelji golfa naprednih godina, imigranata iz Meksika i Azije, gangsterske četvrtine i pospane predgrađa ostali su na drugoj strani planina. Samo muškarac, žena, automobil i cesta ovdje je sloboda.

Što ste bolesni od 60 milja na sat? Ispod haube 550 l. p., Cesta je besplatna, bez kamera ni zasjeda! Za potpunu sreću, nedostajala je brzinu.

Ništa govoreći, pritisnuo je plin. Bijeg utrobe kompresora V8, prolazeći kao revolucije povećavaju se u kriku, eksplodirala je tišinu pustinje. 120, 130, 140 milja na sat, strijela brzinomjera brzo je letjela udesno. 140 mph Ovo je 224 km / h! Unapređivanje ere bijelog Jaguara će obećati da će biti zabavno barem bijeli Jaguar neće mi dopustiti da bude dosadno. Kamion lokalnih aboridžina brzo se približavao.

Možda je bolje izgubiti, ali i dalje je inzistirao, u njihovom paru, čovjek je očito odgovorio na razboritost.

Usporiti ovaj XKR-S bio je u mogućnosti da ne izgleda gore od ubrzavanja. I učinio je to impresivno jednako učinkovito. Putnici se drži na pojasevima, strelice uređaja odmah ju je požurila lijevo, ugljična usna prednjeg odbojnika gotovo se odnosi na asfaltni stroj kupio gume u asfalt, poput divlje mačke sa zubima u tijelo žrtve , I nakon nekoliko milja postalo je jasno da je vozač bio zabrinut u uzaludnoj: rubni čuvari skrbnika koji su otišli u susret Ford Crown Victoria na vidiku Snjeguljica Jaguar, pretvorio se u pod, okrenuo se kroz dvostruku krutu i sjeo dolje u par repa.

Čini se da imam! Zanimljivo je da je sam vidio naše polove ili je bio poziv od lokalnog stanovnika? Već je požalio da je podlegao njezinu poticanju.

Znate li kako se ponašati kad prestanu? Ruke na volanu, smještaj vožnje, pokazati dokumente o prvom zahtjevu. I da, mi smo samo milja od granice s Meksikom, tako da budu spremni pokazati svoju putovnicu, smiriti se u to ne najugodnijih trenutku upravo dao svoju draž.

Ali on nije vozio za volanom: ruke nervozno ukopan u volanu, dah je čest, a srce mu je iskočio iz prsa. Ford rugajući se polako narasla na ogledalima. Jesu gliblue farovi uključeno? Je li to zujanje motora ili zavijanje sirena? Hoće li nas za dilera droge, jer prije granice s Meksikom malo više milja? U glavi vozio problematične misli. I ovdje graničari su već visi na stražnji branik, ali nema reda maziti za prikrajku. Da, i red na luster, izgleda ne ide.

Wow čini da ide! Nikad Stirlitz nikad nije bila tako blizu neuspjeha, hranio s vozačkog srcu.

No, ono što je mučenje za vožnju pervolored 60 milja u ravnoj liniji, poput strijele, cesta, donio kao iz filma! Na putu, na kojem je naš XKR-S, može pokazati sve, koji je u stanju, a na brzinomjeru u prokletoj 60 milja!
 
Epizoda II. mačji koncert
Nakon 20 milja od tog mučenja u zrcalima, se pojavila mala plava točka, brzo približava bijeli coupe s počasnim pratnjom. Vozač otvorenog XKR-S još nije poznato, ono zasjeda će ga čeka, pa sam dao svoju mačku za oslobađanje kandže.

Sada će netko, likovanja vozača bijelog Coupe. Ali on nije imao vremena da završi fraze, kao kruna Victoria pile u kabriolet i pritisnuo kočnicu. Odluči da dvoje je to previše, čuvar granice okrenuo na prvi sporedne ceste, a dvije mačke otišao pjevača brzine.

Pedala do metala, kao što su Amerikanci kažu, a pustinja je ispunjen zvukovima bez usporedivim glasova AJ-V8, motor, koji je s pravom ponosna na svaki u JLR iz jednostavnog inženjer Ratan Tata. Glasovi se kreće od basa do tenora mijenja raspoloženje, žive i strastveni.

Prokletstvo kako volim ovaj auto! U glasu mu je zvučao istinski užitak. Otvorio je prozor da bolje čuje pjesmu coupe i kabriolet, koji su pjevali u dva glasa sa svakim pretjecanje. Prvi počinje, predenje na graničnom prometu i zauzima sve utrobu, koja se pretvara u nešto histeričan rata, koja ne dopušta da se objesiti pauzu nakon trenutka koji nije dopušten za objesiti pauze nakon kabriolet nakon nekoliko trenutaka. Tako par jurnuli prema vjetru pustinje.
 
Epizoda III. Polijetanje čime!
Američke ceste nisu stvorene za borbu za pretvaranje, nego da uživaju u brzini na ravnoj liniji. Istina, nije potrebno uključiti se, a sirena na Fordovoj policiji može zvučati i na vašoj duši. Ali naši heroji su opet bili sretni: ne samo da su mijenjali snježnobijeli kupe na kabriolet iste boje čistoće, već su pronašli mjesto gdje se njihov huliganizam može pretvoriti u dobar osjećaj u kaosu.

270, 280, 290 km / h, najavio je svaku novu visinu uzbuđenjem. Vjetar s očajničkim zviždaljkom pokušao je odrezati kapuljača s kapuljačom. Rub polijetanja se brzo približava: sedam tisuća stopa, šest tisuća, pet! Ruke su joj se opuštene na upravljaču, plave oči usmjerene u daljinu, gdje je službenik za zrakoplovstvo SAD-a stajao s završnom zastavom, koja je označavala početnu točku kočenja. Ipak, ženska vožnja, pogotovo iza kotača takvog automobila, to je prokleto seksi.

A sada se upravljač na sebi i gotovo okomito prema gore, baš kao i F-18 Blue Angels Pilot grupe, koji je izgubio od WFP-ovih wildcats WFP pomorske zrakoplovne baze u El Centro. Ali, Alas, XKR-S je vrlo brz, ali još uvijek auto, a njegova aerodinamika radi na pritisku automobila na tlo, a ne pomaže joj poletjeti. Stoga je pritisnula kočnice.
 
Epizoda IV. Mhi
Tuchi, cijeli dan probijajući iz planina, večeras su osvojili vrhove bizarno napravljene od divovskih stijena, a od bijesa je pogodio sve zalihe vode, koje su se nakupile na putu od Tihog oceana. Cesta je podigla sve gore, prozor je postao hladniji, kiša je pojačana. Vidljivost je pala, osjetila.

Skutko! Samo Stephen King!

Mrzim ga, neka vrsta Chernekhe! Odrezala je.

Uskoro je šala o MGL-u postala stvarnost: Jaguar se odvezao u oblaku s niskim vješanjem, a svijet je nestao. Vidljivost je pala na 1015 metara, dva automobila je još uvijek bila vidljiva ispred, ali treća je već nestala u MGL-u. Kao i svaka normalna osoba, pao je brzinu, dok su vozači ogromnih pickup nastavili upravljati maksimalno dopuštenim 75 milja na sat. Ustao su toliko sprej da je kabriolet izliven glavom. Činilo se da bi još jedan drugi i mglu imao siluetu čudovišta ili manijak s motornom pilom. Glava je začepljena misli o idiotima na pickups, Stephen King, sumorni prirode, ali za sekundu nije razmišljao o tome kako njegov Jaguar stoji na putu. Unatoč činjenici da je asfalt bio ispunjen vodom, automobil nije dopustio sumnjati u sebe. XKR-S pouzdano okrenuo, usporio i ubrzao kada je vrlo spor kamion uzgojen. Tri minute kasnije izašli su iz oblaka, intenzitet kiše počeo se smanjivati, a vožnja je postala mnogo ugodnija.

San Diego nakon kiše bilo je svježe i bježe od oceana sunca blokirao nebo u razne nijanse žute boje. Krov se spušta, kapljice na vrućoj haodsu suši, a XKR-S se pojavio pred aboriginima u cijeloj slavi. Ali njegovi putnici su očito nisu bili oduševljeni. Navigacijski sustav prekasno je dao tim, zbog čega je svečani ulaz u hotel je odgođen.

Nisam upoznala lošiju navigaciju! U popodnevnim satima donosi, u bilo koje doba dana, usporava, ne razumijevanje spoja, kakvu kongres trebamo i upute kasni, bez obzira kako postaviti! Podizanje mjesta za volanom žene, čovjek je počeo sipati negativ na automobil akumuliran u prometnim gužvama.

Bacanje! Ako ne i navigaciju, ne bismo zacrtali i nismo vidjeli tako lijep zalazak sunca, žene uvijek imaju svoj poseban pogled na svijet.
 
Epilog
Prošlo je vrijeme, emocije su se spustile, ali su uspomene ostale. XKR-S konvertibilan, kao i svaki drugi Jaguar, uzrokuje mnogo pozitivnih emocija koje ne mogu čak i poraziti čak i izlazni nedostaci koje također ima, kao i svaki Jaguar.

Zaljubio sam se u XKR-S leđa u portimanu, kada je Algarveov zaokret napadao okreta Algarvea, kad je stisnuo sve sokove na autocesti kad je provjerio kočnice i samoodržanje instinkt na serpentinima južnog Portugala. A sada je moja ljubav postala samo jača, jer je papučica kočnice konačno postala teška, a moji živci više nisu ispravljeni na svako usporavanje. Tim Clark, koji je bio odgovoran za postavljanje motora i prijenosa, vjeruje da je u Portugalu, kočnice na strojevima već umorne, jer su morali raditi u najtežim uvjetima, a naša je skupina bila posljednja. Tada su ozbiljna potraživanja bila samo za kočnice i nedostatak napora na upravljaču na pravne brzine. U Portugalu je upravljač natočio ugodnu težinu samo na brzinama iznad 150 km / h. U Kaliforniji nije bilo takvih tvrdnji. Ovo je pomalo čudno, jer je, prema istom Clarku, konvertibilna suspenzija identična Coupeu.

Obično otvoreni automobili imaju mirniji lik, ali XKR-S konvertibilan, siguran sam, ne sprema na stazu. Sila stezanja kabrioleta još je viša od kupe, a ravnoteža je bliža savršenom 52:48. Još jedan drugačiji broj: Open XKR-S misa je samo 40 kg više od kupe, a većina ove prekomjerne težine pada na mehanizam preklapanja krova i sigurnosnog luka, koji je iskočio zbog naslona za glavu stražnjim sjedalima tijekom državni udar. Čak je još nevjerojatnije da je potpuno aluminijsko tijelo nije povećano tako da su dizajneri bili sigurni u rezervu krutosti. I doista, 18.000 nm / hail. Jedan od najboljih pokazatelja u svijetu konvertibli. Kao iu transformaciji Erki u ER-ESK, prilikom stvaranja kabrioleta, Britanci uspjeli učiniti s niskom krvlju.

Znam da kabrioleti nisu za Rusiju. Slažem se da je mekani krov u našoj klimi značajan minus. Ali ako pitate moju preporuku, savjetujem vas da je kabriolet. On nadahnjuje još više od Coupea. Bilo koji sportski automobil najprije mora dati emocije. A kabriolet je jamstvo dobrog raspoloženja, vjerujte mi!


 

Izvor: Automobili