Test Drive Jaguar XKR-S coupe od 2011

Ljubav prema životinjama

Ako na ovoj jaguar i to će biti zastrašujuće, onda samo pri niskim brzinama. To je vrijeme da se press plina!

Automobil je najsličniji živog bića Stvaranje osobe. Novi Jaguar XKR-S nije bolje potvrđuje ispravnost ovim riječima Sir William Lions, prije 75 godina, osnovan Jaguara.

Zvuk. Nakon što je čuo glas tog motora, nećete ga zaboraviti. To ne izgleda kao i svaki drugi V8. Nema histerično Ferrari, nema Corvette korijen, niti AMG motora. Ovaj zvuk se penje pod kožu, koja je odmah prekriven goosebumps. Ona ulazi u krv, a ona počinje ukrasiti od adrenalina. On rafala oko i isključuje mozak. Sve! Ti si u zatočeništvu, što ne pripada sebi. Sve što želim je odmah kliknuti na plin na neuspjeh opet čuti glas zvijeri. No, čak i kada je to zvijer je šutio, teško je ostati ravnodušni. On se brine izgled. Nerazumljiv oblik prednjih svjetala, obojena plava boja, neobično za Jaguar Spoiler. Gleda li se usredotočiti, ali ga ne razumiju. Oči su mu čuvati tajnu. Sporter? Gran Tourzmo? Ekstremni verzija pjesma? Sad je neće sigurno vas osloboditi lanca kandžama. Želja da ga ponovno će razumjeti i opet bi skočiti za volanom.

XKR-S nije samo metal automobila i plastike. Ziv je. On ima svoj jedinstveni karakter. Vrlo promjenjiva karaktera. Ispraznite za standarde sportski upravljač, mekani ovjes i grub glas gnjevnog redovan pub. Dakle, on sprečava vas pred vama kada ste opušteni na autocesti. To ne čini nespretno, br. Samo to je užitak auto, odličan izbor za djevojku koja želi izgledati strm i jaka. Ali, to je vrijedno raspršene barem do 150 km / h, što je čarobnu moć od aerodinamike počinje mijenjati XKR-S. Volan je ugodno teška, a vi se osjećate kao auto padne na tlo, pritom pandže guma u asfaltnoj portugalski autoceste. I brže ćete ići, najviše pouzdano osjetiti sir. Ako na ovoj jaguar i to će biti zastrašujuće, onda samo pri brzini od 50 km / h. I ako je tako, onda je vrijeme da se press plin ponovno.

U filmu Jaguar, moć svete mačke je sastavljena u opsjednut novcem domaćeg i lukavosti, ali slabog duha Francois Perrene. Samo po sebi meko i nesigurno, on postaje fatalni ratnik u borbi. Njegove mačke oči su užasnuti protivnici, prstima, poput kandža Jaguar, ostavljaju duboke rane, njezina snaga je neograničena. Svaki put pritiskom na sam plin, Jaguar sam, čini se da uzrokuje Jaguarov duh. On pretvara prekrasan automobil u divljem predatoru.

Duh velike mačke pomogla je Perren da se nosi s zlikovcima u amazonskim šumama u jednoj od najzanimljivijih mjesta na planeti. Pustim zvijer na najbolju modernu autocestu u Europi. Circuito do Algarve u blizini Portimana je možda samo velika spa i sjeverna petlja, ali se peče iz istog testa. Brzi zavoji, slijepi okreti, razlika u ludi visini i gotovo potpuna odsutnost običnih mjesta. Odmah postaje jasno tko je vrijedan toga. Nije ni čudo da test piloti britanskog branda prenijeli su više od desetak krugova duž ove autoceste tijekom konačne završne obrade vodećeg kupea.

Stoga je XKR-a u vlastitoj vlastitoj. Ovo je njegova lovna imovina, ovdje se pokazuje u svojoj slavi. Da, to je još uvijek grani turizam. Teški i dovoljno mekog automobila. Ali u njemu mukotrpno probudila zvijer. Suspenzija je postala teža, motor je snažniji, a sam stroj je niži. Stoga, na JAG TRACH može isporučiti mnogo zadovoljstva. Vi samo trebate pažljivo pratiti ravnotežu stroja i kompetentno koristiti dinamičku preraspodjelu mase. Zvijer se znatno se skupi i kljuca nos, ali može se platiti za sebe. Učitavamo kontrolirane kotače, odmaramo se u vanjskim kotačima u asfalt, valjajući u okret i nježno dodajte plin. Coupe leti skretanje, kao kod bilješki. A možete također stajati, hradati klikom na pedalu. Stražnje šape zvijeri glatko padaju u plitku klizanje, a Jaguar u spektakularnom slajdu izađe iz virage. Lijepa, spektakularna i brza.

Pizza! Omogućiti instruktoru. I postupno počinjem brže i brže jahati. Ruta je tako komplicirana da značajke ponašanja automobila jednostavno nemaju vremena za razmišljanje. Blinci, okretaja varijable strmine, spuštanja i dizala. Do kraja trećeg, pretposljednji, krug koji sam napokon izgubio vezu sa stvarnošću. Staza je poput hipnotized me, a Jaguar je postao nastavak mog tijela. Ruta, auto i ja smo postali jedna cjelina. Moje ruke i noge zaslužuju odvojeno od mozga. U takvom stanju je da se vozači formule 1 dolaze prije svakog početka, jer se tada se povećava reakcijska brzina. Idete kao da na stroju. Neću reći da sam požurio s neviđenim akni, ali krug se pokazao vrlo čistim i urednim. A za to morate reći zahvaljujući Jaguaru. Ostao je pouzdan partner i tvrdo kočenje, au brzinu okretanja okretanja, a na izlazama agregata. To, naravno, nije ekstremni sportski automobil, ali još uvijek jahanje na XKR-S na stazi utrke daje neusporediv buzz.

Ovaj Jaguar neće dati svoje na ravniku Autobahn, niti u džungli staze utrke, niti u planinama, koji je u neposrednoj blizini utrke bio u prosperitetu. Ukratko, vodeći od jednog linije jezika do drugog, Jaguar nema čak ni vremena vjerovati motoru, kao što već trebate usporiti. I tako svakih 1015 sekundi. Već se glava počinje vrtjeti, a ruke imaju vremena da se umorite od stalne rotacije kotača, a XKR-S nije ukrašen. Kočnice i nemojte misliti da se umorite, iako izvan prozora i +34. Najzanimljivije je da su mehanizmi kočnica ostali isti kao standardni XKR. Jednostavno ih nije bilo potrebno promijeniti. To je ono što znači učiniti s rezervom!

Ali iznad suspenzije, aerodinamika i motor prilično radili. Coupe je bio 10 mm ispod, izvori su teži 28% ispred i 32% na leđima. Novi difuzor, anti-ciklus, drugi odbojnik sve to značajno povećalo silu stezanja. U isto vrijeme, masa je ostala na istoj razini, jer je sve perje od ugljičnih vlakana. Motor je postao 50 litara. S. Sve više i snažnije na 55 nm tawawaita (550 litara. I 680 nm, respektivno). No, glavna modifikacija XKR-S je šupljina s posebnom membranom spojenom na usisni razvodnik. Kada kompresor dobiva punu snagu, membrana počinje vibrirati, a rezonatorska cijev poboljšava te vibracije i pretvara ih u režanju. Upravo ta promjena daje novi kupe značajan dio svog šarma, jer bez branded buka, ova zvijer vjerojatno ne bi napravila te dojmove.

Naravno, XKR-S nije idealan. Vozila papučice kočnice je previše mekana i neformativna, koja u početku samo plaši. Čini se da su kočnice pregrijale. U kabini, na nekim mjestima jednostavni materijali dolaze kao da se uzimaju iz Ford Mondeo. Multimediacomplex nije tako jednostavan za korištenje, kao suvremeni sustavi njemačkih konkurenata. LCD zaslon prebacuje sunce, ali sve to nema nikakvu vrijednost. Nikad nisam otišao u Jaguara, koji bi bio savršen. Uvijek ima nešto što morate zatvoriti oči. Ali još uvijek ga volite zbog šarma, ljepote, plemstva i poštenja. I oprosti svojim omiljenim nedostacima, to je tako prirodno.

 
SAŽETAK
Jednom klikom na plin i čuo glas zvijeri, nikada nećete moći zaboraviti. Sjećanja na njega više vas ne ostavljaju. Tako da ne mogu zaboraviti ludu utrku na serpentinu, posljednji krug u Algarveu, pucnjave na autocesti, kad se nisam mogao odoljeti i ispirati XKR-S do 240 km / h. Jaguar nije najbolji sportski automobil na kojem sam putovao. Do Porsche 911 On je vrlo daleko. Ali Porsche je najsavršeniji automobil u svijetu. I Jaguar je živo biće. Super je da su savezi njihovog osnivača ne zaborave u Jaguar. To je glupo govoriti o konjnici, sekundi i kilometara na sat. Vozač je povezan s omjerom Jaguara XKR-a potpuno različitog reda. Ova zvijer može dati svoj vlasnik puno sretnih trenutaka. On dovodi do neograničenog poštovanja i ljubavi. I prava ljubav je vječna.



 

Izvor: Automobili