Probna vožnja Jaguar XJR 2007 - 2010 Sedan
Spomenik se podigao
50 godina u redovima Ovjes Jaguar -a nema vremena za izradu jama, upravljač je najnemoćni od svih strojeva, s kočenjem u hitnim slučajevima, stražnji dio automobila je uvelike istovaren. Ali prilikom kretanja u izravnim konkurentima, XJR ne. Nadmašuje sve što se kreće! Istodobno, u graničnim režimima to je predvidljivo, bez trikova ... Lesha Vasiliev, uvedena u hipnotički trance, šapuće ove riječi, a ja razumijem: fascinirao ga je najbrži i niskonamjerni kamin u svijetu. Kompresor tako pravilno baca drva za ogrjev u vatrenu kutiju od osam u obliku slova V koji ubrzanje želi doživjeti iznova i iznova. Dok se Audi i Maserati motori vrte u radnom asortimanu, vozač Jaguara već puši cigaretu na cilju. Kompresor se istovremeno uključuje s starterom, pa Jaguar suze kandže brže od konkurenta. A točka nije čak ni u broju ubrzanja od 0 do 100 km/h za 5,3 s. U senzacijama! Jedan od rijetkih automobila u kojem se brzina razmišljanja prilikom pretjecanja podudara s ubrzanjem. Periodično, misao je kasni, nema vremena za XJR. Mjenjač ponekad čak i ne prelazi prijenos u nastavku: zašto gubiti vrijeme za prebacivanje, ako je vuča već dovoljna?
Kompresor nije samo vrijedan okretni moment s praznim revolucijama, već i neopisivi jauk. Zli uljni parfem Sibira, koji gori osam cilindara u paklenoj vatri, zavija! A ako niste Don Vasiliev, budite oprezni. Pogon stražnjeg kotača i slobodni sustav stabilizacije ponekad puštaju demone pogonskog kotača na slobodu. Elektronika se neće odmah založiti za vas.
Upravljač u engleskom jeziku Jaguar. Lako. Osim toga, primjetne kolutove u uglovima mogu, dobro, njih, serpentine? Dizajn i stepska pasmina XJR su prethodili gotovo pola stoljeća. Slažem se: Odrasli se ne gube na skretanje. U svakom slučaju, suparnici će ostati iza izlaska skretanja. Q.E.D.
Postoji snaga ispod haube, ali odakle dolazi Fordova prisutnost? Očigledno, pisma iz gospode za ocean ne dolaze. Inače, zašto automobil vrijedi više od stotinu tisuća eura ključa Ford Fiesta? Tko je dao menadžeru pravo da se popne na Lord garderobu? Cesarev bi trebao biti carski rez. Stoga se uklanjaju ključ, gumbi središnje konzole i plastične sitnice kabine, ometamo plad i šaljemo kovertu u Fordov ured. Možete voziti bez njih: dovoljno je drveta i kože za sve. I mentalna toplina: najprijatniji, live salon. I prostrano: iza sebe ima puno mjesta, postoji televizor.
Na uobičajenoj cesti, XJR vozi oblak u hlačama, tiho ... glatko ... meko meko ... spavanje, zaljev, zaspajte najbolji automobil za suvozača. Istina, Racer Vasiliev, nakon što je napustio hipnotički trance, bilježi najbolju sporednu potporu sjedala, na kotačima naziva XJR kauč. Primjećuje da je udobnost učinjena na štetu sporta: stroj se glatko prebacuje, ne usporava motor, a nema uobičajeni ručni način rada.
Nije nas briga.
Vaš posao, Lesha, upravljač. Naša naredba. A sada ćemo dame i ja završiti šampanjac. Tada će Audi S8 i Maserati Quattroporte biti pored semafora. A vi, Lesha, kliknite plin dok se ne zaustavi. Dok ću otvoriti novu bocu, oni će ostati iza. A onda ćemo ići tiho i bez zavoja. Ne prskati šampanjac.
XJR zavjese čitavog doba, s pravim stablom u salonu i klasicizmom u strukturi. Oni koji se žele oprostiti da se brže približavaju, na pragu nove generacije modela. Potpuno drugačiji izgled
Škrge, kotači, dva debla u prtljažniku. Markirani stil odleti kilometar daleko, glavna stvar je da se ne prepuštate prilikom ubrzavanja
Pravo stablo, prava koža i pravi ključ za paljenje Forda. Da nije zbog toga, bili bismo oduševljeni. Jednostavno mi se sviđa + divim se udobnosti
Bit će vam najprikladnije ovdje, gospodine! Plus upravljačka ploča audio sustava i druge radosti života. I ne zaboravite na meku ovjesu i izvrsnu zvučnu izolaciju
Kome je arhaizam i kome je klasik. Potrebno je rezati
Bez načina rada ručnog sputavanja i indikacija na ploči. Ali ne mijenja se kada je mjenjač fiksiran!
Jaguar xjr Motor
Tip benzina
Radni volumen, CM3 4196
Maksimum Snaga, l. s. oko./min 395/6500
Maksimum trenutak, nm oko./min 541/3500
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 250
Ubrzanje 0100 km/h, od 5.3
opće informacije
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 12,3
Volumen spremnika goriva, L 85
Baza kotača, mm 3035
Duljina, mm 5090
Širina, MM 1860
Visina, MM 1450
Masa opreme/full., Kg 1665/2250
Cijena, 133 USD 440
Izvor: Automobili
