Test vožnja Jaguar XJR 2013 - NV limuzina

Zagonetke bogova

Vasiliev rješavanje
Zašto kožna kauč formule 1? Zašto kožna kauč formula 1 motor? Rolls-Royce slegne ramenima, Ferrari tuče u histeriji. I uzimamo mađioničare iz Motorsport Lesha Vasilieva, ulazimo u hipnotički trance na aerodromu Tushino i počnemo saznati što bogovi žele reći s tim strojevima.
Što je tamo
Audi S8
Cijena od 152 $ 400
Maksimum Snaga 450 KS na 7000 vol ./min
Maksimum Zakretni moment 540 nm pri 3500 o/min/min
Maksimum brzina 250 km/h*
Ubrzanje 0100 km/h 5,1 s
 
Jaguar xjr
Cijena od 133 USD 440
Maksimum Snaga 395 KS u 6100 vol./min
Maksimum Zakretni moment 541 nm pri 3500 o/min/min
Maksimum brzina 250 km/h*
Ubrzanje 0100 km/h 5,3 s
 
Maserati Quattroporte
Cijena od 153 300
Maksimum Snaga 400 KS u 6100 vol./min
Maksimum Zakretni moment 460 nm pri 4250 o/min/min
Maksimum brzina 270 km/h*
Ubrzanje 0100 km/h 5,6 s
Kako izgledaju
Nikita Rozanov
 
Audi S8
Prva emisija 2005, novi model 2007. Dizajn pod vodstvom Waltera de Silve.
Jaguar xjr
Prva emisija 2006. godine, dizajn pod vodstvom Yana Callum (Ian Callum)
Maserati Quattroporte
Prva izložba iz 2003., modifikacije 2006. godine, dizajn pod vodstvom Lorenza Ramaciotti (Lorenzo Ramaciotti) Pininfarina.
Sljedeća radnja prilikom stvaranja još više grijane verzije limuzine demontirat će stražnja sjedala (uz posebnu naknadu!)
 
Vanjski
Pa, recimo, s vrućim hatchbackovima, sve je jasno: prisilni motor, veliku veličinu kotača, plastični završetak ugljika i ... naprijed iz semafora, do narančaste zone na tahometru! Sportsko orijentirane premium limuzine potpuno su drugačija kvaliteta života i stila. Vjerojatno će sljedeći korak u stvaranju njihovih još žestokih verzija biti ... Demontaža stražnjih suvozačevih sjedala za posebnu naknadu Super -ekskluzivno za Superlocons. Ali, kao što znate, ne možete zabraniti lijepo živjeti u vezi s tim, a kreativci dizajna i stila takvih automobila su pritisnuti. Malo je njih i takav je tisak učinkovit. Uostalom, potrebna je istinska i svijetla sportska biografija marke i neću se bojati ove riječi slave. Plastika za ugljik nije približno. Slava je dovoljna, a Audi, i Jaguar, i Maserati. Svi su dugi i trajni suparnici na tragovima takvog Le Manua. Stoga, na njihovom sastanku na našem testu, uši nema ništa neobično i privlači. Ovo je život.
 
Prepoznavanje s lica cijele tri je besprijekorno i zbunjujući glavu prednjeg svjetla Quattroportea i Jaguara, kao nemoguće, kao, na primjer, brojevi 1 i 99 u bijelim krugovima početnih brojeva. Nadalje, čak i ako farovi ne gore, tada su markirani i nebrojivi mnogo puta proslavljeni rešetke radijatora sagorijevaju i sjaji, od kojih je svaka neprimjetna u uredu iznad kamina. A amblemi?! Može li netko ravnodušan Maserati Trident, Audi prstenovi i, naravno, srebrni spomenik divlju mačku na jaguarskoj haubici? Jedini problem u posjedovanju ovih blaga koji osigurava njihovu sigurnost nakon noćnog parkiranja na ulici. Ali ovo je glupost! Pogledajte kako su izražajne siluete! Kako je profil S8 brz, kako podsjeća na klasični talijanski kupe maserati, kako je prkosno Jaguar tri -udar sa srebrnim škrgama na prednjem krilu. Ovdje dizajn kotača nije dodatak slici, ovdje je njihov dizajn gotovo osnova vizualne percepcije cijelog automobila iza. Čini se da se ovdje čak i funkcionalnost povlači prije ljepote. Sloboda u svemu u proporcijama i u oblicima stražnje rasvjete, koja je postavljena na jednu razinu s vlasničkim znakom. I kako inače, jer se ti automobili nazivaju samo da prestignu.
IZNUTRA
Ovdje je sve podređeno nacionalnim korijenima. Njemački automobil je provjeren i strog, engleski je tradicionalan, a talijanski je senzualan. To se očituje u svemu: u arhitekturi ploče s instrumentima, u kombinaciji tvorničkih materijala za odabir i boja, pa čak i u broju žbica na upravljaču. Sve osim S8 preferiralo je klasiku u ukrasu: lagani dno tamnog vrha. Jaguar je, naravno, jedini koji je koristio povijesni prijem instrumentne ploče s pokazateljima kruga strelica u niz. To je prikladno ovdje. Oblik i stil sjedala, bez iznimke, su samo -dovoljni, što im omogućuje da ispune seriju solo naseljenog prostora automobila u svakom od ovih prekrasnih ansambla.
SAŽETAK
Ovo je jedan od onih koji nisu česti slučajevi kada biste trebali slušati emocije, jer imate novca, i doista, život je uspio!
 
1 mjesto
Audi S8
 
Profesionalci
Izvrsna kvaliteta materijala
Visoka kvaliteta montaže
Odličan motor i mjenjač
Dobra glatkoća i rukovanje
Veliki prtljažnik
Maksimalno sve -Konquist od primjene
 
Minus
 
Previše skrivena karizma
 
2. mjesto
Jaguar xjr
 
Profesionalci
Dizajn sličan ikoni
Najbolja ubrzana dinamika
Fantastičan potisak pri malim brzinama
Najugodnije stražnje sjedalo
 
Minus
Nepotrebne ušteđevine u sitnicama
Nepotpun i mali prtljažnik
Nije savršeno rukovanje
 
3. mjesto
Maserati Quattroporte
 
Profesionalci
Diz-Z-Zayn!
Idealno rukovanje na savršenom cestu
Izvrsno stražnje sjedalo
Izvrsna slika
 
Minus
Nedostaje prtljažnik
Nijanse s kvalitetom montaže
Slaba prilagodljivost ruskim uvjetima

Oh, veliki mađioničar Don Alexei Vasiliev! Samo vi, stavljajući svoje vatrostalno šamanističko odijelo, spuštajući ga, podigli ruku u rukavicu na nebo, možete reći jednostavnim smrtnicima, zašto bogovi stvaraju takve automobile. Zašto su limuzini od pet metara 400 konjskih snaga i 20-inčni kotači? Zašto ubrzati od 0 do 100 km/h u pet sekundi i riskirati 150.000.
S njima si pao u drugi svijet. Svijet dugih sekundi u bočnom klizanju. Svijet bizarnih putanja, od kojih je samo jedan istinit. Svijet koji se može vidjeti na maloj Oki, glavna stvar je biti osoba znanja. Odgovor, učitelj: Zašto kožna kauč formule 1? I zašto kožni motor formule 1 kauč?
Pritisnut iznad nas. Dajte odgovor ...
Don Vasiliev šuti, ne kaže ništa.
Samo se nasmijao i otišao.
Dugo sam tugovao nakon ovog testa.
Bogovi su dali zagonetku, Vasiliev nije dao odgovor.
Ali odjednom mi je postalo jasno.
Apsolutno oružje!
Maksimalna snaga!
Ali trkačka parna lokomotiva klase udobnosti znak je sile na trgu.
Vlasnici naftnih tornjeva nisu cool kada ih mladić na BMW -u nadvlada mladić na Lotusu ili novak trkača. Uostalom, navikli su na zapovjedništvo i navikli su biti najjači.
U svemu. Stalno. Svugdje, posvuda.
Za to su stvoreni ti automobili. Sjetite se njihovih imena: Audi S8, Jaguar XJR i Maserati Quattroporte.
 
Tekst Dmitrij Novitsky fotografija Ivan Semenov
 

Izvor: Automobili