Vozite Jaguar XJ od 2012 limuzina

Plemenito gnijezdo

Odletio sam u London dva dana prije kraja svoje polugodišnje britanske vize. To se strašno nije svidjelo strogoj uniformi u kontroli putovnice. Oči su joj se suzile, a ruka joj je posegnula za telefonom, čelik je zazvonio u glasu. Zašto nama? Gdje namjeravaju živjeti? Osvrdato sam podnio list s prezentacijom prezentacije i adrese Jaguar XJ: Hartwell House. Dama je pročitala. Provjerio sam s bazom podataka. Polako se topi. Pustio sam me u Englesku. Sve je u redu. Dobavljači skloništa u Jaguarima ne voze se i ne naseljavaju se na imanjima. Pa, osim ako odabrani nisu skandalozno poznati, ali ja nisam u toj bazi podataka.
Ruralni klub. Predstavili smo se jedni drugima u klubu. Uostalom, nije uobičajeno samo se upoznati u Engleskoj; Tamo je sigurno potrebno da budete (i vi) predstavljeni. I ne svugdje, ali po mogućnosti u klubu. Barem smo ovaj put posjetili upravo takvu Englesku. Ovo je vrlo čvrsta i bogata, vrlo čistokrvna i rafinirana Engleska. Baš kao u filmu. Puno je moron hrasta, kamina mramora i golf polja; Tamo, ne vjerujte, poljubite dame olovkom i pijte čaj u točno pet; Tamo gospodari idu tamo u sivim bakenbarima (međutim, možda su bili konobari, ali to nije važno).
 
Dakle, predstavljeni smo jedni drugima s novim Jaguar XJ -om u Golf klubu Stoke Park u Engleskoj. Usput, snimljen je u ovom golf klubu u 60-ima jedan od najpoznatijih filmova Bondo-Goldfingera. U zabavi za golf, gdje se Sean Connery igrao s Goldfingerom na šanku nacističkog zlata, pomoćnik Goldfinger-a, negativca, zamijenio je loptu, ali Bond-Conduct je pobijedio, nakon čega je zlikovci bacio šešir s terenom, a ona Odsjekao mu je glavu na kip, a Goldfinger je rekao da je beskorisno žaliti se ministra kluba za imovinu, budući da je on tajnik kluba. Ne znam tko je sada tajnik (Goldfinger, Bond, Crooked kao dio dozvole za ubojstvo), ali klub se uopće nije promijenio, osim što je glavna zgrada prepravljena. U ovoj se Engleskoj malo mijenja. A budući da je Jaguar meso iz njenog mesa, vrijedi li se iznenaditi da ako se ažurira, tada vrlo, vrlo sporo. Usput, čudno je da Bondiana diskriminira ovu plemenitu marku neke serije o Jaguaru, glavni neprijatelj cijelog čovječanstva stavljen je na Jaguar, a Bond ga je pobijedio na Aston Martinu. Šteta, ha? Ali u svakom slučaju, marka se savršeno uklapa u sav ovaj aristokratski engleski život - na golf do golfa, dame i gospode, tuxedos, imanja ... da, i imanje, usput, također se zvali Hartwell House, Proveli smo noć u njoj, - a novi Jaguar XJ izgledao je loše na glavnom ulazu na pozadinu plemenitog konjičkog kipa princa XVII stoljeća. A zaustavili smo se i na čuvenoj stazi Bedford Autodrome Training, a XJ je također gledao tamo, ali, međutim, samo kao ukras; I progonili smo prototipove JP1 (mini-le-man Kars, kako se nazivaju) i na borbenim utrkama XKR, koju je pripremila škola Palmer Drive. Međutim, ovo je tema za poseban razgovor, sada se sjećam autoceste jer je novi XJ stilski malo raspoređen, a u njegovom izgledu u Bedfordu nije bilo jasnog nagovještaja da mu nije ništa adrenalin. (Pa, bilo je tri u jednom od naših automobila, a u drugom - četiri stotine konja.)
 
Bolje lijevo nego u slivu. Naravno, Engleska je drugačija. Postoji jedan u kojem ljudi jednostavno žive, idu na posao, upoznajte se bez ceremonija, sjedite u pubovima prije zatvaranja (u 23.00), bučno razgovaraju o Polonium-210 i Chelseajevim šansama protiv Arsenala i idite na Old Vokshalls. Ali ovaj put mi u takvoj Engleskoj, smatramo, nismo bili. Umjesto toga, zviždali smo uz njega, percipirajući ga kroz blago zatamnjene i snažno zvučno izolirane višeslojne čaše novog XJ -a. I, iskreno, to nije bilo na njoj. Nismo baš poznati upravljaču s desne strane i, što je najvažnije, za vožnju s lijeve strane. Morao sam se naprezati i razmišljati cijelo vrijeme (a ovo je težak proces), posebno, o tome kako ne bih to nehotice izrezao na nadolazeći. Ali nakon dvadeset minuta više ih nema, naviknite se na to i idite bez živaca, međutim, ne možete se opustiti i prebaciti mozak na autopilot. Primjećujem da je bilo mnogo lakše prilagoditi se vožnji na pogrešnoj strani nego, na primjer (ne smijejte se), odvojenim slavinama stare engleske kupaonice u imanju Hartwell House. O ove slavine, kako me krše! S lijeve strane gotovo ključa, s desne strane je gotovo led - da pomiješate u sudoper s čepom. A gdje, žao mi je zbog naturalizma, puhati nos, pljuvati pastu za zube, isprati pjenu iz britvice?! Ili možda aristokrati to ne rade? Ne, jahanje britanske ljevice nekako je lakše od pranja u britanskom bazenu.
Okreni mi pet staničnih. Vozili smo se na dva automobila, mijenjajući kormile na putu -na dugotrajnom XJ (4,2 V8, 298 KS) i kratkim -theawed xjr (4,2 V8 s kompresorom, 395 KS). Oboje su crne, s bijelim kožnim salonom. Izgled! Zastrašujuće je bez tuxeda, pa se čini da ćete sada biti strogo naznačeni neusklađenosti dress code-a. Oni također idu vrlo dostojni. Jedan je ponosniji, mekši; Drugi stoji iza više, brže, ali obje su snažne, čvrste, ugodne. Ozbiljni takvi strojevi, čistokrvni.
Malo je inovacija, ali jesu. Model je poželjenoj s licem, naglasak u podizanju lica napravljen je na sportu, sada je moderan. Na prednjim krilima pojavila se slava posuđena od XK -a (nekada su bili samo u posebnoj verziji portfelja), spojler je došao do prtljažnika (pokušajte ga vidjeti), odbojnici, unosi zraka, imenovi su promijenjeni ... Sjedala su ponovno osmišljena - kompaktnija su, i ,,,,,,,,,,,, više kompaktnije, noge stražnjih putnika postale su sve prostranije. Bluetooth vam sada omogućuje da prikrijete do pet mobilnih telefona, zapisali telefonske knjige iz svakog u pamćenju i sinkronizirajući knjige snimljene s različitih telefona. Također smo radili na unutrašnjosti, proširili konfiguracije - općenito, ažurirano. Malo. Okružen. Aristokrati se nisu uručili.
Da, usput, gotovo sam zaboravio, važno je. Ako mislite da sam napisao uši o Club-Dorya Engleskoj, a vrlo je malo o novom XJ-u, onda vas uvjeravam, pogriješite. Posvuda i ništa drugo postoji samo o Jaguaru. Čak i gdje, na prvi pogled, o Bondu, golfu i sankama.
 
Jaguar xj/xjr
 
Benzinski motor 4.2 V8 benzin 4.2 V8 s kompresorom
Radni volumen (kubični metar) 4196 4196
Snaga (l.s. u RPM -u) 298 na 6000 395 na 6100
Trenutak (NM pri RPM -u) 411 na 4100 541 na 3500
Stražnji stražnji pogon
Automatski mjenjač 6 brzina
Duljina/širina/visina (mm) 5216/1898/1463 (DL baza) 5091/1898/1462
Opremljena masa (KG) 1615 1659
Maksimalna brzina (km/h) 250 250
Ubrzanje do 100 km/h (c) 6,6 5,3
Potrošnja goriva, prosjek
(l/100 km) 11.4 12.1

Tekst Sergej Sorokin
Photo Jaguar Cars Ltd.
      
 

Izvor: "Autopilot"