Test Drive Jaguar XJ od 2012 limuzina

Crni led

Tako se u Kanadi naziva tanak, transparentan i jedva vidljiv film leda, koji pokriva asfalt s temperaturnim fluktuacijama u blizini nule. Bolje i vrijeme za provjeru prijenosa pogona na sve kotače nije pronađen Jaguar XJ. Ovdje morate biti ne samo vozač, već i svi pametni elektronski kontrolirani sustavi automobila, koji su dugo bili potpuni pogon. Bio je to njegov rad na Jaguar XJ-u zainteresiran posebice. Kanadska pokrajina Quebec. Vožnja pogonom na sve kotače Jaguar XJ bio je voziti od grada Mont-Trermana do ogromnog Montreala. Za obožavatelj motornih utrka, ta su mjesta toliko daleko geografski i tako blizu emocionalno. Na kraju šezdesetih, Formula 1 je došla u Mont-Tremblan, a od 1978. godine napisana je u Montrealu. Prva utrka je osvojila legendarni kanadski stambeni villonu. Rođen je u blizini 35 km jugoistočno od centra Montreala, u Saint-Jean-sur-Richelieuu. 1976. u Troy-Rivièreu (135 km od Montreala na rijeci sv. Lawrencea), on je bljeskao na cijelom svijetu u nacrt utrke atlantske formule. Postoje stalno cestovni znakovi koji upozoravaju na mogući izgled snijeg kao da je namjerno podsjetio na ranu karijeru Villenev-sr. I nije dopušteno da se usredotočite na automobil. Povucite se zajedno! Ali vodeći od Jaguara je dobar. Zašto su tako malo na našim cestama, u usporedbi, na primjer, s BMW sedam? U Englezu ugodniji privjesak. Kao i kod bavarija, kojima ćemo se vratiti, u XJ-u ispred višedimenzija odmora na izvorima, i iza pneumatskih elemenata, ali se ponašanje temeljno razlikuje: mekši, glatki i istovremeno bez nepotrebnog Rolls. Upravljač također čini osmijeh neuobičajeno svjetlo, ali vrlo precizno, to je savršeno izolirano od vibracija i u pravom trenutku delikatno odbačena prekomjerna pomoć hidraulikela. U unutrašnjosti, meka koža i zanimljiva arhitektura. Upravljač s pseudo-nazvanicom Proflektori i osvajaju XJ: Nema malenosti umornog njemačkog pragmatizma i ispravnost obrazaca samo majstorski od koktela od high-tech i retro. Simon Barnes, jedan od tvoraca prijenosa Jaguara s pogonom na sva četiri kotača na početku karijere dao je 8,5 godina dvostrukog rovera, gdje je bio angažiran u pneumatskoj suspenziji, a zatim je odgodio pola godina u Astonu Martin, gdje je njegova kruna bila šasija sportskog automobila DB9. S Jaguar Barnesom samo 14 mjeseci. Naš glavni zadatak u razvoju punog pogona bio je očuvanje Jaguar na stražnjoj prirodi, objašnjava Barnes. Govorimo o rotaciji automobila (očuvanje iste ravnoteže između njegovog viška i nepovoljnog položaja) i njegovog odgovora na djelovanje vozača. Uostalom, u smislu dinamike automobila na verziji s pogonom na sva četiri kotača, sve se događa sasvim drugačije, unatoč punom vanjskom identitetu (isključenje robusne značke AWD (pogon na sva četiri kotača se voze) na deblu poklopac). Prednja osovina iz roba postaje voditelja, a dodatne pojedinosti kutije za točenje, drugi kardansko osovine, polu-osi kontroliranih kotača mijenjaju težinu. Nije slučajnost, gomila Barnes sustava suzbijanja. Na mnogo načina, koristeći njegovu konfiguraciju, inženjerski tim je riješio zadatak. U prednjoj suspenziji, nova okretna šaka i novi subframe su prirodno primijenjeni, osim smještaja polu-osi, bilo je potrebno modernizirati i upravljača. Daljnji razrjeđivač: ispred i stražnjeg mijenjanja amortizera i elastičnih elemenata. I nove stabilizatore. Čak i softver sustava za podešavanje prigušenja, a zatim ponovno pisanja. Srce sustava Jaguara AWD izabrao je u ATC-kontroliranoj ATC spojnici 350 austrijske tvrtke Magna. Ona je ona koja radi na većini BMW-a s Xdrive Console na primjer, na istom sedam. I u načelu, bilo koji proizvođač automobila može ga kupiti. Što Jaguar daje jedinstvenu? Simon Barnes kaže da je sve o specifičnosti spojke. Njegova konfiguracija je u potpunosti naša zasluga, on nastavlja i za razliku od stražnjeg dijela BMW-a u našem slučaju više. U uobičajenom načinu kretanja na prednju osovinu, poslužuje se samo 5% ukupnog motornog potiska, ali u slučaju klizanja, elektronika može u potpunosti blokirati kvačilo. Osim toga, preliminarna podrška diskova za spajanje prati svaki početak od mjesta. Motor za pogon na sva četiri kotača Jaguar XJ samo 340-jak 3-litreni v6 s superpunjačem. KP 8-korak Automatic ZF. Odaberite kratku ili dugu bazu. Prošle godine BMW je prodano u Rusiji 1329 automobila u 7. seriji, a oko pola s punim pogonom. Rezultat Jaguar 406 x-jeys. Naravno, pogon na četiri kotača u par sa snažnim motorom je izvrstan i glavna stvar koja je dugo očekivana prijedlog za rusku elitu. Široka reklamna kampanja već je počela. Siguran sam, sada Jaguar XJ češće vodi na cestama, a crni led, on nam dolazi, uopće ne smetnji.  

Izvor: Automobili