Vozite Jaguar XJ od 2012 limuzina

Na mekim šapama

Jedan prijatelj znanstvenika rekao je da je, kad je Columbus prvi put sletio s obale Amerike, prvo što je rekao bilo: Oh, Bože! Gledaj, Jaguar! Nikolaj Fomenko, Nikolaj Fomenko, sjetio se ovog citata iz starog domaćeg filma o siromašnom konjaniku bez glave. Vitez ruskog moto sporta, koji je isprobao kožu Silver Jaguar XJ 4.2 Supercharged, vrlo se ozbiljno vjeruje da bi svaki kupac ovog vozila trebao doživjeti gotovo kolumbijsko oduševljenje i čuđenje. Osim ako, naravno, ovo je kupac s razvijenim ukusom, a ne tipični konjanik bez glave.
Jaguari su posebna kasta automobila. Ne mogu se dovesti ni u jednu klasu, obitelj, vrste ili podvrstu. Ovo je poseban oblik evolucije. Nije usporedivo s bilo čim. S bilo kojim Mercedesom, s bilo kojim Ferrarijem, da ne spominjemo najjednostavnije azijske ciliate. To su jaguari. Oni su sami. Oni su odvojeni. Gledajući trenutni Jaguar XJ, vrlo sam sretan što izjavljujem ispravnost tečaja koji je pohađao proizvođač. Zabluda inozemne oportunističke linije ispravljena je. Cijela ova priča dat će Jaguarima u rukama radnika i kolektivnog poljoprivrednika iza.
 
Sjedenje u Jaguaru uvijek je bilo zadovoljstvo. Sjedim u ovom XJ -u i uživam. Kvaliteta, unatoč činjenici da je ovo Ford linija, vratila se u svoje krugove. Pokušaji su prepušteni u sustav masovne automobile s visokim razinama prodaje i materijalima s niskim razgradnjama. Tako da ne mogu ni vjerovati u postojanje ovog jeftinog, 35 tisuća T/s, koji se nije ustručavao oglašavati ubod i u kojem su Fordov natpisi razmazani uljnom bojom, a na vrhu su bili Jaguar znakovi. Tamo se plastika zaglavila svugdje, iz koje je mirisala na jeftinu rižu. Ovdje nema ništa slično. Ovdje sve, kao što bi trebalo biti s Jaguarom sa svojim jedinstvenim haloom. Unutar automobila je jedinstven. Svi materijali, svi su predmeti situacije zapanjujući s ukusom. Nevjerojatan dizajn, u kojem nisam našao ništa radikalno novo u usporedbi sa 70-ima-i hvala Bogu. Osim ako nije dodan vrlo prikladan prikaz, u kojem možete pokucati prst, a to neće izgledati kao Moveton.
  
Pogodnost salona širi se čak i u pitanju slijetanja. Unatoč činjenici da se unutar XJ -a, kao i svi Jaguari, ne osjeća relativno mali (neki sportovi u njemu posebno lijevo). Sve je tako funkcionalno. Sve je mirno, u engleskom setu. Ništa više. Nema treptaja. Sjeo je, a ti si dobro, kao u nekoj ugodnoj gostionici.
CVO status. Potpuno je besmisleno pristupiti ovom stroju s praktičnom osobom naoružanom kalkulatorom, metrom ruletom i bezobraznim dlanovima. Ovaj automobil nije za takvu praksu. Ovo je igrački automobil. Igračka za velike dečke (iako će djevojka od oko trideset, iza volana ovog automobila, izgledat će prilično prikladno i bit će jednaka polubogu). Vidim sliku vlasnika automobila Jaguar. Prva opcija: To je Gigolo. To jest pravi Gigolo, a ne provincijski izlučeni dječak na poziv iz Club Red Cap -a. To je najvjerojatnije Gigolo s iskustvom. Ima 50-55 godina. On je, naravno, tipičan Talijan koji radi negdje u San Tropezu.
 
Opcija drugo. Najviše organski. Vozač je tipičan Englez, kao što ga poznajemo zbog knjiga književnih klasika poput Sterna, Dickensa ili Golsourcyja do kraja. Ukratko, tip na kojem se drži maglovita albiona. Član Doma za opće mjesto, koji je 1988. osnovao vlast godine iz temeljnih razloga. Ali on još uvijek ima sve u redu. Zdravlje - Još 30 godina unaprijed. Jaka obitelj.
Samo Jaguar XJ sa svojom jedinstvenom kombinacijom slike prijevoza prošlosti, proslava visoke tehnologije i dizajn stila postavljena je ispod dupeta. Demonstracija financijske moći, unutarnje kulture i ogromne, barem stoljeća -old i budistička mirna. Koncept buke na ovaj automobil nije primjenjiv.
Prema rezultatima godišnje sociološke studije među nagradama za sastojanje vozila vlasnika automobila (provodi ga analitička tvrtka AutoPacific) Jaguar XJ primio je najveći broj bodova u kategoriji luksuznih automobila za 2005. godinu. Motoristi ocjenjuju svoj automobil prema 45 parametara koji pokrivaju tehničke karakteristike, razinu udobnosti i sigurnosti, kao i sveobuhvatan dojam o procesu stjecanja ili zapošljavanja automobila.
Autopacifični citat: Tradicionalni i senzualni stil modela XJ, karakterističan za jaguarske automobile, pronašao je dostojan reflektirajući u srcima vlasnika, a veličanstvene dinamične kvalitete šik automobila dodatno su poboljšale pozitivne dojmove njegovog izgleda.
Rusi izlaze. Zato Jaguar XJ ne može, pa, ne bi trebao imati nikakve veze s gradom Moskve. Pa, ovaj automobil nije stvoren kako bi pojurio iz kuće na posao, iz jednog ureda do drugog s skokom na put do trećeg, i kako bi još uvijek imao vremena za udaranje u rafineriju Ryazana, brzo se složite tamo i dođite klubu da izgubi stres navečer.
 
A živčani sustav sunarodnjaka je u golom stanju. Sunarodnjaci koji žive u gradovima vrlo su nervozni ljudi. Prisiljeni su živjeti u tim gradovima, a ljudi nisu prilagođeni tome. Izrađuju na cestama, zujaju jedni za druge, u prometnim gužvama stoje na krovu svojih automobila kako bi vidjeli što se tamo dogodilo, iako se ništa ne može promijeniti. Ljudi s treptavim svjetlima uglavnom su ludi. Oni se mogu popeti u gustu prometnu gužvu, ne kreću se nigdje 40 minuta, a 40 minuta ne ugasite sva ova bljeskalica. I oni sami polude i voze druge. Dakle, kao tenk, poput Jaguar XJ, naši ljudi ne trebaju automobili.
Postoji još jedan argument protiv prodaje Jaguara u Rusiji. Ovaj je automobil stvoren kako bi otišao u kazalište navečer. Sa suprugom. Naglašavam: sa suprugom. Ako u nju stavite svoju ljubavnicu, Jaguar XJ to neće razumjeti. To će ga iskriviti. Kao i u slučaju, ako ga smetate, kutija je dovršena -imenjak -majka -in -law, otac -in -law, djeca, unuci, Kumovsia. Summer Scarb također nije ovdje. Ovo je automobil u garaži na broju 4. Prije nego što su Jaguar X5 za običan život. Porsche Boxster-za borbe s vrućim rodom. Unimog - za ljetno prebivalište.
 
Odavde opet postaje jasno da Jaguar XJ nije stroj za naše ljude koji su navikli miješati sve i sve. Budući da ruski ljudi nemaju kulturu - uopće nema, i nema smisla pronaći ili cijepkati - tada, mislim, ciljna publika ovog automobila u Rusiji izuzetno je ograničena. Možda dva ili tri kupca-jedan u Moskvi i dva u Sankt Peterburg-Jaguar XJ i moći će procijeniti. Isti još deset ljudi koji su pogriješili ovaj automobil zapravo ništa ne može razumjeti. Takve ljude nazivam gavrana. Pit će s prijateljima. Oni će se pitati: Kakav je automobil? A Rastenok će odgovoriti: Da, smeće. Zvuk ovog automobila je skriven. Moguće je da će za ovaj automobil odmah zaposliti učenika.
Ovo bi trebalo biti jedno. A ovaj je stroj napravljen samo da ga sam kontrolira. Jaguar XJ je automobil za zadovoljstvo. Iako, možda, izgleda manje vozača od Bentley Continental GT: od kojih bih vjerojatno odabrao jaguar od dva. Teoretski, ovaj se automobil može voziti vrlo brzo. No treba li mu Jaguar XJ i, što je najvažnije, svog vlasnika? Najvjerojatnije br. Zatim, ako se automobil ubrza na 250 km/h (neće dati elektroniku dalje), onda bi to trebala biti dugotrajna ravna linija. Na suhoj autocesti automobil se ubrzava vrlo brzo. Vrlo brzo. A stabilnost stabilizacije je vrlo dobra. Ne kobasica u različitim smjerovima. Računalna znanost upravljača, njegova sposobnost prenošenja poruka o onome što se događa s prednjom osovinom, dizajnirana je za čvrstog gospodina. Nema fizičkih troškova, bez titaničkih napora zbog kojih bi vozač prisjetio simulatora Kettlera ili će biti potrebni Sorman Majstori dviju utega. Sve je vrlo meko, u modu o štedljivom - hvala, dragi stručnjaci ZF -a, koji su isporučili xj adekvatno pojačalo. Ovjes za mačke Mačke izvrsno djeluje. Općenito, pronađite takvu ravnotežu između 400 KS. A Comfort je pakleni rad za automobilske dizajnere i inženjere. Ali ovo je Jaguar. Ovo je specifičan britanski stroj. Ako ste angloman, anglofil, pa čak i samo upoznat s Britanijom malo šire nego unutar metoda Ilone Davydove, kupujete jaguar, a ne Porsche ili Ferrari.
 
Morate ići brzo, ali ne iscrpljuju se stalnim kretenima i preopterećenjima - molim vas. Motor ima engleski motor. Odnosno, to je napravljeno u najboljim britanskim tradicijama (sve ove figs-migli donosimo globalizacijom zagradama). Ja, kao osoba koja je usko povezana s Astonom Martinom, lako mogu primijetiti nacionalni karakter motora. Čak i ako se na njemu nalazi naljepnica u Hin -u. U Jaguaru XJ -u je dugačak (unatoč turbokaciji), djeluje ravnomjerno posvuda. Tamo gdje ima prag vrha i prag dna, čini se da je to razumjeti. Motor se pari tako glatko da je gotovo nemoguće uhvatiti prijelaz iz prijenosa u prijenos.
 
Smiješno je što nigdje ne možete vidjeti. Bez obzira na to kako sam pretražio, nisam mogao pronaći nijedan prikaz indikatora broja prijenosa. To jest, nigdje (ni u automatskom načinu, niti u ručnom) vozač će moći koristiti varalicu i razmotreno reći da se dobro valjao peti. Priznajem da nisam pritisnuo nijedan tajna gumba, ali pokušao sam one koji su u javnoj domeni. Uz put, primijetit ću da čak i kad sami pomaknete polugu duž zamršene J-trajekture, ne vidite kakav prijenos postavljate. Ručni režim okvira nije banal + i -, već sisa, s pet koraka. Dakle, čini mi se da su programi vozača namjerno skriveni. Razmislite o sekundi dolje! - To su inženjeri htjeli reći. "Nitko vas neće sustići, jer se ne žuriš." Mjerenje vašeg postojanja postavljeno je u ovom automobilu.
Zaključak druge studije koju je provela konzultantska tvrtka J.D. Snaga i suradnici: Jaguar ostaje najbolji europski proizvođač automobila. Dakle, u svakom slučaju, 37.000 vlasnika novih automobila koje su intervjuirali sociolozi i postavili Jaguar odlučili su ocjenu najviše kvalitete i pouzdanosti.
Jedan od dilera u Moskvi pronašao je originalni način za poticanje automobila Jaguar. U opterećenju modela Jaguar XJ i Jaguar XK, trgovac nudi probnu vožnju američkog helikoptera koji je proizveo Helicopter Robinson.
Pop, Britanija. Ako govorimo o tehničkim karakteristikama, po mom mišljenju, najunikatniji sustav u ovom Jaguaru je DSC. Ako ga isključite, automobil postaje apsolutno nekontroliran. Ona teče u komu. Ima depresiju mozga. Čak i za putovanje, pripremljeno je. Stavite ručicu na R, pritisnite papučicu na pod, a automobil umjesto da se lijeno izrezano proteže.
Uključivanje DSC -a radikalno mijenja Jaguar. U aktivnom stanju isključuje vjerojatnost ne samo pogrešaka iza volana, već i izvan granica automobila. Ovo je sustav koji neće dopustiti bivšem članu Doma Zadruga da se pobuni. Tako je odjednom odlučio da je njegov odmjereni monotoni život s porastom u 6 ujutro, pola sata trčanje, kontinentalni doručak, čitajući Financial Times, rad, ručak, s vatrogasnim roverom i rijetkim božićnim seksom. I odjednom je u matrici ovog gospodina došlo do pukotine. I odlučio je da život živi uzalud i da je potrebno odmah slomiti sve. Pijte se u baru, skinite prostitutku i ne dođite kući. DSC sustav mu to neće dopustiti. Vratit će ga kući. Neće mu dopustiti da se obrati bilo kojoj prostitutki. Nema pijanstva, otišao si u pakao. I opet će se probuditi u 6 ujutro, opet će pojesti svoj kontinent Braexfast i opet ići na posao, što je pet minuta od kuće. Takva priča.
Nakon prijateljske aneksije Forda, obožavatelji marke Jaguar preživjeli su nekoliko kulturnih šokova. Za većinu njih, Jaguar s tkaninom unutrašnjosti ili jaguara u paketu karava pripadaju vrsti stvorenja o kojima je uobičajeno razgovarati u obitelji, a ne bez nakaza. Na istoj ledenoj hladnoći, trebali bi sipati Jaguar XJ 2006 s modelnom godinom sa 2,7 V6 turbodizelom zajedničkog razvoja stručnjaka za Ford i Peugeot. Prije toga, vodeći jaguari proizvedeni su isključivo s benzinskim motorima. Iako menadžerica tvrtke Jaguar Cars Bibiana Boerio smatra da je pojavu solarnog Jaguara u koraku pravog proboja. Automobil s 2,7-litarskim dizelskim motorom (207 KS) raširi XJ s mjesta na 100 km/h u 7,8 sekundi.

Tekst Nikolay Fomenko, fotografija Andrey Danilov

Zahvaljujemo na pomoći u organiziranju pucanja CJSC Ford Motor iz tvrtke (495) 777-8500, House of Fashion Chapurin, (495) 708-3218 i Rusko udruženje automobila.
 
Jaguar XJ 4.2 Supercharged
 
Benzinski motor, v8
Radni volumen (kubični mladunče) 4196
Snaga (l.s. u RPM -u) 395 na 6100
 
Trenutak (NM pri RPM -u) 541 na 3500
Stražnji pogon
Mjenjač 6-stupanjski automatski
Duljina/širina/visina (mm) 5090/1860/1448
Baza kotača (mm) 3034
Opremljena masa (KG) 1665
Maksimalna brzina (km/h) 250 (ograničeno elektronikom)
Ubrzanje do 100 km/h (c) 5.3
Potrošnja goriva (grad/autocesta, l/100 km) 18,6/9.0
Trošak testiranog automobila u Moskvi je 156.000 USD

 

Izvor: "Autopilot"