Test Drive Jaguar XFR od 2009. limuzina

G. Iks, Ser

Jaguar je donio novu obitelj u obliku slova V. Među njima i pet litarskih jedinica s naprednim kompresorom. Daje 510 KS, a to je dovoljno odgovoriti na slovo r na djetetu Jaguar natpisna ploča.
Prije nekoliko godina, Jaguar je skočio. Onda je shvatio ono što je gladno. Također sam shvatio da je to položeno i što sjeme. Što ako sada ne provodi kožu stisnutu osjetljivom, neće se popiti šape i ne raspršiti se s viljusnim zglobovima, zauvijek će ostati starac. Reumatski spomenik snaga i ljepota. Ali ustao je da preživi novi uspon. XK - zijev, XKR-Ohm se zagrijao, a zatim, gurnuo iz njih i skočio 10 godina naprijed, protežući se sa svim tijelom. Njegov XF, kao bivši heroji zlatnih vremena, dobili su točno u meti. Dakle, kao što je uspio Jaguar kad je još jedan Audrey Hepburn uzeo e-tip u Pariz u hotel Ritz, ona i shoot Peter O'Toole.
XF je izašao ne samo vidljiv, već i znak: po prvi put u modernoj svjetskoj automobilskoj povijesti, netko se mogao natjecati s velikim njemačkim trima u vlastitom plavinu. Ne ustujte ih s njima s uređajima, niti pasminom ni Shikomom. I ovaj skok na regulaciju redovnika nije došao iz Japanaca, koji zauvijek prijeti da to učini, ali nikada ne zadivljuju cilj, slijetanje u sljedećem koraku žrtve. To je učinilo onaj koji je napokon otpisao s računima još uvijek s brigom Margaret Thatcher s scene.
Jaguar XF sletio u središte svijeta arene s originalnim visokim dizajnom i najboljim u razredu šasije. Potpuno novi automobil, jaka cijela vlast. Najbolja suspenzija, najbolji prijenos, dobre motore ... Trebalo je dosta vremena, a danas je vrijeme da se nešto bolje od dobro.
Upoznajemo novi XFR s pet-litarskim kompresorskim motorom s kapacitetom od 510 KS Njezin potisak je beskonačan i gust kao plimni val. Bivši v8 4.2 bio je vrlo dobar. I novi motor je sjajan. On pokupi veliki automobil s doista Jaguarovskaya lakoćom: s tim osjećajem koji se vraća čak iu troslojnom XF, koji je bio u nekadašnjem atmosferskom osam. Ostaje ova lakoća: automobil se lako uklanja s scene i nježno se otapa u prostoru. Bez napetosti. Nije bitno što je na brzinomjer: 50 km / h ili 150 pritiska plin ubrzava automobil s konstantnim tlakom i tempom. Ubrzanje ne oslabi i ne završava, čini se da nikada. I zvuk, a potisak je prekrasan i izravno povezan s snagama i glasovima automobila iz AMG-a. S jedinom razlikom da Nijemci neznatno nalikuju preciznom mehanizmu, a Jaguar je glavna graciozna zvijer. Uistinu, on je poput velikih mačaka.

Linija modela 2010. godine je ažurirani automobili cijelog XF i XK. 4,2-litreni V8 je ustupio mjesto novim pet-litru: također u atmosferskim (385 HP) i nadograđene (510 HP) opcije. Dostupno i tri litre V6 (238 HP)

Novi motor s neposrednim injekcijom može razviti snagu od 510 KS. I okretni moment 625 nm. Ubrzanje 0100 km / h 4,9 s
Njegova šasija, koja je bila tako na prednjem rubu, opet pomiče naprijed. Ona filtrira nepravilnosti na cesti i zglobovi za oblaganje i ne podlegnu malom poremećaju asfalta europskih autocesta, kao da Jaguar leti nad zemljom na zračnom jastuku. I držeći se cesti, munje uzimanje manevar, gotovo bez role, kao da XFR smanjuje asfalt od oštrice klizanja. Dakle, u svijetu mogu jedinice: natjecati se na jednak s inženjerima i Jaguar prilagodbi danas su samo Mercedes suspenzija.
Među automobilima s višim dinamičkim i brzim mogućnostima postoje oni koji demonstriraju svako kretanje njihovih sportskih perja i visinu dostignuća, izlažu napetost mišića. A Jaguar se skriva i znoji, i krv, preferirajući vam samo osmijeh Cheshire mačke, svi se sviraju.

Tekst Dmitry Sokolov.

 
 

Izvor: Automobili