Jaguar X-Type test vožnja od 2001. godine limuzina

Za dobro tutnjavanje

Vidjevši natpisnu ploču na prtljažniku Jaguara, kolega je skeptično gunđala: Mačka je bila pijana s dizelskim gorivom. Doista, kombinacija klasičnog stila, neka najjeftiniji model poznatog britanskog branda, povezan s luksuzom i brzinom, i nisko tutnjava ispod haube na početku izaziva rampu.
Jesu li elegantna dinamička limuzina i dizel nespojivi?
Ništa slično!
Istina, sjedeći u salonu, skromno preminuli, ali s ukusom dostojan mačjeg rodovnika, to ne prepoznajete odmah pod dizelom. Čak i plivanje na licu mjesta, uzrok niskih, ali tihih težnji može se izračunati konfiguriranim ispušnim sustavom. Samo na semaforima prilikom prelaska na brzinu u praznom hodu na papučicama i polugu mjenjača u nekoliko sekundi, malog, karakterističnog dizelskog drhtanja.
Nemojte se odmah naviknuti na vrlo tvrdu kožnu stolicu. Je li ovo za sportove razlučivanja? Treba li joj prilično velika limuzina s dizelom od 130 konjskih snaga? Pokazalo se da je potrebno!
Hrabro i duboko pritiskajući papučicu, osjetio sam koliko mi se leđa odmarala na leđima. Nisam imao vremena da se osjetim, a strelica tahometra već je u crvenoj zoni! Drugi program, nažalost, vrijeme je za usporavanje. Ovaj Jaguar čini manje samouvjereno. Učinkovitost je normalna, ali algoritam upravljanja nije savršen: slobodni moždani udar je sjajan. A kad se konačno završi, papučica je još uvijek nekakva mekana. Da biste se navikli na ovu značajku, potrebno je vrijeme.
Ali što je motor! Rudolf Diesel bi zasigurno bio zadovoljan. Pokušat ću se rugati automobilu. Dotakne drugi, gotovo ne ogorčen, samo igra malo kvačilo. Motor je savršeno izvučen od oko 1200 o / min. Strelica brzo prolazi oznaku od 2000 o / min, a činilo se da je automobil bacio nekoliko centara mase ili spojio nekoliko cilindara.
Nastavljam rizične eksperimente. U porastu trećeg prijenosa s 1000 o / min, motor se nerado povlači. Ali ovo je zaista podsmijeh: moderno, zatvoreno za stroge ekološke standarde dizelskih motora, to ne prihvaća. Ali u gustom neredu, bez oštrih ubrzanja i bez strmih uspona, mačka je prilično spremna povući se od 1000 o / min čak i na trećem. Grad, ali dinamičan, bez gledanja na ekonomiju, sudeći po poruci računala na ploči i kretanje strelice pokazatelja razine goriva, košta oko 8 litara dizelskog goriva na 100 km.
I početni troškovi za Jaguar X-Type 2.0D 33.900 dolara za osnovnu verziju (oprema za ulazak). S obzirom na ugodan salon, pristojno rukovanje (dinamički stroj reagira
nije mnogo poslušno poslušno, ali bez naporne oštrine), izražajni dizajn i izvrstan motor.
Općenito, skepticizam nije opravdan: dizelsko gorivo uopće nije oštetilo mačku. Njeno tutnjavo uopće nije glasno i ogorčeno, naprotiv, zadovoljan i ljubazan.
 

Sergej Kanunnikov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"