Test pogon Jaguar X-tip od 2001 limuzina

Jaguar X-tip. 1.600.000 rubalja

Dugotrajan test je odgođen: umjesto posljednja tri mjeseca, dizel Jaguar X-tip koji je ostavio za nas pola godine. Napisao sam od poziva na poziv bez pritužbi o lošem blagostanju, dolazim na slobodu čistom savješću! Uključujući i naše
Dobra riječ i mačka je lijepa. A kad govorite s dna srca, ne raspadanje duše, ugodno dvostruko. U odnosu na X-tip, trebali biste kriviti sebe: cijeli pozitivni je potpuno iskren. Uostalom, emocionalno pozitivno za šest mjeseci suživota bilo je mnogo bolnije aspektiranje. Automobil otporan tolio je sve one i uskraćivanje svakodnevnog rada s prosječnom mjesečnom kilometraži od 2230 km. 2,2-litarski dizelski trgovac, iako očajnički karavan u praznom hodu, za par s živahnim automatskim automatom osigurao je pristojnu ravnotežu između dinamike i potrošnje goriva. Elegantno ne uspije u donjem rasponu revolucija, nasljedni aristokrat odmah ispunio overclocking prostor, dobiva stotinu manje od 10 sekundi. I prosječnu potrošnju goriva, sudeći po ugrađenom računalu, blago je prošlo za 10 litara. Štoviše, X-tip nikada nije čak ni kihao iz domaćeg dizelskog goriva, pretrpio samo iz ruku prigradskog tankera. Napunite omotane ne na konac, poklopac vrata spremnika za plin bio je odvrnut na kraju samo u raskomadani oblik: jedna noga je zasebno šešir. Niska cijena novog rezervnog dijela za trgovce (866 rubalja) s kamatom se kompenzira vrlo pristojnim osjećajem čekanja mjesec dana!
Bilo je i nekoliko malih stvari koje su ispričane o estetskoj strani slučaja. Disk kotača, dugotrajne granice, ispod kraja predane, prekrivene neugodnim čipovima na rubu. Slično tome, zasjenjene manžete mogu pokvariti dojam iz skupe kostime. A koja je zaštita kućišta radilice u mogućnosti pružiti list odvidljive plastike, na nekoliko točaka priloženih klipovima do dna? Bilo je vrijedno propustiti grlo, jer korijen stabla tiho je period plastiku, kao da je jedini dizaling. Istina, to nije bio problem s neovisnim vodama.
Međutim, ovi nedostaci nisu bili u stanju oduzeti od Jaguara X-tipa zloglasne povrijedjele, nenametljivog stila i zakašnjeli engleski okus. Stvari su tako rijetke i cijenjene u našim beskrajnim utilitarnim danima.
Dosegla je točku
Sa svojim izgledom, X-tip je dužan rasti početkom stoljeća popularnost modela klase D u premium segmentu. Debi Baby Jaguar održan je na motornoj emisiji Geneva 2001. godine. Stvoren na Ford Mondeo platformi, postalo je ne samo prvi pogonski automobil na sve kotače u povijesti marke, već i višegodišnjeg bestselera. Unatoč nepokolebljivom relevantnosti, ova je godina tvrtka odlučila staviti točku u životu modela. Strateški naglasci branda pomaknuti se prema dinamičnijim i svijetlim automobilima kojima se X-tip, kao predstavnik klasične škole Jaguar, može računati s rastezanjem.

Vožnja
Reakcije automobila ne pozivaju trenutak. Radije inteligentni. Razmišljajte o postupcima vozača.
Salon
I izgleda cool i tehnološki ugodan. Završni materijali su visokokvalitetni, moderni automobilski sustavi su funkcionalni.
Udobnost
Ovo je Jaguar!
Sigurnost
Cijeli niz aktivnih i pasivnih vjera.
Cijena
Od trenutka našeg upoznavanja, automobil se znatno porastao.

Prednosti i nedostatci
+ Pornografski izgled, visokokvalitetni materijali za uređenje interijera, tehnološka zasićenja, pristojna dinamika, skromna potrošnja goriva.
- bučni rad motora, nisko razmak od tla.
 
Tehničke karakteristike
Brand i model - Jaguar X-tip 2.2
Dimenzije - 4672x1789x1430 mm
Motor - dizel, 2198 cm3, 145 HP / 3500 min-1
Prijenos - Automatska, 6-brzina
Dynamics - 208 km / h; 9,9 s do 100 km / h
Natjecatelji - BMW 3-series, Audi A4, Mercedes-Benz C-klasa

Objavio: Dmitrij Tyatyuchenko
FOTO: Sergey Crostes
 
 
 
 

Izvor: Magazin 5 kotača [listopad 2009]