Test pogon Jaguar X-tip od 2001 limuzina

Jaguar X-tip. Od 1 395 000 rubalja.

Ne trpite automobilsku aulurofobiju? Mi isto! Stoga sam bio zadovoljan što ću uzeti tromjesečni test dizel jaguar X-tip s strojnim pištoljem. Pogledaj Slušati Pokupiti. Miris. I u isto vrijeme, pobrinite se da nam se dijagnoza dostavlja ispravno.
Tvoja maca bi kupila dizel! Da, ovaj Jaguar nikako nije gurman, on prirodno troši gorivo za traktor. Ali potpuno umjerene doze od 11,5 litara po mješovitim stotinama u uvjetima eksploatacije zimskog proljeća. Razradio sam s karakterističnim, ali potpuno nezadano odvratnim, automobil se lako probudio ujutro s noćnim padom od +1 do -15. Maksimum s drugim pokušajem. Za razliku od električnog pogona thermo-voljeti desnog vanjskog ogledala, koji je tekao u stupor na sljedeći plus. Osim grada u kojem je poslan s neprangibilnom periodikom, nije bio uplašen okusom nijansa savoda u blizini Moskve, koji je X-tip proguta bez ikakvih problema, niti prljava marinada na autocesti, lako se digestira s olujenim gumama , Samo misic-vodden ceste cestovnih rupa uzrokovali ga je odvratno od mržnje iz tog čak i fluksa na prednjem kotaču izašao. Da, koji je, iz ispod kotača, ispred trčanja, brzo zasjenio Xenon oči brzo, što je češće pritisnemo mekanu, ne vrlo osjetljivu papučicu kočnice za dosljedno glatko izlaz na cestu.
Tijekom kockarskih pogona na autocesti M5, Jaguar je podsjećao rjeđe. S militant, međutim, potpuno razumio akcelerator 2,2-litreni X-tip koji se ne samo lako prekinuo, već je i snimljen na utičenika: 145-jak motor kroz operativni 6-korak automatia pruža automobil s izvrsnom vučom praktički s praznim brzinom. To se dogodilo, sunce je samo turbina i vidio! Ponovno se ponovno pojavi s manevriranjem velike brzine. Na rotaciji je svjetlo, na mjeru oštre (manje od tri revolucije), a informativni kotač Jaguara reagira glatko i ležerno, nemoguće uhvatiti u susjedni red, s gospodo bočnim uzorcima i kasnijim higrafima. Takva inteligencija se pretvara u zapanjujuću glatkoću moždanog udara.
Dakle, iza prvog mjeseca komunikacije: 2643 km prošao, 6100 rubalja utrošeno gorivo, emocije su primili ne brojati! A to je skupo, jer je za emocionalnu komponentu i vole ovaj klasičan brand.

Briga za blizu
U osnovnoj automobil, automobil uključuje prednji fazi zračne jastuke za vozača i suvozača, sigurnosne zavjese sprijeda i straga, sjedala pojaseva, sustav kontrole stabilnosti (DSC) s sustavom kočenja u nuždi (EBA), četiri kanala ABS.
Osim toga, X-Type tijelo deformirati zone, omekšavanje kada je sudar i zaštitne ojačani grede na sve četiri vrata. Razvoj ove vitalne primjećuje Cijenu 175.000 računalno satove.

Vožnja
Previše aktivan vozač treba imati na umu o povremeni role i osjetljivosti kočnica.
Salon
Klasični, kao što znate, ne podliježe vremenu. Ergonomski i ugodno u pogled i na modelu interijera dodir ne gube svoju privlačnost čak i uz više moderan auto prihoda.
Udobnost
Prednja sjedala su malo nedostatak bočnim držanjem, ostatak auta je vrlo povoljno.
Sigurnost
Na vrlo pristojan nivo.
Cijena
Konkurentna.

Prednosti i nedostatci
+ Aristokratski ističe izgled, kvalitetne i ergonomski salon, pristojan dinamika.
- glasan rad motora, niska udaljenost od tla, peciva prilikom manevriranja.

Tehnički podaci
Marka i model - Jaguar X-Type 2.2
Dimenzije - 4672x1789x1430 mm
Motor - dizel, 2198 cm3, 145 litara. e. / 3500 min-1
Prijenos - Automatska, 6-brzina
Dinamika - 208 km / hi; 9.9 s do 100 km / h
Natjecatelji - BMW serije 3, Audi A4, Mercedes-Benz C-Class

Posted by: Dmitrij Tyatyuchenko
FOTO: Sergey Crostes
 
 

Izvor: Magazin pet kotača [travnja 2009]