Test pogon Jaguar X-tip od 2001 limuzina

Kraljevska analna stanica

Najmanji Jaguar je potpuno izvan svojih rođaka. To je ono što je automobil dobar.
 
Vuna njezine svilenkaste i lijepe. Navedena je u prvim redovima feline aristokracije. No, unatoč svim njezinim blagostanjima, javnoj situaciji, kraljevskom naslovu i lažnom certifikatu, nikada nije tako sretan kao u vrijeme kada je uspjela ugrabiti u sumrak i da sisati na dvorištima.
 
O Erneste Seton-Thompson, kanadski pisac - prirodoslovac, prije više od jednog stoljeća, koji je ispričao priču o garderobi ulične mačke neobične pasmine kraljevskog analnog, sjećali smo se uopće slučajno.
 
Samo po sebi, izgled u kompaktnom tržištu Jaguar napravio je mnogo buke. Puno radno vrijeme s ovim strojem i uopće je bio pravi otkrivenje. X-tip, za razliku od svojih starijih plemena koji su spavali masnoće, a nastava u teretani jasno preferiraju svjetovne rute s kavijarom i šampanjcem, mogu se pohvaliti poželjnim uskim. Bebi Jaguar, kao što je Royal Set of Seton-Thompson, život na mekim jastucima i redovnoj prehrani preferira vjetar slobode i mirisa avanture. I na isti način, on zna samo da ne samo ugoditi njegov gospodar, nego i uznemiriti njegov pokušaj na kanarinu, nevoljkost za spavanje u košarici ili ne idealnoj kvaliteti montaže.
    
Što je sve zeleno!
Briga za okoliš postaje nametljiva ideja za proizvođače automobila, a za prodavače višak argumenta u borbi za kupca. Stvoritelji Jaguara s neotkrivenim ponosom kažu da je X-tip najprijatniji okoliš automobila iz svih divljih mačaka, jer se više od 90% dijelova automobila može reciklirati. Ali ne postoji ništa iznenađujuće u tome, kao što je, međutim, i da X-tip lako prelazi euro-4 norme toksičnosti i usvojen u California Lev standardu. Iznenađuje drugi. Britanci su se pobrinuli čak i da se materijali za pakiranje mogu koristiti za više puta ili recikliranje.
To je bio zadovoljan Greenpisovsom, posjetom biljkom u Halewoodu, okrug Merserside, gdje se proizvode male jaguare. Proces montaže je nestao na takav način da se smanji razina proizvodnje otpada i potpuno napustiti nerektibilnu ambalažu! Postrojenje također ima nove sustave rasvjete i grijanja energije. Čini se da je za takve odlučne korake, Jaguar gurnuo činjenicu da tvrtka iz Coventryja i Greenpeace ima ujedinjujući početak - to je korporativna zelena boja. Ono što ne možete učiniti zbog duše!

Poštovani obrazovni
Namčitelj! - Sretni zalupio, zatvaranje, haube, a rešetka je prilagođena na dva vijka drhtala, da su zubi nigerijskog studenta u ruskom mrazu. To je tako! Pokušajmo drugo vrijeme - isti učinak. M - da, koliko je zatvaranja kapuljača Jaguara? Čini se da je sitnica, ali neugodna. Nekoliko puta je krenuo oko elegantne crne mačke i, davljenje podsvjesne simpatije za svu engleski, s posebnom pažnjom, istražio je svaki zglob, svaku ploču za mogući brak. Nisu pronašli. Slikanje je dobro, i paneli. Možda se činilo?
 
Smjestio se u stolici i ošamario vrata od duše - dekorativne ploče preko radio trake snimljene. Ne samo da je cijena od tri kopeck, tako da je gospodin Haltchik, iz engleske biljke, bio lijen da je stvarno učvršćuje. Oh ne ne ne! Reproducirani prvi dojam čudan vez u području stražnjeg ovjesa. Iako stajati, čak padati! Je li na kraju, Jaguar ili gdje?
 
Međutim, takve male stvari - to su male stvari, jer su eliminirane tijekom prvog jamstvenog posjeta stanici za održavanje - često su europski automobili popraćeni. U tom smislu, Jaguar nije lošiji od trgovinskog vjetra, Mondeo ili 406. Peugeot. Nevolja je drugačija - prečesto smo nas pozvali da je X-tip, a ne inferiorniji na BMW i Mercedes-Ben u kvaliteti i prestižnom, bit će pristupačniji. Ali automobil, nažalost, ispostavilo se da je čak i jeftiniji pogubljenjem. Jesu li oni koji su tvrdili da su u pravu da X-tip nije bio ništa osim lengtala druge generacije Mondeo?
 
Ne, još uvijek nije. Umjesto - potpuno pogrešno! Već samo zato što je Mondeo izgledao kao samo na sebi, a X-tip prirodno gleda na predstavnicu XJ. Vrsta!
 
 
Praktične ključeve upravljačke ploče kontrole klime i audio sustava u okviru jeftine plastike

 
Mjesto gumba električnih prozora i podešavanje ogledala činilo nam se optimalnim
 
 
O moj Bože, što je šarm!
Ovo je naš put - platiti peni i pogledati rublicu! Plemenite i izuzetni, ali ne i na sve stisnute linije, nazvana moda - priložena linija debla. Što je samo jedna stvar, potpuno u naselje - Thompson, lijen izraz očiju stvorio stoljećima rafiniranog života! Pa, nije ti zgodan čovjek? I premda na X-tip, za razliku od analnih mrlja, na koži nemaju crne pruge, nema četiri mjesta na nosu, repu i ušima, može se sigurno raspravljati - on gleda preko milijun.
 
Podržani, sportski, statički. S sadašnjem, a ne lažni certifikat koji potvrđuje veličanstveni pedigre. I prilično konkurentan na pozadini kolega u segmentu kompaktne prestižne linanske cijene. Jednom riječju, naći za one koji žele izgledati hladnije nego što može priuštiti. Uostalom, to je tako sjajno - kupiti Smodit Jaguar ne za 50 godina, već za 30 godina. Želi li netko? Sigurni im tisuće. Dakle, nema pritužbi na vanjsku stranu. Ali što je tamo na X-tip?
 
 
Višenamjenski ključ s ugrađenim imobilizatorom i skupom usluga postaje norma
      
 
Izbornik automatskog mjenjača izgleda vrlo elegantno.
 
 
Stil miješanje
Salon Jaguar ne može zamisliti bez kože i prirodnog stabla. Na prvi pogled na X-tip, sve vršne - sjedala su prekriveni s nazvanim kožama vlažnih krava, a na ploči s instrumentima i u vratima su shimped lažno elegantno tretiranom daskom. Ali još uvijek postoji trik. Stablo na kalibraciji je plastično, a kožni interijer mora se naručiti za pojedinačni novac - ne samo da je u osnovnoj konfiguraciji, ali čak i stražnji energetski prozori nisu uključeni. Pažljivo gledate, saznate da je kasetofon i kontrola klime na središnjoj konzoli uokvirio plastiku, što je osim Ford Fieste. I u blizini - takve izvrsne elegantne udarce kao ključ za paljenje s preklopnim štandom i brojčanici, oštri se s kromiranim prstenovima (koji, usput, ometaju pozornost samih instrumenata).
 
Zuching izjave bile su i glasne izjave da je udobnost u banke Bebi Yaguar dobio sve natjecatelje. Vrlo, znaš, sumnjivo. Ako je dovoljno za noge visokih putnika, onda za glavu - nikako. Ovdje je plaće za stilski kosi krovni profil.
 
Ukratko, dojam je prilično kontroverzan. Iako je radno mjesto vozača lišen nedostataka - vrlo udobna stolica s mnoštvom prilagodbi, podešavanje stupa upravljača u visini i kut nagiba, čist, nadahnjuje osjećaj pouzdanosti. A ako se pomirite s eklektičnom završnom obradom, onda trošite vrijeme unutar X-tip je vrlo lijepo.
 
 
Male podjele, kromirane šipke i crna i zelena pozadina otežavaju čitanja instrumenata
 
Za uvale i sportske mogućnosti, naočale za naočale u središnjem naslon za ruke mogu se dobiti samo uz naknadu.
      
 
Unutrašnjost Jaguara namjerno se izvodi u vrlo konzervativnom stilu.
 
Mogućnosti prilično prostranog debla ograničavaju veliku visinu utovara i usko otvorenje
  
 
Šarm ulica lov
Mlijeko uopće nije ukus kada možete ići i lakat koliko god želite. Potrebno je ukrasti od limenog bivsa, a onda to neće biti taj divljak. Selon-Thompson Anuska znala je mnogo u životu, prokleto! Na X-tip, također nije zanimljivo voziti baš tako, potrebno je barem povremeno, ali bod.
 
I u tome, možda, glavna razlika između naše male mačke iz stvarnih velikih jaguara. Oni su nepotrebno smireni i čvrsti. Putnici su previše prazni s udobnom ovjesom, upravljačem za svjetlo i nekoliko implicitnih kontrolibilnosti. Brinuti kao Tregian, ne namjeravaju - ne dječaci, ali ako je vrlo potrebno, u trenutku je dopušten spor sa semaforima. Vrijedno je utapanje plinske papučice, a XJ ili S-tip s neumoljivom snagom i energijom juri naprijed. Baby Jaguar nije. Kolege iz engleskog Kara čak su ga nazvali malo hladno ometan subarua. Ne u obrvu, nego u oku.
 
Suite. Suspenzija je vrlo oštra. Nemoguće ga je nazvati na udobno, ali i na udobnost iste S-tipa prema njoj na Mjesec. 17-inčni kotači i niskoprofilna guma ne omekšavaju senzacije. Pa, čak je i suspenzija sastavljena na suzbačama koje su pričvršćene na tijelo na debelim gumenim nosačima. Inače bi bilo potpuno čvrsto.
 
Upravljanje previše s paprom. Hidraulički servo upravljač i preselio u Jaguar s Mondeom, ali konfiguriran na manje produktivnosti, i stoga je rabble stekao ugodnu ozbiljnost i dobro čitljive povratne informacije. Dodajte prijenos pogona na sve kotače i dobijte lik puno dopuštajući, ali vrlo pouzdan: vrlo umjerene role naizmjence, veličanstveni otpor guma na strani klizanje i pravilno postavlja šasiju - kada je brzina premašila, ne postoji tendencija Za kapanje, stroj jednostavno klizi prema van sa svim četiri kotača. Usput, to je neutralno okretanje, možda zlatna znači moderan masovni automobil. U redu, utrka oštrina, koja često donosi neprofesionalan u bolnički krevet, nema Yaguara. Ali adrenalin X-tip u krvi će definitivno dodati.
 
Dobro i kočnice. Analist se može pohvaliti pet velikih ribarskih kuka na svakoj šapi, X-tip - s diskovima velikih promjera koji su pouzdano vidjeli mačku iz bilo kakvih brzina i nisu skloni pregrijavanju.
 
Međutim, potrebno je napraviti rezervaciju - u našem slučaju mogućnosti šasije mnogo prepisuje sposobnost jedinice za napajanje. 2,5-litreni V-u obliku slova V, stalni stroj - takav par može se činiti idealnim samo na fotografiji s obiteljskog albuma.
    
Što koliko?
U Rusiji, cijene za najmanji jaguarov - uvala završna razina - početi s 39.000 dolara. Uključuje klimatizaciju, šest zračnih jastuka, abs s distribucijskim sustavom kočione, svjetla za maglu, središnje zaključavanje, uređaj protiv krađe s imobilizatorom, legure 16 - Disk, radio traka s osam zvučnika, kao i upravljač i poluga PPC, prekriven kožom. Želite li potpuno kožni interijer? Pripremite $ 1200 ili naručite verziju izvršne vlasti (izvršna), koja je skuplja od četiri i pol tisuće. To podrazumijeva kontrolu klime, puni električni automobil, tempomat, na ploči računala. Na tijestu u limuzini, X-tip je posjećen u sportu (Sport) konfiguraciji (Sport), procjenjuje se na 41.500 dolara. S lica, ovaj automobil se odlikuje nedostatkom dekorativnog kroma - letvica, branik obloge, Radijatorska rešetka je obojana u boji tijela, kao i 17-inčni aluminijski kotači, koji se na drugim verzijama mogu naručiti opcionalno - $ 1100. Karton-stroj će vas koštati još 1500 dolara. Šteta što će za Xenon prednja svjetla, otvor na krovu, puni veličina rezervne gume, pa čak i zavjesa za zaštitu od sunca na stražnjem prozoru morat će se platiti odvojeno bez obzira na konfiguraciju. No, svi H-tipovi isporučeni u Rusiju obvezni su opremljeni zimskim paketom - električno grijanjem sjedala, ogledala i vjetrobrana. Jaguar s 3-litom srcem dostupan je samo u verzijama izvršne (49.000 USD) i sportovima (47.000 USD).
 
Oblaže aristochatchki
Zapravo, snažne kvalitete ove kutije su malo. Osim neupadljivih prekidača, da je u trenutno vrijeme uobičajena stvar već uobičajena stvar, engleski automatski objavljuje kostur selektora, napravljen u obliku slova J. inače, to nije tiptronic s pečatom , Primjetno kašnjenje kada prebacivanje i kaotični znak - ponekad kutija čuva prijenos kada je potrebno za isključivanje, i obrnuto - zahtijevat ćete navike. Da, a mogućnosti u načelu nisu loše, iako je prijenos vidljivo izravnao nekom vrstom osude - čak i postavljanje revolucija 194. snažnog motora. A ako želite, kada počnete od semafora, Zemlja ostavlja ispod nogu, bolje je pogledati tri litre verziju Bebi Jaguara.
 
Tako ispada da niti jedna od značajki njegove znakova X-tipa nije kao čistokrvne jaguara. Je li to za izolaciju buke mačića ne moraju bojim se starije braće. Motor - barem 2,5 litre - nije čuo sve do postizanja visokih okretaja, ali tada njegov gluhi rocution podsjeća na pravi režanje divlju mačku. Analistan zna kako impresionirati.

Izložba Pearl mačka
Naravno, kako smo se uvjerili, beba Jaguar nipošto nije ideal. No, to je prvo iskustvo tvrtke iz Coventry se kao bogat za natjecatelje i kritike segmentu. I iskustvo, bez sumnje, je dobro. Lijepa i elegantna, pouzdanu kontrolu i siguran automobil. Što još poželjeti? Temeljitije skupština, uzimajući osloboditi od velike brzine hirovima, kao što su nejasne okvir i jeftine plastike u kabini? Možda da. Želim vjerovati da će, ako ne i trenutni analistan, onda je potomstvo će biti isti.
 
 
Jaguar X-Type 2.5 V6 Sport
zajednički podaci
 
 
Tijelo
5-krevet
klasična limuzina.
 
Masena težina, kg
1595.
 
Puna težina kg
2075.
 
Duljina x širina x visina, mm
4672 x 1789 x 1392
 
Baza, mm.
2710.
 
Nalaze se ispred / straga, mm
1522/1537
 
Maksimalna brzina, km / h
220.
 
Ubrzanje 0-100 km / h, s
8.9
 
Potrošnja goriva, l / 100 km
7.6 / 15.0.
 
rezerve goriva
61 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Mjesto
Prolongirati
 
Oblikovati
6-cilindar, u obliku slova V,
dvije bregaste osovine u glavama cilindara,
s ubrizgavanjem goriva distribuiranim
 
Broj ventila na valjku
4
 
Promjer cilindra / klipa udar, mm
81,6 / 79,5
 
Radni volumen, SMZ
2495.
 
Omjer kompresije
10,3: 1.
 
Moć, HP (kW) na rpm
194/6800.
 
Okretni moment, kgcm (nm) na rpm
24.8 (244) / 3000
 
 
šasija
 
 
Prijenos
konstantan pogon na sve kotače
odvajanje momenta preko osi
u omjeru 40/60
 
Prijenos
automatski, 5 brzina
 
Brojevi prijenosa:
I, II, III, IV, V, Z.Kh.
 
3,25; 2,44; 1,67; 1,22; 1,0; 4,14
 
glavni zupčanik
3.07
 
Suspenzija:
 
ispred
 

neovisan, kao što su Mac-Fersson,
trokutaste poluge
stabilizator stabilnost poprečno
 
iza
 

neovisna, proljeće,
više vrsta
stabilizator stabilnost poprečno
 
Upravljanja
Rack sa pojačalom
 
Torkemose
 
 
ispred
Disk ventiliran
 
iza
Diska, ABS
 
Veličina gume
225/45 R17
 
 
PO
Veličanstveni nastup,
pouzdanost i kockanje
prestiž marke, izvrsna izolacija od buke,
besprijekoran kočnice
 
PROTIV
Mali graditi pogreške,
tesne u stražnjem kauč,
nekoliko kaotična algoritam rada
automatski prijenos
 
 
Mihail Medvedev, foto Maxim Goncharov

 
 

Izvor: Limuzina magazin [2/3]