Jaguar X-Type test vožnja od 2001. godine limuzina

X-miševa

Igre uloga sada su u modi. Tako je Baby Jaguar (New X-Type) pokrenuo Cat Mouse s BMW 3 serijom, MB C-klasom i Audi A4. I tako da nije bila gužva, Rusiju je također napravilo igralište: Trgovci se već pripremaju prihvatiti prve strane X.

Britanski konzervativizam dugo je postao jezik na jeziku, pa je fraza mali jaguar zvuči poput oksimorona. Međutim, ovdje nema nedosljednosti. Stisnuta direktivom Ford Motor Co., koja je prije deset godina zgrabila britansku tvrtku, stručnjaci za rasadnike Cat u Coventryju doista su se usudili odabrati kompaktni model.

Međutim, ova vrsta nije tako mala: od nosa do repa od 4672 mm, koji će širinom 2002. godine visine 1392 i međuosovinskog razmaka od 2710 mm omogućiti da se osjeća ugodno u društvu potencijalnih konkurenata BMW 3 serija, Mercedes-Benz S-klasa i Audi A4. Usput, uz pomoć bebe, tvrtka planira infiltrirati tržište za kompaktne limuzine i barem udvostručiti prodaju svojih automobila. Postoji li tako odgovorna misija zubima?

Želeći zadržati korporativni identitet, programeri su donijeli u lice X-tipa obilježja njegove starije braće. Ispred, automobil izgleda kao respektabilna Jaguar serija XJ, a iza nostalgične limuzine S-tipa. Pokazalo se sjajno. Bilo koji prolaznik lako prepoznaje u vanjskoj strani noviteta poznate pasmine mačke.

X-tip je sudjelovao u našem sastanku u modifikaciji sporta. Izvana je ova verzija, za razliku od drugih, lišena sjajnog kromiranog ukrasa i stoga ima strožiji izgled. Sportski karakter automobila naglašava minijaturni spojler na poklopcu prtljažnika i impresivnim kotačima 225/45R17 (umjesto 205/55R16 u drugim performansama). Također napominjemo da je Jaguar X-Type Sport promijenio karakteristike ovjesa i upravljanja. U dizajnu salona postoje određeni detalji.

Za mačića pripremaju se dva V6 2,5- i 3-litrena motora. Manji motor skriven ispod haube našeg automobila obdaren je kapacitetom od 194 KS, razvijen u 6800 min-1 i maksimalnim okretnim momentom od 241 nm. Vrhunac kotača koji se prenose vuče dostiže se 3000 min-1, a 90% je već na 2500 min-1 i zadržava se do 6000 min-1. Limuzina od 1595 kilograma asertivno ubrzava, objavljujući duboku, milovanje glasina. Ako popravite vrijeme početka, onda će za broj 100 strelica brzinomjer proći nakon devet sekundi. Maksimalna brzina stroja je 220 km/h.

S ručnim mjenjačem instaliranim u standardu, X-Type je još frustriraniji, ali u našem je slučaju opremljen s pet-stupanjskim automatskim KP-om koji zahtijeva dinamične žrtve. Ali koliko je ugodna vožnja vozačem! Samo neizravni znakovi trzajnog tahometra i razlika u glasu motora prikazani su samo neizravni znakovi načina prijenosa. Automatski prijenos nije sklon tipičnim, recimo, Amerikancima promišljenosti, iako još uvijek treba nekoliko trenutaka da shvati tim za ubrzanje. Ali tada, kao da nadoknađuje propuštene, mitraljez se razbija naletu potiska u sva četiri kotača.

Da, za četiri, jer Jaguar X-Type All-Wheel pogon. Nadalje, formula 4x4 strukturno je programirana za bilo koju njegovu verziju i nije opcija. Središnji diferencijal šalje okretni moment na prednje i stražnje kotače u omjeru od 40:60. Takva raspodjela vuče, obrnuto proporcionalna visećim sjekirama, omogućuje učinkovitije nego u monotivnoj verziji, korištenje potencijala moćnog motora.

To je isto zbog povećane stabilnosti automobila. U zavoju na rubu raspada, limuzina je nagnuta navikama automobila s pogonom na stražnji kotači, ali kako bismo strogi nacrtali ventilator, moramo pokušati. Ako se smanjuje adhezija kotača jedne od sjekira, Wyskoft ulazi u posao. Pri klizanju prednjih kotača okretni moment je više raspoređen straga i obrnuto. Kao rezultat toga, automobil koristi najmanju priliku da ostvari svoj glavni cilj kretanja naprijed.

Ona za koju su prednosti svih -pogona na kotačima očigledno ne bi trebala zaboraviti na troškove povezane s njim, na primjer, o velikoj potrošnji goriva. Dakle, naš jaguar ne pati od nedostatka apetita: u prosjeku, troši deset litina litara benzina na svakih 100 km staze.

Strahovi zbog činjenice da će se ažurirani sportski ovjes spremiti prije nego što su rupe bile uzalud. Ona prigušuje većinu gradskih naleta s elastičnom mekoćom, poput tramvajskih staza. Istodobno, on igra važnu ulogu u uzornoj stabilnosti i kontroliranosti X-tipa pri velikim brzinama.

Imajte na umu da se automobil temelji na platformi sličnom bazi novog Ford Mondeo. Od njega postoje detalji u suspenziji. Jaguar ne oglašava tu činjenicu, iako u ovome nema ništa sramotno (s gledišta zdravog razuma), jer je tuđe iskustvo smanjilo vrijeme i troškove razvoja modela.

Upravljački kotač tipa ima varijabilni omjer zupčanika, tj. Postaje osjetljiviji s povećanjem kuta rotacije kotača. Učinkovitost hidrauličkog omota koja se smanjuje s povećanjem brzine vrlo je korisna za upravljač, vožnju automobila od pretjeranog okretnog. Općenito, upravljač se ne može nazvati oštrim, bolje je definirati ga kao točan i informativan, omogućavajući vam da osjetite stroj kao sami.

Kočnice su se ponašale s dostojanstvom, samo s intenzivnim usporavanjem, sila na papučici (u posljednjoj fazi) više se puta povećavala. Međutim, u konačnici smo to otpisali na štetu općeg vođenja automobila.

Ukupljenim kvalitetama, Jaguar X-Type je blizu koncepta automobila za vozača. Međutim, putnici se ovdje također nisu uvrijedili. Salon je prostran i omogućuje vam opuštanje, sjedeći i ispred i iza. Obrezani visokokvalitetnom, savršeno zašivenom kožom i sivim poliranim javorom, stilski provjerenim unutarnjim dokazima o X-tipu koji pripada višem društvu. Čak je i plastika prednje ploče vrlo ugodna oku i dodiru.

Zasićenost stambenog područja prednostima civilizacije (poput električnih prozora i klima uređaja) ne utječe na maštu, ali britanska suzdržanost samo naglašava luksuz automobila. Pogodnost sjedala i upravljačkih tijela zaslužuje izvrsnu procjenu. Deblo, vizualno mali, zapravo je sposoban uzeti čak 450 litara svih vrsta prtljage. Jedino što ostaje je nerazumljivo je prisutnost bloka gumba za telefon na ploči u nedostatku samog telefona (oni su opremljeni s njima po narudžbi).

Može se pretpostaviti da će se u Rusiji engleska novost iskorijeniti, pogotovo ako uzmete u obzir osnovnu cijenu od 34.000 USD više nego razumne za automobil ove klase.

Tehničke karakteristike - Jaguar X -Type 2.5 Sport

Tijelo - 4 -dodatna limuzina
Broj mjesta, ljudi. - 5
Opremljena masa, kg - 1595
Puna masa, kg - 2075
Dimenzije (duljina/širina/visina), mm - 4672/2002/1392
Baza, mm - 2710
Maksimalna brzina, km/h - 220
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s - 8.9
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km:
- Gradski ciklus - 15
- Zagorod - 7.6
- Mješovito - 10.3
Motor:
- Vrsta - v6, 24 -valve, benzin
- Radni volumen, CM3 - 2495
- Power, L.S. Ispod min -1 - 194/6800
- Zakretni moment, NM u min -1 - 241/3000
- Napajanje - raspodijeljena ubrizgavanje
Mjenjač - automatski., 5 -speed
Veličina gume - 225/45R17
Ovjes kotača:
- Front - poput McPhersona, iz Staba. Poprečni izleti
- Straga - multi -veza, opruga, od uboda. Poprečni izleti
Kočnice:
- Prednji - disk, ventilacija., S ABS -om
- Stražnji - disk, s ABS -om
Upravljanje - poput zupčanika, s hidrauličkim omotom
Cijena, $ - 34000

Sjeverna kuća Yaguara

Već godinu dana već u Sankt Peterburgu, djeluje prvi i jedini specijalizirani centar u Rusiji koji se bavi prodajom i održavanjem poznatih engleskih automobila. Pripada tvrtki Neva Avtok, službeni trgovac Jaguar Cars, Ltd na sjeverozapadu koji je ovaj status dobio 1995. godine.

Otvaranje takvog centra je bez presedana, jer će se uložena sredstva isplatiti, što je vrlo brzo oko milijun dolara. Međutim, bez dobre usluge, ne treba očekivati \u200b\u200bdobru prodaju ove Abecede istine u Neva-Auto-u ne zna puno. (Vrijedno je napomenuti da na svijetu nema toliko takvih centara, Jaguar se uglavnom prodaje s drugim luksuznim Rolls-Royce, Bentley, Ferrari, Lamborghini, itd.).

Izrađena je konstrukcija s izravnim sudjelovanjem engleske strane. Njegovi su stručnjaci kontrolirali sve suptilnosti u pogledu usklađenosti Centra s korporativnim standardima Jaguara. To se primjenjivalo na upotrijebljene završne materijale, odabir namještaja, opremu za uslugu. Većina ukrašavanja kabine napravljena je po narudžbi, poput, na primjer, stolice za posjetitelje, tapecirane u koži smaragdno zelene boje povijesne boje engleskih trkačkih strojeva.

Centar prodaje cijelu liniju Jaguar: to je bestseler S-Type, i neuvjerljivi veličanstveni XJ i Swift Xkr. Sada možete podnijeti i prijavu za novi X-tip, s kojim su ovdje povezane velike nade.

Kvalificirani savjetnici pomoći će vam da shvatite ogroman broj mogućih opcija za postavljanje modela, uzimajući u obzir sve želje klijenta. Oni će isporučiti automobil koji vam se sviđa što je prije moguće iz centraliziranog skladišta u Finskoj ili poslati naredbu u Englesku u tvornicu Jaguar, gdje će odabrati željenu opciju.

Za servisiranje i popravljanje automobila u sredini nalazi se dobro opremljeno servisno područje s četiri hidraulička dizala. Odmah, na zasebnim sastojinama, nalazi se posebna oprema koju je osigurao standard Jaguar Cars, s kojom se provodi rastavljanje različitih komponenti automobila.

Centar redovito ažurira svoju opremu. Dakle, nedavno je stečena nova generacija WDS-a (Svjetski dijagnostički sustav), koja je, između ostalog, uspostaviti proizvođača i u on-line načinu, savjetujući se sa stručnjacima postrojenja. Budući da je većina sustava modernih jaguara opremljena elektroničkom kontrolom, brza i točna dijagnostika postaje ključni trenutak u uklanjanju neispravnosti.

Sva mehanika Centra prolaze obuku i godišnju certifikaciju među europskim trgovcima marke, što je ključ kvalitete obavljenog rada. Jaguar ne tolerira amatere, pa čak i ako imate dovoljno starijeg automobila, nemojte riskirati kontaktiranje s centrom. Ovdje možete naručiti sve potrebne rezervne dijelove. Dostava će trajati 3-4, najviše 9 dana (rijetki dijelovi tijela), a zatim samo zbog sporosti carinskih usluga. I potrošni materijal (filtri, pojasevi itd.) Za najčešće modifikacije uvijek su dostupne u središtu centra.

Tekst: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Časopis 5 kotača [06/2001]