Testna vožnja Jaguar S-Type 2004-2007 limuzina
Sjećanje na budućnost
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52593.jpg)
jaguar je uvijek događaj. Novi događaj S tipa je dvostruko. Čini se da je tvrtka, koja je posljednjih trideset godina povezana sa zatvorenim elitnim klubom, spremna otvoriti svoja vrata novim članovima. Činjenica je da se s Jaguar modelom s tipom spušta u jedan od najdinamičnijih sektora Europskog tržišta Srednjeg lux klase. Ovdje će se natjecati s serijom BMW 5th, Mercedes E-Klasse, Audi A6, Lexus GS
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52594.jpg)
Dva izvora. Pojava S-tipa ostavila je tako snažan dojam na organizatore auto-sajma iz Birminghama iz 1998. godine da su mu dodijeljeni zlatna medalja i naslov najboljeg automobila izložbe, a da nije ni čekao kraj događaja. I teško se ne slaže s Birminghamanima. Vanjski S-tip, kako kažu, bio je uspjeh. Karakteristični stil, izražajnost, milost, moć, čvrstoća, aristokracija i istovremeno apsolutno prepoznavanje: dovoljno je vidjeti ga jednom, tako da su ga kasnije oči nepogrešivo zgrabile od bilo koje publike automobila.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52595.jpg)
Demokratski luksuz. Dakle, vrijeme je da se iznutra upoznate s demokratskim S-tipom. Štoviše, Jaguar vrlo na svoj način razumije demokratiju. Sve što se može elektrificirati je elektrificirano. Postoje takve opcije koje su voljene široke narodne mase kao automatsko uključivanje brisača (senzor kiše) i cjelokupna rasvjeta, detektor prepreka prilikom preokreta. Peć ima uređaj koji vam omogućuje zagrijavanje stroja u roku od 20 minuta nakon isključivanja motora i tako dalje. Da biste dobili cijeli popis, pokušajte se sjetiti
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52596.jpg)
Sve je to dopunjeno klimatskom kontrolom s odvojenim podešavanjem za vozača i putnika i stereo sustav s 12 stupaca i digitalnim zvučnim procesorom, što omogućava konfiguriranje zvuka, ovisno o broju putnika, kao i stvorite učinak Akustika različitih prostorija jazz kluba, koncertne dvorane, stadiona ili čak crkve žao je samo što u sustavu ne postoji prikladan režim za rusku romansu. Ali Jaguar zapravo ne računa na takve kupce.
I još jedan primjer trijumfa demokracije: u S-Typeu, sustav za kontrolu glasa brojnih funkcija može se instalirati naredbom
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52597.jpg)
Pa ipak, preostali Jaguar, S-Type, prema planu svojih tvorca, trebao je postati jeftiniji. Stoga je koža u ukrasu ostala samo tamo gdje je u kontaktu s ljudskim tijelom, a na većini nadzornih ploča i ploča na vratima zamijenjena je sintetičkim materijalima. Međutim, čak je i na dodir kože gotovo nepromijenjeno. Na torpedu i vratima ploče od prirodnog drva, počast tradiciji marke. Iz stabla su napravljena kontrolna točka kontrolne točke i njezino ivijanje na tunelu, greda je obrezana furnirom. Samo tamna matica sa simetričnim uzorkom zamijenjena je javorom s elegantnim uzorkom ptičjeg oka.
Općenito, Jaguar je ostao vjeran sebi. Članstvo u klubu uključuje odgovarajući skup vanjskih atributa, ne možete nigdje dobiti od toga, ali dizajneri su se očito pokušali riješiti konzervativizma unutrašnjosti bivših modela. I lagano ga je preraslo. Visoko
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52598.jpg)
VREMEPLOV. Kriterij za procjenu ergonomije može poslužiti kao vrlo jednostavna stvar koliko je vremena potrebno za rješavanje za volanom. S tim u vezi, S-tip se uopće ne razlikuje od eminentne rodbine, a cijeli postupak traje točno toliko vremena koliko je potrebno za postavljanje sjedala i upravljača. Razgledavanje je izvrsno, a čvrste dimenzije automobila ne zahtijevaju dugoročnu ovisnost.
Ostaje provjeriti početnike u slučaju na prvim kilometrima putovanja, započinje nešto čudno. Obeshrabruje stanku između oštre pritiska na papučicu i odgovora automobila. Izgleda da je sluga koji je primio naznaku, trajajući, rekao: Jeste li potpuno sigurni da to želite, gospodine?. Udio u sekundi, ali još uvijek čudan.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52599.jpg)
S glatkoća tipa zaslužuje najvišu ocjenu. Osobito za njega, razvijena suspenzija eliminira ronjenje tijekom kočenja i čučnjeva na oštrom startu, a istovremeno sva druga odstupanja od horizonta. Smiješno je da se zbog ovog horizontalnog ubrzanja isprva isprva čini sporo. I samo pogled na strelicu brzinometra, koja je u nekoliko sekundi zalijepila stotinu, a neočekivano je nastala dupe drugog automobila stavilo sve na svoje mjesto. A sustav aktivnog ovjesa s kontrolom elektroničkih mačaka čini S-Type uistinu s dva lica Janusa. Krećete se, polako vozite ulicama prepunim automobilima i ovdje izgleda kao vrlo mekani američki automobili. Činjenica da pod kotačima nije njemački autobahn, a čak ni autocesta London -Glazo, prisjeća se samo tihog odjeka s kotača niša kotača. Ali vrijedno je riješiti se kako se ponašanje automobila dramatično mijenja: ovjes postaje opipljivo čvršće, upravljač se izlije s ugodnom težinom, a sportski raspoloženje se budi.
Iako vam S-tip omogućuje da napravite neke trikove s vama, granica je jasno navedena. Ako pomaknete liniju, sustav dinamičke stabilizacije odmah intervenira u slučaju, spreman popraviti sve pogreške. Postoji, naravno, ključ koji isključuje svoj rad, ali čini se da njegovo tisak samo smanjuje prag kritičnosti. Ali u stvari, to bi trebalo biti tako. Ovaj je stroj stvoren za udobnu, čvrstu, sigurnu vožnju, a ne za provedbu trkarskih ambicija.
Tekst Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin
Izvor: "Autopilot"