Test pogon Infiniti qx56 od 2010 SUV
Infiniti qx56. Veliki šef
Infiniti QX56 Cijena: od 3 690 000 R. U prodaji: od 2010. godine Teško je vjerovati na prvi pogled, ali je moguć vodeći brod Infiniti modela, savršeno osoblje za ruske stvarnosti
Rusija, možda, nije dom slonova, ali neobjašnjive čudnosti sigurno. Uostalom, samo u našoj zemlji ljudi kupuju produženi limuzini predstavničke klase i istovremeno sjede za volanom. Iako se diljem svijeta rastezljive verzije luksuznih modela smatraju 100% osobnih osobnosti, i ni na koji način. Međutim, ruski nuvurisham posjeduje manje sramotnog izuma da koristi velike SUV-ove kao automobil s vozačem.
Brand Infiniti čak i standardima ljudskog života još uvijek je vrlo mlad. Ovaj brand rođen je tek 1989. godine, a na našem tržištu tvrtka je službeno prisutna samo pet godina s repom. Ali za ovaj kratkoročni uspjeh japanskog su očigledni. Auto brand je razvio vlastiti stil, jedinstveni dizajn koji se sjeća i pogleda. Tako veliki infiniti qx56 nije samo luksuzna verzija Nissan Patrola. Naravno, dva automobila su izgrađena na jednoj kući, ali jedni drugima ima svoje, jedinstven. Svi su navikli da su veliki SUV-ovi ukrašeni ogromnim prednjim svjetlima koje naglašavaju agresivnu suštinu automobila. Ali QX56, naprotiv, nestandardni pristup optici. Prednja svjetla čini se malim za pozadinu ogromne haube, ali ne-konformističko rješenje daje stroj za nezaboravan izgled. Karakterističan dizajn i pogoni kotača, te u rešetki radijatora.
Nije iznenađujuće da je Infiniti je veliki, luksuzan, visok i inspirativno poštovanje, sama naplaćuje povjerenje čovjeka iza upravljača. Na vozačkom sjedalu QX56 osjećate isto kao i oklop spremnika. Samo, naravno, razina udobnosti ovdje je tankeri i nisu sanjali. Početak, na primjer, s veličanstvenom glazbom tvrtke Bose je vrlo impresivan zvuk. Ili ovdje je kružni sustav pregleda. Kamere na QX56 svugdje: ispred, straga, sa strane, tako da se zaslon prikazuje panoramu svega što se događa oko automobila. Ne posljednja stvar, s obzirom na duljinu više od pet metara i beskrajne haube. Oprema, naravno, na najvišoj razini: navigacija ruskog jezika, sjedala s ventilacijom i drugim, i tako dalje. Ali za mene je glavno dostojanstvo pedeset šeste ogromne zalihe slobodnog prostora.
Čak i ako gurnete vozačevo sjedalo dok se ne zaustavi, položaj sjedenja iza leđa neće se pogoršati. Da, ni na IOTI! Značajno je da je s takvim zračnim rezervama drugi red sjedala dva pojedinačna stolice s ogromnim anketom za ruke. Višak nagovještaja na mogućnost korištenja automobila kao osobno osoblje. Znatiželjno je da se sjedala mogu položiti na takav način da postoji luksuzni krevet. Za naše stvarnosti plus bezuvjetni. Ovaj pedeset kilometara ga nije moglo voziti u punoj Europi, a da nije upoznala dobrog motela ili hotela. Ali ako se noć brine na putu Moskve, recimo, u Arkhangelsk, spavaći mjesto Infiniti može dobro doći u ruci.
Trunk je također dostojan naslova diva. Štoviše, to je impresivno ne samo volumen, već i za uporabu. Ne postoji samo električna peta vrata, kao i treći red sjedala, uvlačiv ispiranje s pod pritiskom na gumb. Jednom riječju, ja sam sasvim zastupanjem direktora banke ili viši menadžer na stražnjem sjedalu.
Štoviše, QX56 zaslužuje titulu osoblje ne samo na unutarnjem opsegu i razini završne obrade i opreme, ali i kvaliteta vožnje. izolacija Buka je jednostavno fenomenalan. Od putnika putnika, motor se ne čuje u bilo kojem rasponu okretaja, samo bas i dovoljno ukusno zujanje ispušnih plinova dolazi na uho. Meka, ultra addifact ovjes, kao da je izmislio za ceste iscrpljena dok čekaju na popravak. Circle jame na ovoj Infiniti nema smisla. Da, i dinamika su dobri. Ogromna ponuda vuče na niskim okretajima omogućuje vrlo pouzdano pokretanje. I uspješno odabrane brojeve u 7-stupanjskim stroj neće napraviti vrlo važnu osobu na stolicu u drugom redu do donošenja nos.
Naravno, 6,5 sekundi Overclocking su apsolutno impresivna, pogotovo s obzirom na masu praznog od 2,5 tona, ali još uvijek ne voze na ovom stroju. A u zavojima za ulazak, usprkos prisutnosti svih mogućih sustava aktivne sigurnosti, potrebno je, s obzirom na visoku gravitacija središte i div masa. Ipak, unatoč ovom trenutku predostrožnosti, kao i krme potrošnju goriva (u Moskvi prometne gužve, odbor-računalo pokazalo je 35 litara!), QX56 čini se da je vrlo zanimljiv proizvod za ruske stvarnosti. U takve vrste borac Infiniti je savršen osoblja. Ne stidi se susresti poslovnog partnera u zračnoj luci, to je pogodan za voziti do patos kazališne premijere, a ne zastrašujuće ići na dugo putovanje. Što nije reprezentativan auto za sve prigode?
Test pilot
rimski Rusinov
Starost: 29 godina
vozači automobila: rad
Vožnja Iskustvo: 11 godina
Osobni automobil: Audi TT
- Pa, vrlo, vrlo prostrani trosjed je jedan od starijih aduta u SUV infiniti.
- Izvana se ne može nazvati samo brutalna, to je elegantna brutalan.
- Općenito, salon ponavlja Nissan Patrol, ali postoji više pažnje na detalje i bolje završiti.
VOŽNJE
S obzirom na veliku masu i dimenzije automobila, dinamiku i rukovanje je impresivna.
SALON
Unutrašnjost u stilu previše podsjeća manje od statusa Nissan Patrol, ali to je jedina stvar koju možete naći lice.
UDOBNOST
Najviši rezultat za glatkoću izolacije moždanog udara i buke.
SIGURNOST
Na vrhuncu aktivno i pasivno.
CIJENA
Ako računati na kilogram odijelo mase, nije tako skupo.
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+ Prestižne marke, luksuzni salon, solidan izgled, impresivan izolacija od buke i glatkoću.
- Ogromna potrošnja goriva.
TEHNIČKI PODACI
Dimenzije 5290x2030x1925 mm
Motor benzin, V8, 5551 cm3,406 / 5800 KS / min 1.560 / 4000 nm / min-1
Automatski prijenos, 7-brzina
Dinamika max 210 km / h; 6,5 s do 100 km / h
Potrošnja goriva 14,7 l / 100 km u mješavini. Ciklus
Natjecatelji Audi Q7, Lexus LX570, Mercedes-Benz Gl500
Naše mišljenje
Impresivan automobil u svim osjetilima, Infiniti QX56 u potpunosti opravdava naslov vodećeg modela u liniji japanskog premium marke. Štoviše, zahvaljujući ozbiljnim i reprezentativnim i izvan cestovnih kvaliteta, ovaj automobil se može koristiti u potpuno različitim hipostazama: i kao megaroskopsko vozilo s All-terenom i kao osoblje.
Objavljeno: Roman Rusinov
FOTO: Sergey Crostes
