Test pogon Infiniti qx56 od 2010 SUV
Sadašnja generacija Infiniti QX56 nema nikakve veze s prethodnikom
Programeri novog QX56 kažu da se intuitivno osjeća, predviđa i provodi želje i namjere vozača i putnika. Ovo je gotovo istinito ... Stari QX56, iskreno, učinio je nekako. Čini se da je on bio okvir SUV, ali u isto vrijeme nije imao dovoljno hrabrosti.
S jedne strane, tvrde se za ugodno kretanje, s druge strane, izraženo je samo u smiješnom amplitudu ljuljačke na neravnomjernošću asfalta. Htjela sam se smatrati luksuznim modelom, ali ukras bi mogao impresionirati američki redenek. Općenito, apsurdnosti su bile dovoljne. U njemu ste se osjećali kao automobil metroa, koji je iz nekog razloga objavljen na putu trolejbusa.
Da, to je ogroman - ali, za razliku od svog prethodnika, ne lišen harmonije
Razumna rola
Novi QX56 je potpuno drugačiji. Nije ostavio gram starog. Završna obrada je potpuno promijenjena. Sada je prekrasna, moderna, lijepa.
Prednja ploča više ne podsjeća na stroj za igre. Čak i preko brzinomjera, dizajner koji želi rukovati. Potpuno prerađena postavke ovjesa. Konačno, čini se stvarna udobnost, kao što on razumije sofisticirani vlasnik automobila. Zahvaljujući hidrauličkom sustavu ograničavajućih fluktuacija tijela, nekadašnje usmjeravanje je poraženo, iako je ostao u razumnim ograničenjima kao određenom dopuštenom američkom. Gdje bez nje u tako velikom SUV-u?
Na smanjenoj brzini, Japaway rhinoceros stvara čuda
Ubrzanje na stotine za 6,5 \u200b\u200bsekundi za stroj ispod tri tona fikcije!
Naravno, postoje primjeri potpunog uzimajući osloboditi od Rolls i Klekov, kažu, Porsche Cayenne, ali u QX56, bojim se, takav čip neće ići. Stalni kupci neće prihvatiti. Zamislite da ćete morati živjeti s osobom koja je oduvijek bila vrlo velikodušna, plovila s novcem, ali se iznenada neočekivano pretvorila u rupu i čini vas napomenom o izgubljenoj rubini. Tko će to voljeti?
Yakutia vs California
Dizajneri su odabrali novi okvir QX56. I, sudeći po rezultatima, nije li uzalud. Ipak, gotovo je nemoguće konfigurirati bušotinu s teškim okvirom dobro.
Jedine dvije parametri koji će uvijek biti besprijekoran, snaga i intenzitet energije. No, u suvremenom svijetu neće ostaviti. Stanovnici Yakutia, Mongoliju i Buryatia vjerojatno misle drugačije, ali oni jednostavno ne pitati njih. U osnovi usmjerena na Kaliforniju.
Na cesti QX56 spašava prilično podnošljiv geometrijski propusnost
Moment Infiniti QX56 560 Nm. To je sposoban za vuču čamca ili prikolice težine do 3850 kg. Ne obazirući se na činjenicu da je na infiniti putu obići cijeli kilometar, to je punjena sa sigurnim elektronike nije gore od Volvo. Tu je i sustav za održavanje udaljenost do automobila jahanja naprijed. Alarm Alarm se radi na slučajnom raskrižju markup linije i automatsko šokira od kotača jednu stranu za povratak u svoje trake. Tu je i kontrola mrtvih zona motrenja slijepih mjesta oko automobila kako bi se spriječio sudar tijekom obnove.
Chic završiti. Brzinomjer je izrađen u novom stilu i neobično ugodno
Lopata kao čačkalica
Posebno je začuđujuće da on nije posve bespomoćan na off-road. Fotograf me otkrio je dugo vremena da ide u polje, ali nisam ga slušati. Iako je bilo moguće shvatiti svu glupost ovog pothvata. Igla veličine dobro lopatom, koja je ležala u našem prtljažniku, gledao na QX56 pozadini, a na čačkalicu nego sredstvo za spašavanje. Ali mi elegantno putovali sve najbliže Pampas i bili su zadovoljni.
pogon na sva četiri kotača automatski spojen ili silom. Tu je smanjena red
Ima blokadu puni pogon priključne spojke, smanjenje prijenosa i cestovne lumen u 257 mm. Imitacija interstole blokiranje dobro radi. Najmanje sasvim logično. Vi vozite na brdo i jedan kotača visi u zraku. Mehanizmi za kočnice prepoznati opasnosti i zgrabite diskove čvrsto. Za nastavak kretanja, potrebno je stisnuti gas do poda i pričekajte nekoliko sekundi. Glavna stvar je ukloniti nogu s papučice gasa na vrijeme, kako se ne bi razbiti prednji branik.
Dajte hladnjak
BMW klijent treba barem malu sklonost videa, čvrste udio skrivene agresije i, eventualno, izmišljeni, ali tamnu prošlost. Za kupnju Cadillac, morate biti golub, i Mercedes - brkove buržuj. Za stjecanje Infiniti QX56, nema uvjeta ne trebaju. Sada je samo dobar auto. Ona neće ni trebati vremena da se iskrivio. To je razlog zašto sam brinuti o sudbini QX56 u Rusiji. Ovdje kupac otvara novčanik, samo rog i rep.
Volumen debla je 1404 litara. Ovo je mnogo. Plus postoji treći red
Znate li što nedostaje QX56? Dobar hladnjak. Ne-ohlađena grana u pretincu za rukavice, ali normalan američki hladnjak. On će se lako uklopiti ovdje. Stavio bih u to ne pivo i energiju s Coca-Colom (kao što bi definitivno učinio vlasnik Tahoe) i sladoled, oko 500 popsicle. Kada je sladoled završio, izbacio bih hladnjak i uređen u kabinu za ceremoniju čaja. Ovdje će aparat za igru \u200b\u200bza pinbol i kino biti prilično dobro. Prekrasan američki automobil čiji se koncept može prenijeti sljedećim riječima: sjedio ste kod kuće i odjednom vaš dom otišao. A kuća u ovom slučaju nipošto ne čini neku vrstu jastog kampera.
Oprez, tehnički detalji
Premium SUV je dizajniran na 6. generaciji Nissan Patrol platforme, za razliku od prethodne verzije izgrađene na podlozi Nissan Pathfinder Armada Armada. Novi automobil je duži 35,5 mm, širi i 96,5 mm ispod prethodnika. Jedini pristupačan model za QX56 2011 motor v8 5.6 L s kapacitetom od 400 litara. s., radeći u par s automatskim mjenjačem od 7 brzina. Ubrzanje od 0 do 100 km / h je 6,5 s. Sustav cjelovitih pogona s albom-4WD osigurava četiri asfalta, kamena, pijeska i načina upravljanja snijegom. Hill Start je također prisutan, brdo spuštanje pomoć (potpora planine), pet kamera (pomoć za parkiranje), LDW (praćenje praćenja sustava), BSW (otkrivanje automobila u slijepoj zoni ogledala), kontrola laserskog krstarenja.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander osiguranja Baranova
Izvor: 4x4 magazin [srpanj / 2011]
