Ispitna vožnja Infiniti G37 limuzina od 2008.

Snažan potez

Infiniti se neće opustiti, ali pomoći će vam da se ne umorite zbog potrebe za usporavanjem, prateći sitnice
Svatko ima svoje kino
Znam da je infiniti g35x dovoljno dobar da znam da ću to odabrati: ne, ne pobjednicima testa (oni ne biraju pobjednike, oni postaju pobjednici), već da putuju na nekoliko dana nekoliko dana . Znam da će umjesto da podučava lekcije koje će Mercedes naučiti da čitaju dugo ublažene i nježno voljene stihove umjesto da podučavaju. To je neprofesionalno, jer službeni romani nikada ne završavaju ni u čemu dobrom ili samo završavaju ništa. Stoga nemam pravo na ljubav, mogu samo poštovati i cijeniti. Riječ je samo, usput, suvišna.
Svi automobili marke Infiniti prodaju se prema All Inclusive System. Stoga brojevi 1.496.000 znači gotovo konačni iznos. Za one koji preferiraju zasebnu klimatsku kontrolu nad dobrim starim klima uređajem, a ne manje praktični od uglednog kožnog salona, \u200b\u200btekstila rubnog ruba, ovaj stroj, naravno, uopće nije prikladan.
Što je to Enfineti?! Vikao je na upravitelja salona i prijeteći mučio muškarce s tiskanom kojeg je klijent razbolio, ovo je Nissan, saznao sam!. Da, Infiniti G35X je Nissan Skyline. Ispada da je iz nekog razloga ovu okolnost ranjena nečijom posebno suptilnom mentalnom organizacijom. Za neke je japansko podrijetlo stroja jamstvo visoke kvalitete i pouzdanosti, a za nekoga je osnova za sumnju u nedovoljnu aristokraciju. Međutim, po mom mišljenju, još jedna srebrna obloga na poklopcu prtljažnika (poput naknade za kameru za stražnji pogled) i blagi izbor boja tijela (baš kao što je dano) je tužniji.
 
Infiniti g35x
Motor
Bazen tip v6
Radni volumen, CM3 3498
Maksimum Snaga, l.? Str. O ABH./Min. 315/6800
Maksimum trenutak, nm oko./min. 358/4800
Prijenos 5-st., Auth.
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h n/d
Ubrzanje 0100 km/h, od 6.2
opće informacije
Potrošnja goriva (smiješan ciklus EU), l/100 km 13
Duljina/širina/visina, MM 4755/1770/1470
Masovna oprema., KG 1802
Volumen prtljažnika, L 340
Cijena, trljanje. 1.496.000
 
SVE UKLJUČENO
Infiniti nudi svoju mlađu limuzinu samo s V6 3.5 motorom kapaciteta od 315 KS. i automatska petorica s ručnim prebacivanjem i laticama upravljača. Sustav AtteSA E-TS-a, koji je opcija na američkom tržištu, uključen je u Rusiju u osnovnu konfiguraciju. Zapravo, postoje dvije mogućnosti za strojnu opremu: Sport i Premium. Razlika u cijeni između njih je 17.700 rubalja, za koje će salon biti završen s ružičem umjesto aluminija, stiliziranim za japanski papir. Sve ostalo je uključeno u početnu cijenu. Ksenonsko svjetlo, komora za stražnji pogled, dvozonski klima kontrola, kožna presvlaka sjedala i upravljača, grijanje i elektroregulacije s pamćenjem prednjih sjedala, tempomat ... za doplatu od 39.300 rubalja. Predlaže se jedina fantazija iz otvora.

1. Unutrašnjost u cjelini izgleda skladno. 2. Upravljač se podešava nadzornom pločom i, bez obzira na visinu, ne zatvara vagu. 3. Zaslon u boji podešen je svjetliji ili prigušen, ovisno o doba dana. 4. Aluminijska završna obrada idealno je rješenje. 5. Analogni čips od sata infiniti. 6. Straga je ništa manje ugodno nego ispred.
G35 Jedini sudionik u ovom testu s kamerom za stražnji pogled
 
Marka Infiniti, kada govorimo o cestovnim automobilima, jamči provokaciju za vožnju. Koliko god je općenito prihvatljivo u premijskom segmentu. A dobra polovica ove prirode pruža i generira 3,5-litreni V6 besmrtne VQ serije. Uopće ne ostari: Jednostavno u bunarnom bloku dugo vremena nije bilo kamena na kamenu preostalo od onoga što je bilo u početku. I danas je opet moderan motor s nepropusnom reputacijom i karakterističnim tembrem: sportski automobil, prilagođen za brz svakodnevni život.
Manje od 315 KS Neće biti G. A to je više od, u načelu, moguće na bilo kojem od natjecatelja. Manje od četiri pogona kotača na G35 u Rusiji je nemoguće. Ne više, jer se to ne događa. On je najmoćniji i najmoćniji pogon. On je najviše sata: ovo je stroj za one koji su rijetko opušteni i većinu vremena žure živjeti. G ima ludu reakciju na plin: dojam je da je sustav, koji drugi zovu pomoć kočnice i pomaže da uspori, bio priblignut Gazu na Gaz kako bi mu pomogao da se stisne na pod. Automatski stroj brzine pet je da se podudara s motorom i umjeravanjem akceleratora: kao da je ATF, koji pleti Gydrotransformer, na Infiniti dvostruko više od svih.
Volan je informativan, ali i primitivno težak bez ikakvih koncesija za parkiranje. Osim toga, polumjer okretanja automobila je ogroman. Infiniti je dobar u dobrom potezu izvrsnog rukovanja: ovo je bilo uzorno prije nekoliko godina. Ovo je s ozbiljnim klirensom i na visokim kotačima: Infiniti se neće opustiti, ali će vam pomoći da se ne umorite zbog potrebe za usporavanjem, praćenjem sitnica.
 

Izvor: Automobili