Test pogon Infiniti G25 limuzina od 2010. godine

Početi od početka

Ovaj automobil nema karizme, praktički nema povijesti, a ne postoji i aristokratska aura. I također - slava sportskih pobjeda. Tako su govorili o Infiniti G35 i nastavili govoriti o Infiniti G37. I to je vrlo dobro da odjeljak nema vijenac iznad navedenih oznaka. Ponekad želite da automobil bude samo brz, lijep i u redu, bez sve vaše odgovornosti tereta.
Automobil, kao i, zapravo, sam brand izumljen za Ameriku, a to objašnjava mnogo. Tako se čini da je dobar civilni akcijski film oduzet od prve sekunde i ne pušta posljednje. Ostavite kino - iu duši, i glava je očišćena od slučajeva koji su vas uzrujali tijekom dana. Približno s istim osjećajem koji su vratili vrata u večernjim satima prije ulaza u vaš dom: male nevolje bile su s vama samo prije parkiranja, a nakon sigurnog trošenja iz glave brzinom od 5,9 c, što je G37 trebalo dobiti stotinu.
G37 Coupe je nadograđena verzija prethodnog vrlo popularna na tržištu modela North American Infiniti s indeksom G35. Usput, prijekor u nedostatku povijesnih korijena nisu baš legitimni, jer je G35 u biti jedanaesta generacija nissana horizonata. Pa, ako zatvorite oči na činjenicu da je s legendarnoj prošloj jaz Nije objavljen ... Međutim, bilo je pod imenom Infiniti G35 prvi službeni horizont pojavio na američkim cestama.
Ključna razlika između G37 iz G35 već je u naslovu: Volumen šest u obliku slova V povećan je s 3,5 do 3,7 litara, zahvaljujući kojem se snaga povećala na 333 KS. Automobil je postao samo dinamičniji, već i razbijač u brzini, naravno, ako ne idete izazvati kreted sebe. Ovo je zasluga novog automatizacije od sedam koraka. U kutiji prethodnog modela koraka pet, a time je ubrzanje bilo neujednačeno. Prilikom prijenosa kutije na sportski način rada DS automobila postaje oštrija, pedala plin - osjetljiv, a strelica tahometra ne pada ispod oznake 3000 okretaja u minuti. Kao i kod prethodnog modela, G37 ima mogućnost prebacivanja prijenosa s podnim laticama. To je prikladno upravljati potonjim s najnovijim i ugodno, jer je ljubičasta strana latica prekrivena kožom. To je iz takvih manjih stvari kao što su male stvari i premija kvalitete Infiniti je presavijena.
Coupe nije napravio pogon na sva četiri kotača analogno s G. Serijskim limuzinom. Dizajneri su prilično smatrali da je to klasični raspored koji bi trebao dostaviti posebnu radost vozaču. S oštrim početkom na mokro asfalt na upravljačkoj ploči trepće ikonu slip, signalizirajući da je stisak kotača sa skupom niskim. Situacija je u svakom pogledu pokušaja poboljšanja sustava dinamičke stabilizacije. Međutim, kada padnete u kolor da se iz nekog razloga prodaju u gotovo svim lijevim bendovima domaćih autocesta, to više nije dovoljno. Coupe je gotovo na diskovima topa i 19-inčnim i tankim slojem gume - stražnji kotači s takvom silom pokušavaju dovesti krmnje iz mjerača da je upravljač u ovoj situaciji vrijedan mnogo truda.
Iako se Infiniti coupe ne može nazvati ukupni automobil, u prethodnom modelu, fotoaparat stražnjeg prikaza bio je standardan. Sada je G37 također opremljen senzorom za parkiranje, a ne samo stražnji, već i sprijeda. Osjećate očite potrebe za svu ovu opremu odmah čim sjedite na vozačkom sjedalu. Niska; Što se događa za feed, možete samo nagađati.
Izgled modela nije se promijenio, ako ne uzimate u obzir novi dizajn prednjeg odbojnika, koji, recimo ravno, ne žure u oči. Na isti način, nećete primijetiti poboljšanje slike tijela, koje je sada prekriveno prozirnim slojem laka na temelju visoko elastičnog polimera koji čuva sjajan sjaj i obnavljanje površine boje nakon svjetla ogrebotina gotovo početno stanje.
Općenito, promjene koje su se pojavile na G37 slične su savjesni rad na pogreškama. Kao da je u Odjelu za marketing Infiniti, ne samo svi recenzije klijenata za G35 su proučavani, već i članci jelih novinara. Gumbi na prednjim sjedalima grijanja izgledaju jeftino? Ovdje ste, molim vas, novi dizajn tih gumba. Nema električnih pogonskih ogledala u premium sportskom odjeljku? Doista, ovako! A sada je došlo do električnog pogona. Spremnik goriva nije dovoljno voluminozan, a vi morate prečesto putovati za punjenje goriva? Pa, mi ćemo ga povećati, neka samo 5 L, ali sada možete uzeti 80 litara benzina na cesti. Usput, auto je delikatan apetit, potrošnja goriva u gradu nije prelazila 11,8 litara na stotinu, što je dobar rezultat za motor s volumenom od 3,7 litara.
Rusko tržište G37 dostupan je u dvije konfiguracije - Sport i Hi-Tech. Hvala Bogu, nitko od njih ne predviđa obrezivanje salona s stablom - samo aluminijski umetci se nude s karakterističnom neravnomjernom teksturu tradicionalnog japanskog papira Vasi. Izgleda salon u tako stilu sporta i tehnološki. Analogni sat s ovalnim biranjem izgleda malo stranca - hello maserati - i američka parkirna kočnica, uključena u pedalu.
Top Hi-tech oprema, osim standardne sportske opreme, uključuje aktivnu kontrolu krstarenja, integrirani Bluetooth sustav i ruski navigacijski sustav, koji se prvi put pojavio na modelima G-serije. Može se kontrolirati kao kontroler i pomoću zaslona osjetljivog na dodir. Vrlo je jednostavno i prikladno staviti rutu kroz dodatne točke. Nije točna adresa koja se može odrediti kao krajnje stavke, a raskrižje, koji je, kao što je poznato, vrlo pojednostavljuje korištenje navigatora u zbunjenom sustavu numeriranja moskovskih kuća. Pristali smo zaboraviti na zabrinutost?

Infiniti g37 kupe hi-tech
Motor: 3.7 V-6 DOHC
Snaga: 333 litara. S. na 7000 rpm
Okretni moment: 363 nm na 5200 o / min
Ubrzanje do 100 km / h: 5.9 s
Prijenos: Automatska 7-brzina
Potrošnja goriva: 11,2 l / 100 km (u mješoviti ciklusu)
Cijena: 2 358 600 utrljati.
 
Tekst: Anna Kilimnik
FOTO: Dmitry Lebedev
   
 
 
 

Izvor: "Autopilot"