Ispitna vožnja Infiniti G35 limuzina 2006 - 2008 limuzina

Točka G.

Infiniti G35 je erogena zona. Svi koji ga imaju osigurani su očaravajuća ekstazi, što traje sve dok u spremniku za gorivo ima dovoljno goriva

 
Infiniti nastavlja korak po korak kako bi svoje modele prenijela na rusko tržište. Posljednja novost limuzine G35. Na kraju godine Japanci obećavaju da će početi isporučiti odjeljak G37, a u ovom trenutku najkasnije je trideset i peti s četverostrukim vratima s V6 s 315 konjskih snaga, automatskim i pogonom na sve kotače.

Automobil pomiče strelicu brzinomjera od 0 do 100 km/h u samo 6,2 s. Takvi brojevi uzrokuju laganu vrtoglavicu, čak i kad ste pored automobila. Općenito, zvuči primamljivo
 

Brzi, odvažni, moćni, pomlađujući, potičući na oštro i agresivno jahanje, G-sedan impresioniran ponašanjem, radije, karakterističnim za odjeljak. A najsjajnija oznaka u duši ostala je iz motora.
 

Za razliku od Infiniti M35, motor G-klase primio je nove klipove, usisni razvodnik, kao i sustav za podešavanje visine i vremena otvaranja konačnih ventila. Stupanj kompresije (do 10,6) povećao se, granica radnih revolucija (do 7.500 o / min), a moć je podignuta za čak 35 litara. S. Najteže komunicirati s G35 prisiljava ga da djeluje glatko, ravnomjerno i poslušno je li to potrebno?
 

Tisuće različitih automobila svakodnevno idu iz transportera, koji ubijaju u ljudima želju da uživaju u brzom pokretu i sredstvima ovog pokreta. I u tome se papučica gasa lagano dodirnula i moćno pikap nježno, ali uporno gura prema novim zavojima.

 

Istodobno, osoba na kolu prima mnogo sočan dio senzacija od ubrzanja i preopterećenja od putnika. Obično se sve događa obrnuto, ali volim Infiniti pristup! Naravno, sve dok se nisam morao promijeniti s kolegom i prebaciti se udesno
 

Limuzina duguje samouvjerenom ne samo motoru, već i radu strojeva za petero. Automatski mjenjač vrlo je brzo preplavljen brzinama, kompetentno se smanjuje u načinu Kik Dowun i što se naj ugostije ne prelazi na DS visoko u sportskom načinu rada. Istodobno, moguće je odvrnuti motor do ograničenja od 7.500 o / min i automatski prijenos.

 
Ručni režim ne vrši globalnu prilagodbu prirodi vožnje, već daje osjećaj potpune kontrole nad situacijom. Nadalje, možete prebaciti brzinu ne samo udarcima selektora naprijed -nazad, već i s laticama magnezija na upravljaču.
 

G35 se temelji na istoj FM platformi koja sakuplja M i crossover FX limuzinu. Njegova plus mogućnost stavljanja većine motora u međuosovinsko rastojanje, pomaknuvši gravitacijsko središte bliže sredini automobila.
 

U kombinaciji s pogonom na sve kotače i osjetljivim sustavom stabilnosti tečaja (koji pažljivo skriva činjenicu svog postojanja), limuzina je neupitno očito slušajući kormilo i oduševljena je prvim minutama putovanja.
 

Usput, upravljač nije za slabe: prilikom parkiranja morate se potruditi tako da Infiniti okrene lice, ali brzinom rotira kotače i lakše i ugodnije. Šasija odmah reagira na svaki stupanj upravljača, lako je zaplijenila limuzinu u najsloženije zavoje.
 

Općenito, za dan provedenog u kabini G35, nije mi se svidjelo samo kočnice. Umjesto toga, nije učinkovitost privukla pozornost na sebe, ali značajka njihovog rada: stroj se pravovremeno zaustavlja, ali mekoća i neinformacija lijeve papučice zahtijevaju ovisnost.
 

Svaka limuzina mora s vremena na vrijeme krenuti s uobičajenom asfaltnom putanje i preći na vijugavu šumsku stazu koja obećava ponovljeni sastanak dna kamenjem i panjevima. No, ovjes G35 bio je dovoljno dugačak da odgodi takve kontakte.

 

Stalci izvrsno rade na sprečavanju prijenosa udaraca i vibracija u tijelo; Samo male pukotine u asfaltu uzrokuju laganu nelagodu, koje savršeno izražavaju kotači s gumama s niskim profilom.
 

Iznutra su se Infiniti voljeli stilski optimalni uređaji, koji su jasno vidljivi i voljno dijele svoje pokazatelje iz bilo kojeg kuta, oni se kreću u visini zajedno s podešavanjem stupca upravljača. Ali drveni umetci i bijelo-ljubičasti uređaji (u stilu Honda Civic) izgledaju najbolje dizajnersko rješenje. Ali aluminij, umjesto afričkog Palceana, bio bi na svom mjestu.


Na samom vrhu središnje konzole nalazi se zaslon u boji, gdje se prikazuju i podaci sa stražnje kamere i DVD player. Ispod su upravljačke ploče infiniti informacijskog centra, audio sustava i klimatske kontrole. Možete ih kontrolirati bez skidanja ruku s kolnog upravljača od tri spoj, koji je nešto manji od prosječne veličine, ali puno bolje u rukovanju.
 

Meke kožne stolice nemaju sport, ali vrlo dobru bočnu podršku. Slijetanje je ovdje prilično nisko. Ovo je jedini nedostatak u kabini: krov visi s prilično niskim visokim vozačima koji sjede više, a stražnji putnici s povećanjem od 180 cm vjerojatno neće ispraviti leđa okomitim slijetanjem.


Vrlo vrijedan automobil! Natjecatelji Infiniti G35 imaju jednu radost: njegove kvote za Rusiju su male, a linije se već protežu nekoliko mjeseci.


Nema više razloga za dobro raspoloženje, posebno s obzirom na brzi početak prodaje odjeljka. Automobil napravljen po slici i sličnosti moderne generacije kultnog Nissan Skyline, koji nije službeno dostavljen Rusiji.
 

Eh, vozimo! ..
 

Automobil je osigurao Autoprodix, službeni trgovac Infiniti
 
Tekst: Dmitrij Medvedev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 117/2007]