Infiniti FX37 Test Drive od 2010. SUV

Testna vožnja Infiniti FX50: 5-litarski američki san

Ako vam cijeli život neravno udahnete američkim motorima mišića i multi-lista i njihova glupana ne plaši vas, tada japanski Infiniti FX50 može postati sjajna zamjena za Mustanga ili Camaro u vašoj garaži.
Neki vole mirnu vožnju. U svakom slučaju, priznajem postojanje takvih ličnosti. Kretanje gradom brzinom od 60-80 km/h je predivno. To je sigurno i ne proturječi pravilima puta. Automobil s skromnim stadom ispod haube je također sjajan. Mala potrošnja goriva, mali porez, skrb o ekologiji. Kontinuirane prednosti. Ali postoje ljudi koji nisu navikli promatrati pravila koji se vole istaknuti iz ukupne mase i živjeti do granice svojih sposobnosti. Tako je živio i Infiniti FX50.
 
Iz ovog automobila ne biste trebali čekati malu potrošnju goriva. 400 konjskih snaga (prema putovnici) u motoru s pet ipisa V8 ovdje ne miriše na skromnost. Prosječna potrošnja za test bila je 25-26 litara na stotinu (papuče na podu i Infiniti FX50 ušle su u razdvajanje, odvajajući se od općeg protoka strojeva). Minimalna potrošnja je 18 l/100km.
Sjedeći ovo čudovište, osobno, nisam se osjećao ugodno. Napunjena kapuljača s izbočenim rebrima spriječila je veličinu automobila, papučica laganog gasa neprestano je pucala crossover prema naprijed. Ali brzo se naviknete na to i počnete klasificirati ove značajke veće vjerojatnost da će se plutati nego na minuse automobila. Dizajn automobila je kontradiktoran, a njegova funkcionalnost je u dvojbi, ali testovi na cestama uspješno se raspršuju. Velikim brzinama automobil savršeno drži cestu i lako se kontrolira. Iznenadni zavoji i manevari FX50 su jednostavni, a valjci slučaja nisu vidljivi. Navikate se na ubrzanje do stotinu u 5,8 sekundi odmah, a sljedeći dan se prestajete iznenaditi zašto su ostali još uvijek na semaforu, kada ste već u sljedećem. U usporedbi s FX50, drugi automobili samo stoje (ne svi, naravno, već većina). Tehnički gledano, Infiniti FX50 je automobil s pogonom na sve kotače, međutim, raspodjela okretnog momenta u ne jednakim proporcijama s naglaskom na stražnjoj osovini, očito utječe na ponašanje crossovera. Po želji i pod određenim cestovnim uvjetima, japanski mišićni automobil može pokazati čuda u kontroliranom klizanju (takve su testove proveli profesionalci. Ne savjetujemo da isprobamo ljude bez određene pripreme). U stvari, većinu vremena, dosadno u prometnim gužvama, FX50 jedva otkriva potencijal ugrađen u njega. Strogo će ispuniti sve vozačeve timove, s poštovanjem se brinu o zdravlju ljudi u kabini, radosno vas pozdravljam s tutnjavom ispod haube i hrabro bacajući prašinu u natjecatelje duž autoceste. Ali naši ceste i broj automobila vrlo će ga brzo pretvoriti u običan SUV (Sportsko komunalno vozilo), koji se samo povremeno može osjećati slobodno.
Infiniti FX50 nije tipičan gradski crossover. Ogromni kotači, prijeteća silueta, divljač turbina, asertivni lik, malo se crossovera može natjecati. Ipak, nigdje osim u gradu nećete putovati u ovom automobilu. Obožava dobar put, a van -road ga ne samo plaši, već ga lako onemogućuje. Unatoč 21-inčnim diskovima, klirens FX50 je samo 18 cm, malo više od automobila. Srećom, gradske granice mu nisu prepreka.
 
U unutrašnjosti Infiniti FX50, atmosfera luksuznih kraljeva. Počevši od kožne presvlake sjedala i završavajući s završetkom središnje konzole (također kože). No, ukupni dojam vožnje pokvaren je visokom razinom buke ispod lukova kotača (žrtva velikih kotača i niskog gumenog profila). Neće biti teško za osobu bilo koje visine i tjelesnosti ispred, ali stražnji putnici velike građe mogu biti skučeni.
Oprema našeg testnog uzorka uključivala je navigaciju. Komunikacija s GPS -om nije uzrokovala poteškoće i neće stvarati probleme od točke, ako će samo zavičajna plovidba znati ulicu (Pervomaiskaya St., na primjer, Infiniti FX50 odbio je potražiti). Iz ostalih nevolja tijekom testiranja, primijećen je propust mozga, zbog čega je grijanje sjedala suvozača periodično odbijalo. Ponovno pokretanje motora eliminiralo je ovaj problem, ali opet se pojavio. Usput, kilometraža automobila približavala se prvom (10 tisuća km). Inače, oprema japanskog SUV -a uzrokuje samo radosne osjećaje. Ovdje imate visokokvalitetni zvuk iz Bosea i DVD igrača s dva monitora (prednji dio djeluje samo s parkingom kočnicama) i gomilom sigurnosnih sustava (ABS, EBD, BA, VDC, TCS, AFS, RAS, RAS, TPMS), za koji možete napraviti zaseban rječnik (on je na kraju članka).
 
Već smo se žalili na sve što je moguće, postojale su samo prednosti koje, kada koristite svakodnevnu upotrebu, pomoći da se riješite srednjih misli o iznosu potrošenom na kupnju ovog automobila. Infiniti FX50 dizajniran je za vrlo bogate ljude, za koje je automobil važan ne toliko utjehu koliko potencijal i utrke. Obožavatelji velikih automobila i velike brzine zasigurno će se svidjeti ovaj model, iako će većina i dalje razmišljati o skromnijim FX35.
Klub poslovnog automobila zahvaljuje Nissan Motor Rus LLC i osobno Maria Serbinova na osiguranom automobilu.

Ispitivani automobil: Infiniti FX50.
Cijena izdanja: 3 milijuna 300 tisuća rubalja.
Pod haubom: 5-litreni V8 (400 KS), jede AI-95.
Na putu: 5,8 sek. do 100 km/h. Maksimalno 250 km/h. Potrošnja - 18-25 L./100 km u gradu, ovisno o aktivnosti pedale.
Posebno ugodno: kvaliteta kože, zvuk motora, audio sustav.
Rječnik aktivnih sigurnosnih sustava Infiniti FX50:
ABS - Anti -Lock kočni sustav
EBD - Elektronski sustav distribucije kočnih sila
BA - sustav za pomoć u hitnim slučajevima
VDC - sustav dinamičke stabilizacije automobila
TCS - Anti -Tuggeling sustav
AFS - adaptivni sustav rasvjete na cesti
Krstarenje - sustav za održavanje stalne brzine
RAS - Aktivni sustav upravljača upravljača
TPMS - Sustav za upravljanje tlakom zraka u gumama
 
 
 

Izvor: Klub poslovnog automobila