Test pogon Infiniti fx37 od 2010 SUV
Infiniti fx30d. Pravila pretjecanja
U ruskim prodavačima Infiniti odmor: U prvom tromjesečju ove godine preuzeli su prodaju Lexusovih trgovaca. Infiniti fx30d. Cijena: 2 590 000 str. Na prodaju: od proljeća 2012
Maxim Fedorov, 34 godine, auto novinar, vožnja iskustvo 8 godina, osobni automobil - Ford Focus II.
To se dogodilo, između ostalog, zahvaljujući uspjehu FX crossover, koji čini više od trećine prodaje branda. Koji je razlog popularnost ovog modela, shvatili smo primjer ažurirane Infiniti FX, koji je primio male kozmetičke promjene, kao i pozornost, dizelski motor!
Rusija je jedno od najvećih tržišta za Infiniti. Nakon SAD-a i Kine, mi smo na trećem mjestu! Štoviše, ako se oko 120 tisuća Infiniti prodaje godišnje na državama, mi smo iza kapitala, a onda jaz s podzemnim osobama nije tako velika. Prošle godine, Kinezi su kupili oko 12 tisuća infiniti, a Rusi su oko 8 tisuća. No, u Europi, beskonačni poslovi ne idu tako dobro, što, međutim, ne iznenađuje: ovdje se i bogatiji kupci ne žale na automobile s proždrtnim benzinskim motorima, preferirajući im ekonomične turbogenies. Čudno su neki, ti Europljani
Ali infiniti poštuje mišljenje svojih kupaca. Želio je dizel! Sada je FX crossover dostupan ne samo s benzinskim agregatima s kapacitetom od 333 i 400 litara. S. (FX37 i FX50), ali i s 238-jakim V6 motorom koji radi na dizelskoj lisici (FX30D). Ne impresivna moć? Ali ja ću impresionirati moment od 550 nm na pedeset novonometri više od 8-cilindara FX50! Štoviše, ovi pokazatelji turboodizela proizvodi već na 1750 min-1, dok bi benzinska atmosferska trebala biti uvrnuta na 5200 min-1.
Usput, ovaj dizelski nije novi: 3,0-litarska V9X serija jedinica razvijena je zajedno s Renaultom i već je pronašao mjesto ispod haube različitih modela francuskog japanskog saveza, počevši od Nissana Navara i završavajući s Renaultom Lagunom. Njegove značajke su kompaktnost i niska težina. Dakle, kako bi se smanjila visina motora, turbopunjač s promjenjivom geometrijom turbine nalazi se izravno u kolapsu bloka cilindra. Sam blok izrađen je od sivog lijevanja od njega od njega za 75% više jače i 22% lakše, u usporedbi s tradicionalnim legura od lijevanog željeza.
Da bi se smanjili vibracije, motor je bio na elektroničko-kontroliranim hidrauličkim šipkama, ali to je pomoglo ovoj malo: u neaktivnom stanju, dizel se primjetno trese, a ovaj trese se prenosi na salon. Međutim, to nije smrtonosno (u krajnjem slučaju, putnici mogu ležati da imate sjedalo s vibro-masažom), a s početkom kretanja neravnoteže u radu motora nestaje kao zrakoplov, koji, nakon pošte Ponovivši povodu trake, naposljetku se sviđa u nebo.
Ažurirano FX ima ljestvicu uređaja s bijelim pozadinskom osvjetljenjem, ali unutarnji ukras, nažalost, nije postao bogatiji
Što se tiče overclocking, onda stroj dobiva brzinu, ali bez očekivanog preopterećenja i uvlačenja u stolici. Unatoč većem trenutku, u ubrzanju na stotine infiniti FX30D gubi na benzinske verzije od 1,5 sekundi FX37 i 2,5 sekunde FX50. U isto vrijeme, zvuk overclocking ovdje nije tako sočan: iako su japanski vozači pokušali postaviti sustav za diplomiranje, oni nisu uspjeli od turbodizela ugrađenih Bassovitogo Razniy Motors.
Ali kada pogledate računalo na brodu (od ove godine, to je Rusied), indikatori potrošnje goriva Infiniti FX30D gorivo. Nakon cesta duž Autobahna u predgrađu Münchena, gdje je križanja lako stisnuo 200 km / h (na stropu od 212 km / h), naizmjenično s sporom vožnjom u lokalnim selima, na zaslonu je istaknuo 11,4 l / 100 km , Uzimajući u obzir činjenicu da se masa rezanja križanja mijenja preko dva tona, to je veliki rezultat! Sa zadovoljstvom FX ne samo gospodarstvo, već i rukovanje. Unatoč čvrstoj težini i ne manje čvrstim veličinama, crossover nipošto nije u ravnini, jasno propisuje skretanje, pouzdano održava tečaj na ravnom i brzo obnovu od broja u nizu.
Krom magla niše i nova glavna vanjska razlika u ažuriranom fxu
Ukratko, Infiniti fx30d je jednostavno i lijepo. To je samo na dimenzije automobila, trebam se naviknuti na uskim seoskim cestama, ja instinktivno prislonjen strani klupe kad je bilo potrebno da se kamion. I još uvijek je potrebno da se navikne na loše uređenje plastične salon, netočnosti i neugodnog glasova regularnom navigator, kao i bliski debla. Za ostatak auta, nema prigovora: ovo je jedan od najsjajnijih i brze crossover u segmentu koji izgleda ništa manje patetičan od Porsche Cayenne ili BMW X6, ali to je mnogo jeftinije.
Ime Vettel
Sljedeće godine, Infiniti će početi prodaju od najmoćnijih modifikacije FX crossover izvedbi Vettel Edition. Automobil, nazvan po najuspješniji vozač u formuli tima Red Bull Sebastian Vettel će biti opremljen s 5,0-litarskim motorom prisilno do 420 litara. S. (Ta jedinica zvukovi gori od motora u bolid F1), spušteni sportski ovjes i aerodinamičan kit. U skretnica Salon će biti dovršen. Ukupna naklada ove modifikacije će biti samo 200 primjeraka. Cijena je još uvijek nepoznat, ali narudžbe su već prihvaćena.
Naša presuda
Uspjeh Infiniti FX određuje uspješnu kombinaciju cijene, dinamike, upravljivosti i dizajna. Osim toga, mnogi kupci su u tijeku na vanjsku modelu, praktičnost je još nije ni na sekundu, ali na trećem planu. Dizel FX30D u ovom planu izgleda puno privlačnije: to nije vrlo sporije, ali osjetno štedljiviji od benzinskih verzija, a stopa prometne poreza na to koliko je niže.
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+
Stojeći izgled, dobre dinamike i rukovanje, niska potrošnja goriva
dizel verzija, konkurentne cijene.
-
dizel vibracije, u blizini debla, u salonu ima puno plastike i malo kože, bez rezervnog kotača.
Vožnja
Za njegove dimenzije i masa, skretnica se upravlja vrlo vrijedna.
Salon
Kvaliteta završne obrade ne odgovara cijeni i status stroja. Plastika torpeda ne ometa naslovnici kože, barem za nadoplatu.
Udobnost
Ne zvučna izolacija, ali u praznom hodu oteklina vibraciju dizelskim motorom.
Sigurnost
Visoka Procjena Euro NCAP.
Cijena
Atraktivna cijena je osnova FX uspjeh.
TEHNIČKI PODACI
dimenzije 4865x2134x1925mm
Baza 2885 mm
Rubnik težina 2175 kg
Cijeli masa
2690 kg
zazor 184 mm
Obujam prtljažnika 410/1305 l
Obujam spremnika za gorivo 90 l
Motor turbodizela, V6, 2993cm3,
238 / 3750L.s. / Min-1, 550/1750 nm / min-1
Prijenos automatski, 7 brzina, vožnja puna
Dinamika 212km / h; 8.3Sdo100km / C.
Potrošnja goriva 11.2 / 7.8 / 9,0 l na 100 km
BMW X6 natjecatelji, Porsche Cayenne
