Infiniti FX testna vožnja od 2008. SUV

I opet infiniti fx50

Prijelaznost prvog sastanka s bakarom FX50 dobar je razlog da ga ponovo vidite, ali duže

Možete napisati čitav udžbenik o ljuti dinamici svih Nissan automobila. Čak i mala tiida s 1,5-litarskim motornim pucama tako da se čini: barem sjedim u Infiniti G37! I maksimum u Nissan Skyline GT-R. Zaljubio sam se u ovu marku čim sam se zatekao kako vozim Nissan Teana. Mnogi su pisali o ovom automobilu i samo dobro. Ne mogu reći ništa loše. I ne zato što posjedujem Tiidu, samo su gotovo svi Nissanovi modeli srednje tlo. Postoje nedostaci nekih modela, poput zvučne izolacije, ali ti se nedostaci apsorbiraju u velikim prednostima.
Na Orange Infiniti, naljepnica s kromiranim FX50 sjaji, što je savršeno na sekundarnim vozačima. Sužena optika nadahnjuje čvrstoću čvrstoće: ispred nje nalikuje slovu B, a iza podnožja osobe. Donesena krila su poput crpljenih bicepsa, ukrašeni su kromiranim deflektorima. Za praktičnost, na rubovima lukova posađen je komplet za tijelo crnog vlakna. Bio je pričvršćen na odbojnike, a pragovi su se u potpunosti napravili iz ovog materijala. Ovaj pristup jamči mirno penjanje na FX50 za granice i snježne snijege. Samo da to učinite bolji su uredno ogromni diskovi i guma na FX50 zahtijevaju pažljiv stav. Kapuljača se lako otvara i diže se jednom rukom. Tko će prvi put voziti FX50, toplo preporučujem otvaranje haube. Pod njim se nešto divi, fiksan je ogroman motor od 400 konjskih snaga. Ne možete vidjeti vijke i žice, sve je pažljivo skriveno iza debelog sloja crnog materijala.
Sredina je ukrašena kromom i ponosnim natpisom V8 s infiniti etiketom. Jednom riječju, slika vrijedna Rembrandtove četke.
FX50 kabina u korporativnom identitetu. Velike promjene u licu, ako se sjećate FX45 iz 2007. Japanci su izmislili torpedo za FX50 od nule, kao u mlađem Ex35. Novi oblik, svježe linije. Sve diše originalnost, osim središnjeg bloka: osobno mi se činilo poznato Infiniti G35/G37. Obiteljske značajke koje su postale standard praktičnosti u gumbima FX45 organizirane su prema logici intelektualca. Zaslon nam je također poznat iz prethodnih automobila Infiniti/Nissan. Pored općih informacija, on zna pokazati rusku plovidbu koja je instalirana u Japanu. Zahtjev željene ulice za rutu ponekad se tužno završava. Na primjer, uzalud sam pokušao voziti ST. Big Semenovskaya Navigator tvrdoglavo mi je ponudio St. Velika Serpukhovskaya. Kasnije sam doveden u Maryino u ulicu Bratislavskaya, što je FX50 Navigator pokazao na različitim mjestima. Već smo detaljno napisali o 3 video kamere, oni uvelike olakšavaju život u prometnim gužvama. Da, i parkiranje uz pomoć videozapisa je mnogo lakše. Novi upravljač izrađen je i u prikladnim oblicima. Na njega su postavljeni upravljački gumbi, koji blistaju u svjetlu uličnih svjetiljki.
U hladnom zimskom jutru, FX50 započinje strmim Truuun -om. Ne zvuči ništa manje cool prigušivača, čija pojava nalikuje njušku ogromnog pištolja. Kao i u svim Infiniti automobilima i, naravno, Nissan, reakcija munje na dodir na dodirnu papučicu plina i kočnice. 2-tonski FX50 započinje do stotinu bržih reprezentativnih limuzina samo 5,8 sekundi! Velika vuča u bilo kojoj brzini ujedno je i brendirana tradicija Nissana. 500 newtona okretnog momenta dovoljno je za oči, koje se jedva sjećaju nakon što postignu brzinu. Ali brzinomjer je oslikan do 280 km/h! Na takvu vražju brzinu, naravno, nećete ubrzati. Ali još uvijek brzo FX50 zna kako usporiti za mnoge čeljusti. Još više me je pogodilo potrošnju 95 benzina. U Moskvi se neprestano uklapam u 20 litara za takav motor s litarom! Prazan MKAD općenito mi je omogućio da trošim plin na 12 litara na stotinu. Ali čim uđete u način očekivanja nekoga s motorom, mjerač protoka pokazuje 46 litara! Izgleda kao bajka. Naše ceste opažaju infiniti FX50, koji je odjeven gumom s niskim profilom. Naravno, ovo nije QX56 sa suspenzijom svog Supercoma. Teško je zamisliti vlasnika FX50, koji će se popeti u močvaru. Element FX civilizacija. Još bolje, ako je čak i asfalt, jer se FX50 još uvijek trese na velikim jamama.
Često vidim Infiniti seriju G, M, EX i FX zadovoljavana lica. Ne njuške s trbuhom u tragovima preferiraju kvadratno krstarenje i geliki, već elegantne ljude u izvrsnoj formi. Napredak, novi i dinamičan život je važan za njih. Infiniti automobili dobro se slažu s takvim osobama. Nadam se da će stručnjaci za Infiniti PR biti u solidarnosti sa mnom.
Test Infinti FX50: Malo znamenka
Zemlja proizvođača: Japan
Kilometraža: 3,450 km
Vrsta motora: benzin
Volumen motora: 5,0 L
Snaga: 400 KS
Uvijanje: 500 nm
Vožnja: 4WD
Prijenos: automatski mjenjač
Ubrzanje do 100 km/h: 5,8 sec
Maksimalna brzina: 250 km/h
Potrošnja gradskog goriva: 18,3 L (podaci o proizvođaču), 18-23 litara zimi (podaci o autoletu)
Dimenzije: 4865 (duljina) 1925 (širina) 1650 (visina)
Okretanje: 184 mm
Cijena. 2,500 000 rubalja
Eventualno:
profesionalci
Mega motor
Slika knjige
Prekrasna oprema (za razliku od njemačkih automobila)
Minus
Nije otkriven
p.s.
Veliko hvala tvorcima Infinitija na bogatom setu i odgovarajućem trošku.
Autor: Alexander Vlasov

 
 
 

Izvor: Autolet.ru