Test pogon Infiniti fx37 od 2010 SUV
400 "konji" infiniti fx50 u moskovskim prometnim gužvama
Post 400 konja Infiniti fx50 u moskovskim prometnim gužvi su jednostavno nepodnošljivi. Želim dobiti dozvolu za ubojstvo. Infiniti fx50 se stvarno razlikuje od konkurenata, tako da je ovo fantastična prohodnost. Prešao sam na to rijeku Moskvu lako i prirodno, krećući se ravno na liniju. Tako je pokazala navigaciju s punim radnim vremenom, čiji su autori prosuli izgradnju slikovitog mosta, koji je završio u prije više od godinu dana. Zašto, postoji most, sudeći po engleskom govornom izborniku u postavkama, općenito su zaboravili da prodaju svoje automobile u Rusiji.
BMW je još gore
Na putu do urednika upoznao je samo jedan vlasnik iste pet litre FX, barem tri vlasnika BMW X6 i kod desetak Porsche Cayenne. Ideja koja bi odabrala između tri natjecatelja, nastala sama po sebi. Pokušao sam ga odvesti. U večernjim satima dovedeno je na internet da vidi mišljenja vlasnika i shvatio da nisam sam platiti za električnu energiju i vrtić. Smiješno stvar za one koji su već kupili FX50, brzo zaboraviti na to: hranu i vidjeti tip u sljedećem retku na Ficusu. Gledam i divim se što lijepim automobilom. Zavidim. A onda je odjednom pomislio: Da, ja sam na Infiniti!
FX50 je u velikoj mjeri podsjetio Cayenne. Benzin jede onoliko 2530 litara na 100 km. Postoji razlika između njih, ali kako bi se doista osjetila, morate ići na odlagalište, au gradu i na stazi razlika je samo u dizajnu. Pojava Porsche snažno privlači autokriminaciju, tako da odaberem Infiniti za nisku razinu niti i manji novac.
Usporedba s BMW X6 također je u korist bejzbol kape. FX50 je mnogo prikladnije i lakše upravljati. BMW dizajneri nisu osobito fuzionirani i radi oglašavanja sportaš je upravo uzeo i priložen X6 teškim upravljačem. On se jako sviđa drvosječa i testovi, ali mi, uredski insekti slabi od bakterija iz klima uređaja, brzo dosadno. BMW X6, kao i Infiniti fx50, čist vožnju, ali za izrezivanje iskre s japanskog, nemojte uzeti dodatni napor.
Umjetnik je pobijedio
Šteta je da je unutarnja završna obrada Infiniti u potpunosti iz druge opere, nije poput rakete, već nas upućuje na plavi retrokano. Samo klor ruleta i
zelena tkanina s svijećnjacima dodajte lijevo. No, ovdje praktički nemaju nikakve funkcije za kontrolu. Izvan zone vozačke vidljivosti, samo gumb pokretanja motora i funkcija podešavanja zrcala, ali to tolerantan. Istina, prekidač grijanja je opasno smješten, koji često koriste u pokretu (skriven je, iako je mjesto na bradi zlostavljanje). Ostatak funkcija, kao što je alarm, potražite radio stanice, isključujući klima uređaj, recikliranje, na vidiku, ali kako ih je teško pronaći među istim tipkama! Odmah je jasno da je prednja ploča razvijena od strane ne-ergonomističkih inženjera, ali umjetnicima. Stoga je semantička dominantna retroksima, isto kao u Lada Conta. Ali oni svakako i nepogrešivo privlače izgled. Kupcima, ovi Zhigulevsky sat su vrlo slični. I oni također kao u Infiniti FX50 nema potrebe gledati u retrovizor. To je prazno tamo. Na cesti ste daleko ispred svih. Da, i u dvorištu nema potrebe gledati preko ramena. Vidjet ćete samo stražnje police pola metra. Bolje je kretati se kroz stražnju komoru, ako će barem povući nešto na zaslonu, osim snijega, prljavštine, bljuzganja i prašine.
Pričvrstiti nigdje
Putovao sam nekoliko dana, a da čak ni dodiruje sportski prijenosnik. Tako dobro je dinamika. Mnogo je više nego što trebate osobu. Trećeg dana, samo radi eksperimenta uključivao je prijevod DS automatskog prijenosa (Drivesport) i žaljenje što to nije učinio prije. Zamislite senzacije pilota kada jedna sekunda i bez tog sportskog automobila iznenada postaje još više. I sve je završilo tužno. Umor. Želja za vožnjom, pjevanjem i vožnjom ima svoje granice. Infiniti fx50 nije iz tih strojeva koji će se prilagoditi vašem raspoloženju. Morate igrati prema pravilima Fikus, što je najvažnije od kojih je 5,8 sekundi do stotina. Pa, čak i na izvan ceste ne radi. Stoga je to bilo lijepo minimizirati selo Terekhovo na snijegu.
Inspekcija dnu crossover prošao prije toga u 2x4 kluba. Sviđa mi se široko i debeli prednji podokvir koji štiti neki od agregata. Razočaran vanjski carcard automatske kutije i nesposobnost da koristite nestandardne zaštitu to je jednostavno nigdje za učvršćivanje. Jako mi je žao! Još jednom, klikom na papučicu gasa i bušenjem bijelu djevojku, bio sam uvjeren kako je dobar luksuzni crossover na umjerenoj off-road. Ovjes je krut, ne daje željene glatkoće na asfaltu, ali to je vrlo energetski intenzivna. Infiniti Locho prolazi leže policajaca, a polje se ne boji jama i greške. No, glavna čar u motoru multi-litreni je 400 litara. s.
Odspajanja stabilizacije sustava, ostavite tu moć sama s kotačima, i sve vrste rušenja, nanosa i slajdova će pasti u posjetu vas bez kucanja, baš imati vremena za pustiti.
Matchast: Infiniti FX50
Vuče na slanim Povrat na asfalt i opet pokušavam razumjeti ljude vrište na forumima o čudesnim svojstvima ficus. Stražnji-wheelful lik Infiniti postaje očito na ledu. Prednja osovina je povezana kada je slip, ali za tim trenucima, stražnji ima vremena da se prijave. Da nije bilo za ESP, bilo bi neugodno voziti. Motor i sedam koraka automat učiniti sve da vozač želi. Postoje praktički nema role tijekom manevara. No, suspenzija previše stegnuta, a na našem neravnom asfaltu želite više udobnosti nego sport. No, buka izolacija je odlična.
FX50 Pristojan konkurent svim ostalim premium crossover i, što je najvažnije, u pozadini Europljana odlikuje povoljnim cijenama. Ali gdje da ga voziti? Gdje kliknuti na pedalu? Prosječna stopa ficus u glavnom gradu, gdje je kao da je 24 km / h. Ne vjerujem Pogled u putnog računala. Pokušao sam ubrzati. On je zaradio svoje mjesto na traci s Audi Q7, pa čak i obuzima minibusom, a znate da to nije lako. Saksiji, skinuo jaknu i stavi ponovo, tako da u kabini ne miriše tada. Pokušao sam uhvatiti prvi, cviljenje između dva tramvaja, gotovo ispalo. Računalo je pokazao 24,5 znati gdje će FX50 biti dobro. Za pogon slani gljive na Bryansk ili Yukhn do tete. Brzo tamo, brzo natrag. Potopiti adrenalina i distribuirati tisućama 78. korumpiranih službenika. Nema razumne objašnjenja za stvaranje jakih reaktivnih skretnicama. To nije ni igračka, ali nešto slično posebnim sigurnosti za superstrans.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografije Alexander osiguranje Baranova
Izvor: 4x4 magazin [Travanj / 2009]
