Infiniti FX testna vožnja od 2008. SUV

Testna vožnja Infiniti FX50: Cijena za premiju

U kolovozu 2008. godine održana je ruska premijera nove generacije Bashmak -a kao dio Moskovske međunarodne sajme automobila. Pet -godišnja povijest modela zahtijevala je novu krv, a Nissan inženjeri su je pronašli. Iako se s potezom može govoriti potpuno nova generacija: radije, Infiniti FX je podvrgnuta dubokom restiling -u.
Da biste pogledali videozapis, kliknite na područje igranja (crni pravokutnik pod ovim natpisom)
 
Nissan, novi crossover -crossover Infiniti FX, New Wheel Drive, pojavio se 2003. godine, nakon nekoliko godina, doslovno je raznio sekundarno tržište premium crossovera u Rusiji. Cipela, kako se Infiniti FX u Rusiji poziva na svoj oblik tijela, na daljinu podsjeća na čizmu, odmah je osvojila srca mnogih ljubitelja modernog dizajna. Povijest automobila započela je 2001. godine, kada se pojavio njegov prvi prototip. Drugi prototip debitirao je 2002. godine i bio je što bliže serijskoj verziji, čija se svjetska premijera održala u siječnju 2003. na sajmu automobila u Detroitu. Prva generacija Infiniti FX dizajnirana je na FM globalnoj platformi koja je korištena za stvaranje Infiniti G35 i Nissan Skyline.
Krutost uvijajućeg tijela povećala se 1,6 puta u odnosu na posljednji model, ali istodobno je novi FX osjećao 90 kilograma.
Javno priznanje osvojio je agresivan izgled, uska grabežljiva svjetla, ogromna rešetka radijatora, 20-inčne kotače, brza silueta i sužena stražnja svjetla mogli bi ostaviti malo ravnodušnih. A kakav je božanski zvuk ispušni sustav izdao! Svijetli izvanredni izgled, čiji je dizajn i nakon 5 godina ostao relevantan i svjež, postao je glavni FX Trump karton u borbi protiv svojih kolega iz razreda. I, zajedno s izvrsnim motorima, unutarnjim ukrasom visoke kvalitete i bogatom konfiguracijom, Infiniti crossover postao je jedan od vođa u učionici prije službenog dolaska ovog branda na rusko tržište, kada su sivi trgovci požurili da nam donesu stilski crossovers iz Sjeverna Amerika.
Novost je izgrađena na istoj Nissan FM platformi, pa je motor ostao u bazi s kotačima. Rezultat je gotovo savršen za crossover, dizanje utega je 54% ispred i 46% straga.
U kolovozu 2008. godine održana je ruska premijera nove generacije Bashmak -a kao dio Moskovske međunarodne sajme automobila. Pet -godišnja povijest modela zahtijevala je novu krv, a Nissan inženjeri su je pronašli. Iako se s potezom može govoriti potpuno nova generacija: radije, Infiniti FX je podvrgnuta dubokom restiling -u. Na ruskom tržištu novost je predstavljena u dvije verzije FX35 s kapacitetom od 307 KS. I gornja verzija FX50, na kojoj ćemo detaljnije prebivati, jer nas je ona posjetila na testnoj vožnji.
Izvana, novi Infiniti FX50 postao je čvršće. Modificirani prednji odbojnik, rešetka radijatora u stilu čudovišta QX56, više utisnuti kapuljača i nova prednja krila promijenili su ažurirani crossover, zadržavajući prepoznavanje modela. Kontroverzna točka prednje optike, previše klizanja na stranama, zbog čega izraz prednjeg dijela cipele izgleda glupo. Što se tiče pogleda sa strane, treba primijetiti povećanje diskova na kotačima na promjer 21 inča, kao i pojavu ponavljanja ponavljanja i kromiranih škrga na prednjim krilima, koji, osim ukrasnih, nose a Funkcionalno opterećenje, poboljšavajući koeficijent aerodinamičkog otpora. Na krmi su se pojavile lagano modificirani branik i stražnji pogled. Što mogu reći, vanjština se izgubila u sportu, ali stekla je više premium. Sada se novi FX doživljava malo drugačije, što će zasigurno stvoriti novi sloj kupaca, ali hoće li stari ostati?
5,0-litreni V8 kapaciteta od 400 KS 2-tonski SUV ubrzava stotine u 5,8 sekundi. Njemački razrednici trebali bi biti oprezni.
U kabini, kao što je prikladno marki Infiniti, kao u skupoj uredskoj kvaliteti bijeloj koži, mekanoj plastici i ugodnim drvenim umetcima. Savršeno prednja prednja sjedala s grijanjem i ventilacijom pomoći će u pronalaženju prikladnog položaja vozaču bilo kojeg tena. Podešavanje stupca upravljača sada se provodi odvojeno od ploče s instrumentima. Središnja konzola prilagođena je formatu cijele postave marke. Ista jedinica za kontrolu klime, korporativni prikaz navigacijskog sustava i okrugli kontroler s rasipanjem ključeva oko nje. Analogni promatra a la Bentley preselio se u središte audio sustava Bose, od kojih 11 zvučnika daje izvrstan zvuk. Za stražnje putnike pripremljeno je iznenađenje u obliku sklopivog stropnog zaslona i DVD player -a.
U kabini, kao što je prikladno marki Infiniti, kao u skupoj uredskoj kvaliteti bijeloj koži, mekanoj plastici i ugodnim drvenim umetcima. Savršeno prednja prednja sjedala s grijanjem i ventilacijom pomoći će u pronalaženju prikladnog položaja vozaču bilo kojeg tena.
Udobnost i udobnost iza. Prikladan, dobro odbačen kauč i povećani prostor za stopala pomoći će putnicima da uživaju u u potpunosti. Međutim, nedostatak ugodnih sitnica u obliku zagrijavanja stražnjih sjedala i prisutnosti vlastite jedinice za kontrolu klime, kako bi je blago, iznenadio, iznenađen. Svi infiniti razrednici nisu to lišeni. Također, nije bilo električnog pogona poklopca prtljažnika, koji je prisutan čak i na mlađem bratu EX35, a da ne spominjemo suparnike u klasi.
U bazi podataka Infiniti FX50 opremljena je laganim 21-inčnim diskovima japanske tvrtke Enkei. Već u standardu postoji sustav za kontrolu tlaka u gumama. Mehanizmi kočnice također su rafinirani - sada ne pate od pregrijavanja, koje je sagriješila prethodna generacija FX -a.
Odvojeno, primjećujemo sustav video kamera koji se nalazi oko oboda automobila. Zahvaljujući njima, parking se pretvara u puku sitnicu. Slika koja se prenosi iz komora instaliranih u stražnjim ogledalima može se prikazati na zaslonu u dvije projekcije: s paralelnim parkiranjem na rubnik, desni donji dio prikazan je na zaslonu, a prilikom parkiranja između automobila na zaslonu, vi može dizajnirati prikaz odozgo. Jedan minus u lošem vremenu brzo se zaprljaju i postaju potpuno beskorisni.
Sada je tijelo Infiniti FX50 obojeno posebnim lakom, sposobnim neovisno zategnutim malim ogrebotinama.
Infiniti FX50 primio je novi VK50VE motor s markiranom VVEL tehnologijom koja djeluje u tandemu s fazama faza distribucije plina koje kontroliraju visinu dizanja ventila. Novi 5,0-litreni motor razvija 400 KS. I 500 nm okretnog momenta, a učinkovitost goriva ostala je približno na istoj razini s prethodnim modelom FX45 s 340 konjskih snaga oko 20 litara na 100 km. Ubrzanje do 100 km/h traje samo 5,8 sekundi. Novi automatski mjenjač za sedam brzina je brzina i meko prebacivanje, osim toga, sada zna kako napraviti golotinju prilikom prelaska na korak prema dolje.
Slika koja se prenosi s video kamera instaliranih ispred, s leđa i straga ogledala pomaže u nadmašivanju parkinga u ništa. Pogled s kamera smještenih u ogledalima može se prikazati na zaslonu u dvije projekcije: s paralelnim parkiranjem na granici, desni donji dio prikazan je na zaslonu, a prilikom parkiranja između automobila na zaslonu možete dizajnirati prikaz prikaza vrha.
Na putu se FX ponašanje promijenilo prema premiji. Odjednom, u sportskim jasnim reakcijama na kretanje upravljača postale su impresivnije. Infiniti FX50 na 21-inčnim kotačima i dalje doživljava svaku fosu i spoj blizu srca, a Bedridden bi trebao biti propušten, stražnji putnici riskiraju da skaču iz sigurnosnih pojaseva. Gubitak ozbiljnosti najbolja je karakteristika kontroliranosti novog Infiniti FX -a. Inače, Bashmak još uvijek gotovo savršeno piše luk visoke brzine, savršeno drži ravnu liniju i jasno slijedi sve upute vozača. Motor od 400 konjskih snaga spreman je pucati pri bilo kojoj brzini i brzini. Uz izolaciju buke, jasno su radili: sada u FX tišini pod bilo kojim uvjetima. Ali gdje je taj nevjerojatan urlik sustava otpuštanja tijekom ubrzanja koji nas je pratio na prethodnom FX45? Sada se u kabini čuje samo glas orkestra s osam cilindara.
Gubitak ozbiljnosti najbolja je karakteristika kontroliranosti novog Infiniti FX -a. Inače, Bashmak još uvijek gotovo savršeno piše luk visoke brzine, savršeno drži ravnu liniju i jasno slijedi sve upute vozača.
Snažniji motor, cool komore za gledanje, luksuzni interijer, pa čak i sustav za aktivno ubod stražnjih kotača (u sportskoj konfiguraciji) pojavio se u novom FX -u. No, prvo uzbuđenje, stalna provokacija za iskorištavanje, ogromni urlik ispušnog sustava i ozbiljnost reakcija zamijenjeno je glatkim premium značajkama, udobnošću i nametanjem, što je nesumnjivo povećalo status novog infiniti FX u klasi luksuznih crossovera . Međutim, nema više bivšeg osobnosti i uzbuđenja. Unatoč tome, s početkom službenog širenja divizije Infiniti na ruskom tržištu, FX crossover je najprofitabilnija ponuda cijena u svom segmentu. BMW i Mercedes-Benz model, poput vrhunskog Volkswagen Touarega, ekvivalentan je u opremi i karakteristikama, što Infiniti crossover čini jednim od vođa klase.
Novi Infiniti FX opremljen je vrhunskim automobilom opremljen je sustavom za pristup bez ikakvog pristupa i gumbom za pokretanje motora. Odjeljak za prtljagu s volumenom od 376 litara ne sjaji prostrano, a stražnja vrata stražnjih vrata uopće nisu dostupna. Na stražnjoj sofi ima puno mjesta i udobnosti, ali putnici u galeriji lišeni su vlastitim klimatskim sjedalima i grijanjem.
Ruski službeni trgovci nude Infiniti FX35 u osnovnoj opremi elegancije za 1.952.000 rubalja. Premium verzija sa zabavnim DVD sustavom, aktivnim krstarenjem i 21-inčnim diskovima koštat će 2.045.000 rubalja. Doplata za navigaciju je 66.000 tisuća rubalja. FX50 testiran u premijskoj konfiguraciji košta 2.394.100 rubalja, a sportska verzija s aktivnim pribora stražnjeg kotača promijenjena krutošću ovjesa sa Sport Modeom i produženim prilagodbama vozačkih stolica skuplji su od 82.000 rubalja.
Što mogu reći, vanjština se izgubila u sportu, ali stekla je više premium. Sada se novi FX doživljava malo drugačije, što će zasigurno stvoriti novi sloj kupaca, ali hoće li stari ostati?
Ruslan Galimv
 
 
 

+
Stan -snažna cijena
Kontroliranost
Završnica salona
-
Teška anitvace
Nedostatak nekih očiglednih opcija
 
  
Cijena testiranog automobila je 2.394.100 rubalja
Dovršite test testiranog automobila
2 prednja zračna jastuka
2 bočna zračna jastuka
sigurnosne zavjese na napuhavanje
ABS anti-blokiranje kočioni sustav
EBD-elektronički sustav distribucije sustava
BA sustav za kočenje u hitnim slučajevima
VDC sustav dinamičke stabilizacije automobila
TCS-pretplatni sustav
AFS sustav adaptivne cestovne rasvjete
Krstarenje- sustav za održavanje stalne brzine
Ras sustav aktivnih krađa stražnjih kotača
TPMS sustav za upravljanje zrakom u gumama
Alarm s imobilizatorom automobila Infiniti
Inteligentni ključ (tipka za čip)
AVM sustav - 4 Pregled kamera koje projiciraju glasnoću slike automobila na monitoru tijekom parkiranja
Dvostruka kontrola klime s automatskim načinom recirkulacije zraka i sustavom klastera u plazmi (ionizator i pročišćivač zraka)
SALON ZAVRŠENJE PRIRODNOG DRVA (javor)
7-stupanjski automatski mjenjač s ručnim prekidačem
Kožna presvlaka salona
9-inčni zaslon s stropom u boji
DVD igrač s daljinskom upravljačkom puškom u središnjoj konzoli
Bose audio sustav s AM/FM, RDS rasponima, 6 CDS CDS Chainer, s 11 zvučnika i volumetrijskih zvukova vozača Audio Stage, kapacitet od 329 vata
Ruski navigacijski sustav s osjetilnim zaslonom s DVD diskom
Integrirani Bluetooth sustav
Adaptivni tempomat
Prednja sjedala s grijanom i ventilacijom
Luka s električnim pogonom
Računalo na brodu
Prednji i stražnji senzori parkiranja
Infiniti kontroler sa 7-inčnim zaslonom za audio sustav, klimatsku kontrolu i podsjetnike na potrebu za održavanjem
Bi-ksenonska prednja svjetla s razinom automatske regulacije nagiba.
Perilice prednjih svjetala
21 alu felge
Tehnički podaci
Tijelo
Vrsta crossovera tijela
Broj mjesta 5
Volumen prtljažnika, L 376
Opremljena masa, kg 2098
Kompletna masa, kg -
Duljina, mm 4865
Širina, MM 1925
Visina, MM 1650
Baza kotača, mm 2885
CEST CROSCANE, MM 184
Motor
Vrsta sliva s ubrizgavanjem distribuiranog goriva
Lokacija ispred je uzdužno
Lokacija i broj cilindara v8
Radni volumen, CM 5026
Promjer cilindra/klipni udar, mm -
Omjer kompresije -
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./O/min 400/6500
Maksimalni moment, NM/RPM 500/4400
Prijenos
Mjenjač 7-stupanj automatski s ručnim funkcijom prebacivanja
Pogon je završen
Prednji ovjes je neovisan, dvocit, sa stabilizatorom gmazova
Stražnji ovjes je neovisan, višestruko, s stabilizatorom gmazova
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice Disco ventilirane
Gume 265/45 R21
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 250
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, s 5,8
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 18.3
ciklus zemlje 9.6
mješoviti ciklus 12.8
Kapacitet spremnika goriva, L 90
Gorivo ai-95 benzin

 

Izvor: Carclub.ru