Infiniti FX testna vožnja od 2008. SUV

Sve fotografije Infiniti FX od 2008. godine

Razbojnici idu u bitku. Infiniti FX

Linije prvog Infiniti FX -a odjednom su zadivile maštu mnogih: stroj je izgledao agresivnije od mnogih modernih kupea! I jahala je u skladu s tim.
FX nije bio prvi SUV iz podzemlja, i Mercedes-Benz ML55 AMG, tako i Porsche Cayenne, i BMW X5 4.6I, ali japanski automobil iz ovih visokih brzina povoljno je razlikovao činjenicu da se izvorno rodio sportskim crossoverom, koji ne možete reći o Nijemcima koji su postigli takvo stanje uz pomoć obilne tehnike steroida. Uostalom, od samog početka nije bilo anemičnih verzija od samog početka, izgledalo je zastrašujuće u bazi podataka, a osim toga, čak i najjeftinija modifikacija koljena na zavisti drugih strojeva ove vrste. U isto vrijeme, neobično, nije bilo stvarno ljutih Infiniti FX: model s 4,5-litarskom osam u najboljem slučaju dobiva potez na razini manje ili više moćne limuzine poslovne klase. Pojavom nove generacije mnogo se promijenilo: očuvanje prethodnih omjera (što je razumno), dizajneri su model obdarili nerealnim bijesom i brutalnošću. I što je najvažnije, pojačali su novu sliku šasijom, povećanom redom veličine.
PORTRET
Nije lako razlikovati trenutnu generaciju od popularne prve generacije FX -a: Dizajneri su ispravno odlučili da ne organiziraju revoluciju, ostavljajući prepoznatljivu siluetu netaknutu. Proporcije i stil nisu se dirali zahvaljujući koje je ovaj automobil bio voljen na različitim kontinentima. Svježi detalji daju bijes. Međutim, pojedini esteti smatrali su da su to neodoljivo (škrge na prednjim krilima vulgarni su, čak i s našeg stajališta).
Ali salon nije bio pošteđen. U starom obliku, on je također iznervirao bogate automobiliste s niskom kvalitetom završnih materijala, rustikalnim dizajnom i sumnjivom ergonomijom. U usporedbi sa srednjim unutrašnjošću automobila prve generacije, kabina novog FX -a transformirala se izvan prepoznavanja: to je na dodir, i prema van, a u sadržaju ispred njega za svjetlosne godine.

Svojstva vožnje razvila su se točno u istoj mjeri kao i salon. FX35 još uvijek ne utječe na maštu s njegovim ubrzanjem, ali FX50 je prilično pumpao mišiće: trenutni vodeći brod obitelji prevladava četvrtinu milje za manje od 14 s, a ovo je razina Subaru impreza wrx Sti! I na kraju, pojavile su se normalne kočnice, što je, možda, ugodnije od povećane dinamike. Da, i udobnost se očito povećala u usporedbi s prethodnim modelom s prilično kratkom ovjesom.
Tehnički podaci
Vrsta tijela SUV
Broj vrata 5
Zbroj mjesta 5
Duljina, mm 4865
Širina, MM 1925
Visina, MM 1650
Baza kotača, mm 2885
CEST CROSCANE, MM 180
Vrsta ovjesa:
Ispred
Leđa
nezavisni, dvocik
neovisan, višestruka veza
Vrsta pogona je potpuna
Kočnice:
Ispred
straga
ventiliran na disku
ventiliran na disku
Volumen spremnika za plin, l 90
Pasivna ocjena sigurnosti, %*
Opći rezultat *****
Zaštita odraslih 86
Zaštita djece 77
Pješačka zaštita 44
Dodatni sigurnosni fondovi 99
* Prema EuroNCAP -u.
Odabir tijela
Luksuzna klasa velike veličine nema izbor tijela.
Izvori pokreta
Osnovne 3,5-litarske šest razvija se znatno čak i za takve prijevare od 307 litara. S., unatoč činjenici da je prethodnik imao samo 280 litara. s. Čini se da je većina vozača dovoljna za ovu jedinicu napajanja: ubrzanje je manje od 7 C do stotine, maksimalna brzina gotovo 230 km/h! Nadalje, potrošnja goriva je niža od verzije iz V8: 16,6 litara u gradu i 9 litara na autocesti. Trošak stroja s takvim motorom je od 2.590.000 rubalja.

Istodobno, moćni automobili nikako ne kupuju za uštedu. Uostalom, oznake cijena na FX50 počinju s 3 190 000 rubalja. (To jest, s istom razinom izvršenja za V8, morat ćete platiti dodatnih 488 tisuća rubalja, međutim, za taj novac, kupac će dobiti ne samo motor, već i prilagodljive svjetla, kao i ukras sa salona iz prirodnog javora, da ne spominjemo snažnije kočnice). Takvi se automobili uzimaju kako bi se brzo vozili. A gornja verzija modela od 390 konjskih snaga omogućuje vam da sagorite tako da se ne čini dovoljno: 5,8 s do stotina, 250 km/h. Izvrsni pokazatelji čak i za sportaša! Međutim, radi takvih ugodnih brojeva i senzacija, morat ćete se suočiti s povećanom potrošnjom goriva: 18,3 litara u gradu i 9,6 litara na autocesti.
Imajte na umu da su oba motora sakupljena samo s 7-opsegom automatskih mjenjača.
Osnovne razine opreme
Čak je i najjeftinija od svih verzija Elegancije Infiniti FX35 (2.590 000 rubalja) vrlo velikodušno opremljena: postoji kožna unutrašnjost, mnogi aktivni sigurnosni agenti (da ne spominjemo gomilu aeroba), kamera za unazad (čitav niz kružnih pogleda nazvan AVM), ugrađenim računalom, puni električni paket, tempomat, klima s dvije zone, prekrasan audio sustav, senzori svjetlosti, kiša i tlak u gumama, prednja strana s grijanjem i ventilacijom, grijanim ogledalima i mnogim druge opcije.
Za FX35 Premium (usput, FX50 set paketa započinje s njim) traži skromni dodatak od samo 112.000 rubalja. Oprema uključuje 21-inčne kotače, sportski ovjes, poseban kožni završetak, kao i multimedijsku instalaciju s obojenim zaslonom i DVD playerom.
Sportska verzija u vrijednosti od 3.400 000 rubalja. Nude samo s V8 motorom. Ovaj prefiks uključuje prisutnost mjenjača na upravljaču, stražnji kotači upravljača, privjesci s podesivom krutošću, sportska prednja sjedala, kao i obilje aluminija u ukrasu vanjskog i salona. Pored toga, osnovna oprema ovog modela uključuje navigacijski sustav, zajedno s adaptivnim tempomatom.

Aditivi?
Za razliku od Europljana, Japanci tradicionalno ne štede kada je u pitanju mljeveno meso. Drugim riječima, oni ne prisiljavaju kupce da plaćaju dodatno za sitnice, već jednostavno uvrštavaju ove opcije u osnovnu konfiguraciju. Istodobno, često je upravljanje prodajom vaših automobila jeftiniji nego usporediv u kvaliteti i snazi, ali siromašniji opremljen europskim modelima. Stoga, za Infiniti, dodatna oprema praktički nije predložena. Osim ako za bilo koji FX (osim FX50 Sport -a, koji već ima ovaj set), možete naručiti za 110 000 rubalja. Paket koji uključuje navigaciju, pametni tempomat i Bluetooth sustav.
Konkurencija
Porsche Cayenne
Kayenne SUV sagrađen na temelju Volkswagen Touarega bio je jedno od prvih ekstremnih vozila koji se bave sve strane: u pogledu križanja, on će započeti s mnogim stvarnim džipovima. Zahvaljujući stalnom poboljšanju Porschea, ostaje izuzetno brzo. Istina, dob se osjeća, ali uskoro dolazi zamjena.
BMW x6
Ne x5, naime, X6 je bliski analog Infinitija u rukovanju i trčanju kvaliteta. U njemu je manje praktičan nego u Japanu: prtljažnik je mali, a stražnja sofa namijenjena je dvoje. Međutim, njemački automobil ima značajnu trupcu: verziju M. kako FX može odgovoriti 555 konjskih snaga? Nema ničega.
Range Rover Sport
Range Rover Sport pravo je sve -više vozilo čak i izvana. Istodobno, visoki potencijal Britanaca je ogroman: 500 litara. s.! Pored toga, poput njemačkih analoga, postoji dizel. Japanski crossover može se suprotstaviti Europljanima možda profitabilnijim cijenama.