Test Drive Infiniti FX od 2008. SUV

Učinak „Wah-Wah”

Oni koji svirati gitaru, poznato Wah Wah. Gitarist klikova na poseban pedale i linije do zvuka je pružio, on postaje kao kreketanje žaba. Audiofili s iskustvom, naravno, ne zaboravite bas Geezer Butler legendarni N.I.B. Black Sabbath, a oni koji su mlađi, vjerojatno vukli Tom Morello iz Rage Against The Machine.
 
Takve udruge donosi mi novu Infiniti FX izgled. Prethodna FX iako znan po svojim neobičnim oblikom crne ovce u luksuzni crossover društva, njegova forma potvrđena i strog. Ravno kao strijela, napa linija i dalje isti, paralelno s praga liniji tlo, prozora. Blatobrani razumne za tako veliku automobila. Svjetla skoro savršen paralelogram. rešetka Chrome s ravnim horizontalnim lamelama. Odbojnici tiho i organski nastavio aerodinamično tijelo.
Rad na novoj generaciji modela, dizajnera odlučio je novinarima na snagu papučice. Vau, vau, i ispupčen prednje bokobrana u korporativnom stilu katamaranom. Vau, vau, a pojas linija pronašao jedva primjetan porast stražnji. Vau, vau, a primjetno nabubre blatobranima. Prednji je toliko jaka da je metalna koža na njima napukao, formiranje posebne aerodinamične distributere, koji su dizajnirani kako bi se smanjila lift na prednjoj osovini pri visokim brzinama. Vau vau i luk rešetka zamršeno okrene oko svoje osi, a ona je okrenuta naopako. Vau, vau, i svjetla, kao što su tinte mrlje, proširila preko tijela. Nanesite Effet ne pokvariti FX. On je očito bio prepoznatljiv.
U unutrašnjosti wow wow još više. Gotovo se potpuno promijenio. Upravljač iz Murano s oštrim licima, koji je stajao, ali posljednja generacija FX, promijenjena je u elegantan debeli, ali i tri govore, RAM. Nadzorna mala vizija i središnja konzola rješavaju se u jednom korporativnom stilu modernog infiniti. Takve ugodne stvari pojavile su se kao multimedijalni zaslon u boji s dodatnom navigacijom, prilagodljivom tempom kontrolom i dobrodošlicom rasvjetom sustava, koji naglašava automobil dok se vlasnik približava ključ s čipom u džepu, a kada je sjeo unutra, počinje pulsirati gumb pokretanja motora. Ali najviše šik je nova sjedala s ventilacijom. Možda po prvi put cijenim stolicu ne za njihovu udobnost i sposobnost zadržavanja tijela naizmjence, ali za izgled. Ova dijagonalna linija oka ne otkida. Pa, općenito, prilično udobna sjedala. Nije bilo dovoljno raspona vertikalnog podešavanja (želim sjesti) i bočnoj podršci svi isti FX postavljeni su kao sportski crossover.
 
Ali glavna stvar ispod haube. Japanci su se ponovno napumpali na dragocjenu pedalu, a volumen V oblika osam povećava s 4,5 litara na prethodnim FX do 5 litara na novom. No, izvrsni okrugli indikatori povratka motora (400 KS i 500 nm) postižu se ne samo na štetu dodatnih kocki, kao i zahvaljujući branded sustavu za promjenu visine podizanja protiv VEL-a, poznatog nas već na kupeu G37. Usput, kada je overclocking do 100 km / h FX brže od G37 5,8 sekundi protiv 6.0. Ovdje vi i križanje! Iako, što je čudno? Ne za ništa, FX se smatra da je vodeći brod Infiniti modela (to je FX, a ne QX, unatoč velikim dimenzijama, "predstavnici tvrtke sami kažu). Flagship je također osiguran od oko trećine prodaje marke u Rusiji.
U praksi, 5-litarski infiniti motor je sretan u bilo kojoj situaciji. Kliknuo sam na plin, a ovaj put samo wow! - Crossover se nosi naprijed, ostavljajući iza samo zvuka konfiguriranog otpuštanja. Htjela sam reći crne pruge na asfaltu, ali ne mogu: četverostruka atesa e ts prilikom početka mjesta, distribuira okretni moment jednako između osi i ne dopuštaju da je kotač. Pod normalnim uvjetima pokreta FX pogon na stražnjim kotačima. No, čak i unatoč priključci prednjeg mosta na skliskom premaz, Infiniti zadržava znak stražnjeg kotača.
Na prajmeru, s sustavom za stabilizaciju invalide, FX se lako lomi u klizanju s dodanim plinom. I voziti u slajdu na FX-a zanimljivosti i povoljno, ne samo zbog činjenice da se sedam koraka automatski (ovo je također wow wow - prethodna ima samo pet zupčanika) ima iskren ručni način rada, prijenos se ne uključuje Kada se maksimalne revolucije postiže gotovo za gotovo sve infiniti automobile. Nema pritužbi na rad mjenjača i civilnih načina. Za Rusiju se brojevi prijenosa skraćuje u odnosu na američku verziju, a glavni prijenos ima najbolji sustav hlađenja. U stilu vožnje, stroj se lako prilagođava, posebno u sportu. Promjena koraka se događa brzo iu pravom trenutku, iako je vidljivije nego u uobičajenom pogonu. Prilikom kočenja, mjenjač čuva prijenos točno koliko je potrebno. S obzirom na motor i automatski, sportski prefiks izgleda vrlo opravdan. Upravljanje teretom ovdje je jedan od njihovih najpogodnijih među kolegama iz premium segmenta crossovers. I kako je suspenzija? Upoznaje li sportske zahtjeve? Opcionalno, za FX50 verziju, predlaže se elektronički cdc ovjes Stiffery sustav, koji u samom načinu rada prati ravnotežu između udobnost i rukovanje, au sportskom položaju steznute amortizere automobila. Ali još uvijek s CDC-om i bez njega, FX je prilično tvrdi automobil za svoj razred. Iako čak i takve postavke omogućuju poprečno kopanje pri velikim brzinama. Možda ne zadovoljava sportsku ideologiju, samo upravljanje. Razina napora na RAM-u i povratnim informacijama je mala. Ali žao mi je, jer je FX jedini iz SUV-a, koji može biti djevojka naizmjence, zahvaljujući RAS sustavu (stražnji aktivni upravljač), koji preko električnog motora okreće stražnje kotače na kut do jednog stupnja.
Vrijedi izgovoriti nekoliko riječi o mlađim motorima 3,5 litara. Ovdje Wow Wow pedala nije bila u potpunosti. Iako se snaga ove jedinice za napajanje povećala za 27 KS U usporedbi s FX35 posljednje generacije i dosegla 307 sila, ali u modifikacijama za Europu, ovaj motor je također opremljen sustavom mijenjanja moždanog udara ventila u ulazu, što dodaje još 13 HP. U Rusiji se takav motor pojavit će se za godinu dana. Ali čak i 307 jaki v6 ubrzava crossover s dvije tone. Sprint do stotinu fx35 gubi pet litre malo više od sekunde. Ali nakon 130 150 km / h, razlika postaje vidljiva. Da, i ne zaboravite na potrošnju goriva. Ako postoji 15 na 100 km litara na FX35, tada će se pedeset puta lako progutati i sve 20. Iako su, vjerojatno, potencijalni kupci ove vrste automobila zabrinuti za malo, mnogo zanimljiviji za njih u stražnjem dijelu vrata.
Wow Wau samo iskrivljuje zvuk, to je takozvani učinak tona. Melodija ostaje ista. Novi FX ide točno na ovom putu. Dodali su, malo se promijenili. Suština je još uvijek najoriginalniji luksuzni crossover s moćnim motorima i akutnim rukovanjem. I tisuće ljudi koji će u budućnosti kupiti ovaj Infiniti, možda osam ne-zapisa, što je Wow Wow
  
 
ZA TVOJU INFORMACIJU
Motori
V6 vq35de.
3,5-litrena brzina valjana na modelima G34 i EX35, u verziji za FX razvija 307 KS. i 355 nm. S takvim karakteristikama, ovaj motor pruža novu dinamiku FX35, koja se odlaže iz FX45 posljednje generacije. U konstituiranju 24-ventila motora s dva gornja bregastice i klipovi iz lagane legure s prevlakom od titana.
 
V8 vk50ve.
Novi pet-litri V8 (400 KS i 500 nm) snažnije je od prethodnog 4,5 litre motora za 85 sila, a zakretni moment je iznad 54 nm. Osim povećanja radnog kapaciteta, to je također olakšano korištenjem VL-a tehnologije (mijenjanje visine podizanja ventila), koji je prvi put predstavljen na Infiniti G37 Coupe. Osim ovih temeljnih promjena, dodani su dvostruki simetrični usisni razvodnik, podešeni izlaz, titan ventili, glava modularne modularne modula, radilice s posebnim površinskim tretmanom i laganim klipovima u poboljšane pokazatelje. Važno je napomenuti da unatoč povećanoj moći i trenutku, novi motor je ekonomičniji i ekonomičniji.

 
 

Izvor: Magazinski magazin [prosinac 2008]