Infiniti FX testna vožnja od 2008. SUV

Sve fotografije Infiniti FX od 2008. godine

Simfonija pet -litera

Zrakoplov je nesmetano pao, a obrisi kavkaske planine, prorezali jutarnju izmaglicu, konačno su postali vidljivi u prolazu. U međuvremenu, magla je bila raspršena, a sada već razmišljam o vrpcama makavih cesta izgubljenih u gustoj šumi, a dio autoceste s dva lanca idući u daljinu.
Ovdje bi bilo moguće riješiti SUV -ove, ocrtati odjeljak s visokim propisima rally dopa ili samo putovati. I odletjeli smo u Ministarstvo zidova kako bismo testirali Infiniti FX.
U mineralnim vodama, bez vjetra, kiše, snijega. Zgrada zračne luke zaronila je u tišinu, sunce nježno zagrijava krunu. Čini se da je baršunasta sezona ovdje zadržala najmanje mjesec dana. Sveti teritorij!
Infiniti je također tako sunčan. Bilo da se šala u prvom tromjesečju tekuće godine, prodaja marke u Rusiji povećala se za više od 120% u odnosu na isto razdoblje 2007. godine. Postoje samo neki Kinezi i Honda ispred stope rasta, a u premijskom segmentu Land Rover jednoglasno probija se u vođe.
Tijelo FX -a prekriveno je posebnim lakom, koji ima svojstva samootpisivanja. To znači da nakon posjeta peru za kontakt postoji prilika za održavanje sjajnog tijela tijela netaknutog. Koja je tajna? Nije nam otkriveno, objašnjavajući samo da proces obnove (kašnjenja) može zauzeti od jednog do sedam dana.
Ovisi o temperaturnom režimu (što je topliji to bolji), kao i prirodi štete. Infiniti objašnjava: Ako je ogrebotina duboka i utjecala na sloj boje, tada neće biti učinka. Prema riječima stručnjaka, u markiranim uslugama već su spremni izvršiti popravak tijela obnovom zaštitnog lakiranja.

Moguće je da je za sada, jer je Infiniti postao više na jednom modelu pogona punih kotača od ove godine: najmlađi se pojavio u ex liniji. Pored toga, FX model je pretrpio ozbiljne promjene u njima, u stvari smo letjeli da se identificiramo. Koje će inovacije biti?
A stručnjaci iz Infinitija se nasmijavaju. Radujte se, šali se, jer da predstave svoje automobile za sitnicu. Napravili su prekrasan FX još uočljiviji, dodani kapaciteti, poboljšali su platformu. I nisu dopustili niti jedan sporni trenutak. Pa, nije li to gospodar? ..
Prva pobjeda šasije. Slično modelima G35/37 i M-seriji limuzina, opremljen je novim prednjim ovjesom na dvostrukim paralelnim polugama, što je povećalo svoj put u usporedbi s prethodnom generacijom. Straga je konstruktivno, nije ga promijenila, već je olakšala podokvir, čineći ga kompaktnijim. Tijelo je postalo 1,6 puta strože za uvijanje, a 3,4 puta po savijanju.
Difuzori na prednjim krilima nisu samo upečatljivi dizajn, već važan aerodinamički element. Omogućuju vrući zrak uklonjen iz motornog odjeljka i smanjuju silu podizanja prednjeg dijela tijela za 5%, poboljšavajući stabilnost automobila pri velikim brzinama.

Drugi motor. Prisilni 3,5-litreni 307-konjskim snagama, sa sustavom kontinuirane regulacije faze raspodjele plina (CVTC) i višom zonom učinkovitih revolucija od one prethodnika: Crvena traka započinje u 7500 o / min.
Ali glavni, naravno, nije u ravnalu, već u novoj 5,0-litarskoj jedinici. Oh, kako zvuči! Teško je identificirati motor iz kabine pri malim brzinama. Šapne, milujući sluh jedva vidljivog basa, ali ne žuri se izbaciti litre goriva kroz dvije cijevi ispušnog sustava s urlicom. Morate se naviknuti na to, razumjeti, osjetiti.

Odgovor plina događa se malo brže nego automobilom s 3,5-litarskim motorom, ali to se malo koristi za 400 litara. s. Ispada da je uragan! Motor je opremljen V-VEL sustavom, koji regulira visinu dizanja ventila, povećavajući okretni moment u širokom rasponu revolucija.
Novi FX50 ima prilagodljivi sustav prednjih svjetala (AFS), koji može automatski kontrolirati smjer rasvjete, koji se temelji ne samo iz ugla rotacije kotača, već i brzine automobila. Maksimalni kut pretvaranja od 17 stupnjeva, koji doprinosi sigurnijem ulasku u skretanje u lošem svjetlu.

U ovome je nešto vanzemaljsko, divlje: najbrže od Infinitija i ovo nije Emka, ne Ji, već visok i masivan FX. U određenim načinima kretanja, čak ga je bacio na znoj: kad je motor počeo davati glas, s notama nestrpljivog zagrljaja, slika oko sebe već je spojena u jedan beskrajni kolaž. Manje od šest sekundi od početka do stotinu, to je impresionirao
Ovdje sam pogriješio. Odabir relativno ravnog presjeka, u različitim načinima od nule, 40 i 100 km testirano ubrzanje u modu Kick Down i, nadahnut rezultatom, krenuo je prema inženjerskoj grupi kako bi saznao kakav je moćni varijator stavljen na novu generaciju FX -a .
Što je takav varijator? Tehničar se nasmiješio. Automatski, hidrotransformer sedam brzina. Ovo je fijasko na kraju dana

Ali kako je? Pitam. S 3,5-litarskom motorom, ovaj se okvir ponašao više trzaja nego s osam u obliku osam! Istina, Dergano je malo oštra definicija glatkog i uravnoteženog u općem automatskom prijenosu, ali razlika je i dalje primjetna. Reprogramirali smo upravljačku jedinicu, izračunali najmoćniju snagu, a sam mehanizam, naravno, bio je isti odgovor.
Klimatska kontrola FX ima dva rada rada. U položaju čistog načina rada, sustav stvara nisku koncentraciju pozitivnih i negativnih iona koji doprinose naseljavanju štetnih čestica (plijesni bakterije, spore gljivica itd.).
U načinu rada iona, sustav izbacuje veliku koncentraciju negativnih iona, osvježavajući na taj način zrak u kabini.
Pored toga, u crossover je ugrađen novi filter vlakana, impregniran polifenolom sjemenki grožđa, koji je sposoban za neutralizaciju alergena.

Varijatorne senzacije daju i DRM sustav, koji izglađuje brzine okretaja prilikom prelaska na niži prijenos. Priroda pokreta je izuzetno jednaka, bez udaraca u prijenosu i produženju. Cool Box! A šasija je cool.
Loše, a na nekim mjestima odvratne ceste periferije teritorija Stavropola uopće nisu sramotile gustu suspenziju FX. Što se tiče takvih cesta od 80.000-100 000 km, to tek treba saznati: obilje dijelova iz aluminijskih legura nikada nije bilo dobra opcija za off-road. Međutim, dobro je da na Kavkazu još uvijek postoje mjesta, gdje je najbolje putovati pješice.