Test pogon Infiniti fx37 od 2010 SUV
Diesel Infiniti fx.
Dizel skretanje u vrhunskom mlinu. Novi motor s tri litre za Infiniti fx ... Trebam li plakati na smrt Infiniti marke? Suzdržao se od ovoga. Iako su se valjali na dizelske motore, a koji znaju možda, nedaleko od planine, proizvodnju durandleta i papučice na tri kotača.
Ne, bolje tihi. Banalno, nezanimljivo. Koja je razlika koja se proizvodi pod markom Infiniti? Zašto ne dizel? Uskoro će se i električni motori uskoro pojaviti. Međutim, sjećamo se ovog branda kao proizvođača zapaljivih benzinskih bombi. To je benzin. Kakvu se dizel približava v10 ili v12? Nemoguće. Općenito, ne. Lexus je, na primjer, zaboravio na dizelsko gorivo i oklada na hibridima. Zašto je Infiniti trebalo ovaj eksperiment? Zapravo, troslojnom dizelskom motoru Nissana je strmija slična Toyotinom motoru, možda, pa ignoriraju hibridni smjer? Nissanovsky agregat planinski ah-zdravlje brže. On dolazi na stotine za 8,3 sekunde, a s Toyotovim motorom Infiniti bi bio više od 11.
Premium pješačenje. Na izvan ceste izgleda kao podmornica u stepama Ukrajine
Alkoholno s turbijem
Brand Infiniti se odmarao. Kuputna je, tako da ako ne eksplodirate, onda barem tresti stvarnost oko sebe, da dopustite malim tsunamijama. Može li dizel moći poslužiti na ovom području? Postoji šansa. Stavili su slične motore na Mercedes ml i ništa, javnost ide, zadovoljna svime. Istina, publika je drugačija. Diesel ml za gomile financijera, kao o kojima definitivno ne kažu, oni će spavati u devet u pidžami ili tek nakon osam limenki piva u nesvjesnom stanju. Žene koje su ili bivši tužitelji. Sve je prekriveno otajstvom. Infiniti Frank. Nije za mitskog karaktera u t-shirt-alkoholiku i sat s turbillonom. Općenito je projekcija posjedovanja vlasnika: sve što možete reći o FX izgledu bit će istinito i o svom vlasniku. Dizajn je prije svega, a dizel nije ništa s tim. Motor ne igra nikakvu ulogu. Međutim, fx bi u početku bio popularan u Rusiji, ako se ne skriva ispod hood slave pet-litrenih upaljača? Može li postići razinu polu-kulzitivog stroja s traktorskom jedinicom?
Što još?
Unatoč potpunom nedostatku ergonomija, unutrašnjost Infiniti uvijek daje radost i svjetlo
Fascinira u virats
Trgovcima iz Nissan ponašaju čudno. Prvo, oni rade na način na podebljano podvozja s naglašenim stražnjim pogonom, koji deprimira zimi na ledu, ali fascinira u ogrebotina od zeca. Zatim su stavili kotače vune, tako da prilikom kočenja, potrebno je bood dobro, kompenzirajući tijela tijela. Drugim riječima, oni učiniti sve da se divimo autoinadustry scumbags. Kao rezultat toga, duhovno bratstvo Infiniti navijača već podsjeća na sektu. Takva, znate, jednostavna sekta vlasnika automobila, ovisnici o znatiželjnih su hermafroditi, veseliti se u kadi s prepelice masti, ili organizirati borbe Eric Kurmangaliyev i Borisa Jeljcina u tunelima ispod Sparrow planinama. I na vrhuncu ove paranoje, Nissan uvodi tri litre motor na crnoj goriva u banket sala, gotovo je pucao iz kukuruza kombinirati. Zamišljam lica sudionika Pera. Ne, dizelski motor za Infiniti nije pozitivno prikladno, i neće se više o tome. Prestani govoriti o tome.
Krugovi pred vašim očima. Ukloni iz ovdje plavim pozadinskim osvjetljenjem i uređaja će u potpunosti izgubiti individualnosti
Oblomovshchyna
Ostaje samo da pogon na novi tri-litreni FX. Osjetite što i kako, i reći ti o svojim osjećajima. Sjedim sam pokrenuti motor, hranu i dobro, ni na koji način. Zvuk prirode dizel vla. Benzinski motor pjeva mnogo ljepši i ugodniji. Gdje je plemenitost? U cijeli ovaj pothvat s agregatom na dizel, ima nekih unnaturalness, kao da je zrak lopta je zategnuti svijeta. Već sam pisao o ovom dizelu kad smo testirali Nissan Pathfinder. Njegov karakter, kao što je Oblomov, možda, ali ne osobito želi. On će imati visoku prikolicu ... To je super za univerzalni SUV, ali za premium crossover ... Da, on ima veliki plus jede malo, manje od 12 litara na sto, nego zato što je toreador, na koji vlasnikova projekcija vuče FX, njemački racionalnost nije u lice. Možda svi isti uzalud Infiniti marke ignorira temu hibrida?
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografije Alexander osiguranje Baranova
Izvor: 4x4 magazin [studeni / 2012]
