Test pogon Infiniti fx37 od 2010 SUV
Simfonija s pet litara
Zrakoplov je glatko otišao na pad, a u oknu, obrisi kavkaskih planina bili su vidljivi u oknu, rezanje kroz jutarnju izmaglicu. Magla je u međuvremenu bila raspršena, a sada sam već razmotriti vrpce makadamskih cesta izgubljenih u gustoj šumi, a dio odlazne udaljenosti od dvospratne autoceste. Ovdje bi bilo moguće provesti žamor na SUV-ovima, nacrtajte veliku poglavlje okupljanja srupa ili samo putovati pješice. I odletjeli smo u Minsory za testiranje Infiniti fx.
U mineralnim vodama, ni vjetar, bez kiše ni snijega. Zračna luka ušla je u tišinu, sunce nježno zagrijava vrh. Čini se da je baršunasta sezona ostala barem mjesec dana. Milostiv rub!
U istim sunčanim stvarima su i infiniti. Zbog prvog tromjesečja tekuće godine prodaja marke u Rusiji povećana je za više od 120% u odnosu na isto razdoblje 2007. godine. Samo su neki kineski i Honda ispred stopa rasta, au premium segmentu, dok je maloljetnik Land Rover vjerojatno neće ići u vođe.
FX tijelo je prekriveno posebnim lakom, koji ima samoprofinske svojstva. To znači da nakon posjeta kontaktnim pranjem, postoji mogućnost održavanja sjajnog pokrića tijela netaknute. Koja je tajna? Nije nam otkriveno, objašnjavajući samo da proces oporavka (zatezanje) može zauzeti od jednog do sedam dana.
To ovisi o temperaturnom režimu (što je bolje bolje), kao i na prirodi štete. Infiniti objašnjava: Ako je ogrebotina duboka i utjecala na sloj boje, onda neće biti učinka. U brandiranim uslugama, prema stručnjacima, već su spremni proizvesti popravak tijela uz obnovu sloja zaštitnog lak.
Moguće je da je do sada, jer u Infinitiju iz ove godine jedan model pogona na sve kotače postao je više: mlađi u ex vladaru pojavio se. Osim toga, FX model je doživio velike promjene u njima, u stvari i odletjeli za identifikaciju. Što će se inovacija dokazati? I stručnjaci iz Infiniti se nasmiješe. Raduje se, šali, jer predstaviti svoje automobile Plevoe poslovanje. Napravili su lijepu FX još vidljiviju, dodatnu snagu, poboljšali platformu. I nije dopušteno niti jedan kontroverzni trenutak. Pa, ne majstori?
Prva pobjeda šasije. Slični modeli G35 / 37 i M-serije Sedan, opremljen je novom prednjom suspenzijom na dvostrukim paralelnim polugama, što je povećao svoj potez u usporedbi s prethodnom generacijom. Iza, to ga nije promijenilo u leđima, ali je olakšala subframe, što je učinio više kompaktnijim. Samo tijelo je postalo 1,6 puta teže na uvijanju i 3,4 puta na savijanje.
Difuzori u prednjim krilima nisu samo privlačan dizajner barkod, već važan aerodinamički element. Oni pružaju uklanjanje vrućeg zraka iz motornog prostora i smanjenje dizalice prednjeg dijela tijela za 5%, poboljšavajući otpor automobila pri velikim brzinama.
Drugi motor. Prisilna 3,5-litrena 307-jaka, s kontinuiranim kontrolnim sustavom faza distribucije plina (CVTCS) i više od one prethodnika, područje učinkovitih revolucija: crvena traka počinje s 7500 okr / min.
Ali glavni, naravno, nije u postavci, već novu jedinicu od 5,0 litre. Oh, kako zvuči! Identificirajte motor iz kabine na niskim revovima je težak. On šapće, milovanje sluh jedva uhvatio bas, ali ne žuri baciti leglo goriva s riom kroz dvije mlaznice ispušnih cijevi. Morate se naviknuti na to, razumjeti, osjećati.
Odgovor na plin javlja se malo brže nego na stroju s 3,5-litarskim motorom, ali je malo koristi za 400 litara. s. Ispada uragan! Motor je opremljen s V-Vel sustavom koji regulira visinu podizanja ventila, povećavajući okretni moment u širokom rasponu revolucija. Novi FX50 je dostupan prilagodljiv prednja svjetla (AFS), sposoban za automatsko upravljanje smjesom rasvjete, na temelju kuta kotača, ali i brzinu automobila. Maksimalni kut rotacije prednjih svjetala je 17 stupnjeva, što pridonosi sigurnijim unosu na zaokret s lošom rasvjetom.
U njemu postoji nešto strano, divlje: najbrže infiniti i to nije Emka, a ne Ji, već visoka i masivna fx. Na određenim načinima pokreta, čak je bacio u znoj: kada je motor počeo hraniti glas, s bilješkama nestrpljivog režanja, slika je već spojena u jedan beskrajni kolaž. Manje od šest sekundi od početka do stotina impresioniranih
Ovdje sam napravio nadzor. Odabir relativno zemljišta, u različitim načinima od nule, 40 i 100 km pokušao je overclocking u kick dolje i, inspiriran rezultatom, otišao prema inženjerskoj skupini kako bi saznali što je snažan varijator stavljen na novu generaciju FX.
Što je takav varijator? Tehničar. Seven-korak automatski, hidrotransformer. Ovo je fijasko na kraju dana.
Ali kako tako? Pitam. Sa 3,5-litarskim motorom, ovaj se okvir ponašao više viseće nego s Osam u obliku slova V! Istina, dergano malo oštre definicije za glatko i uravnotežen automatski mjenjač, \u200b\u200bali razlika je još uvijek vidljiva. Reprogramirali smo upravljačku jedinicu, izračunali moć buma, a sam mehanizam, naravno, slijedio odgovor. Kontrola klime FX ima dva načina rada. U položaju čistog načina rada sustav proizvodi nisku koncentraciju pozitivnih i negativnih iona, što doprinose rješavanju štetnih čestica (kalupne bakterije, spor plijesni, itd.).
U načinu rada ionskog načina rada, sustav baca veliku koncentraciju negativnih iona, osvježavajućih, na taj način, zrak u kabini.
Osim toga, u crossover instaliran je novi filtar vlakana s polifenolnim sjemenkama grožđa, sposoban za neutraliziranje alergena.
Variaterial sencije također daju DRM sustav, koji izglađuje skokove revolucija pri prelasku na donji stupanj prijenosa. Priroda pokreta je izuzetno glatka, bez trčanja u prijenosu i prolazima. Cool kutija! I šasija cool.
Loše, a na mjestima su odvratne ceste periferije teritorije Stavropha uopće ne zbunjene s gustom fx suspenzijom. Što se tiče da probavljaju takve ceste automobila s kilometražom od 80.000-100.000 km, moraju naučiti: obilje dijelova od aluminijskih legura nikada nije bila dobra opcija za izvan ceste. Međutim, dobro je da još uvijek postoje mjesta u Kavkazu, gdje je najbolje putovati pješice.
Tekst: Alexander Mikhailov
FOTO: Autor i Infiniti
