Hyundai trajet testna vožnja od 2004. godine minivan
Sa sedam -
Sjedala su naplaćena u salon ovog minivana ako je potrebno od dvije do sedam. Postavljen u bilo koji skup
Teretni kombi? Susjed za parkiranje, koji je pogledao kroz prozor trave, iznenađeno je iznenadio na golom, pa čak i poput biljarskog stola, tepiha. Samo dva mjesta? Ili su možda ove rupe u podu za sjedala?
Zaštićen! I kao da se iz mađioničkog cilindra nalazi još pet stolica koje leže kompaktne kocke iza stroja. Sada ćemo se baviti rasporedom namještaja.
Dakle, prva verzija transformacije skloništa trgovine koju već poznajemo samo kamion. Samo vozač i putnik putuju u blizini, ali iza više od dva kubika prostora. Teško je prevoziti građevinske materijale ili poljoprivredne proizvode u ovoj vili-liveričnoj sobi, ali hrpa čistih kutija s nečim je prilično jednostavan.
Opcija br. 2, Station Wagon: 2+3, i veliki prtljažnik straga. U isto vrijeme, u garaži ostaju dvije stolice. Za razliku od sjedala salata kolega iz razreda, sjedala trgovine jednostavno se zalijepe u gnijezda na podu s četiri noge za svitke. Princip fiksacije je kao u jutarnjoj pušci Kalašnikov, odnosno, sve je na zasuncima. Stisnut i izvadio. Nije potreban alat. Potrebno je samo ne zbuniti sjedala na mjestima s desna na lijevo, s obzirom na mjesto podešavanja ručica i brave sigurnosnih pojaseva.
Ali, imajući malo bogatiju maštu, nećete dizajnirati unutrašnjost minivana, kao u vagonu Banal Station. I pokušajte, na primjer, opcija br. 3: 2+2+1. Ne stavljamo desno sjedalo drugog reda, ali zalijepimo se s lijeve strane u trećem redu. Stoga, održavajući salon s 5 sjedala, dobivamo najprikladniji pristup prtljazi kroz desna stražnja vrata izravno s pločnika. Da, i putnici prostranstva hodnika cik -cak sada prolaze s strogih vrata do torpeda. Ispada da je prikladnije nego u minibusu, bilo koji od jahača, bez ometanja s drugima, uzima svoju torbu s poda i skače na pravo mjesto, a vozač odmah odlazi. Bilo bi i kliznih vrata, poput glavnog konkurenta Kia, ali, nažalost, ljuljajući se na trgovinu.
Opcija br. 4 4 sjedala Limuzina. Stavili smo dvije stolice trećeg reda, ostavljajući cijelu sekundu u garaži. Kao rezultat toga, dobivamo ogromno aerodrom za kofere upravo usred kabine, sve je na vidiku, sve je pri ruci, možete odmah ići sa stvarima pod znakom zaustavljanja. Posebno preporučujemo ovu mogućnost za prijevoz modnih modela, čak i najduže noge na svijetu u cipelama na visokim stupovima neće stići do mjesta prvog reda, bez obzira koliko ste se protezali.
Opcija br. 5 ured. Razlikuje se od četvrtog dodavanja stolice jednog reda u sredini s presavijenim leđa u obliku tablice. Sjedeći u trećem redu, jednako je prikladno izlaziti i s desne i s lijeve strane.
Uz kompletan set sjedala, ostat će samo mala prtljaga odostraga
Ako idemo s uzorkom, tada će stol u samom središtu kabine biti dostupan svima, uključujući vozača
Napravimo mjesta za prtljagu. A ako nije dovoljno, zauzmite sjedalo općenito
Usluge putnika drugog reda su preklopni stolovi, kao u zrakoplovu
Rešetka ispred stražnjih vrata vrlo je korisna za salon, na primjer, kupnja iz supermarketa, neće kliznuti po zemlji
Nakon što ste zatvorili, smislit ćete desetak više mogućnosti, ne računajući one koje su teoretski moguće, ali malo je vjerojatno da će za nekoga biti prikladni. Što se tiče potpuno nabijenog salona sa 7 sjedala, ovo je prilično rijedak slučaj za obiteljsku travu. Na izletu ili pikniku s troje djece, oca -in -law i majka -in -law da, možda. Ali ako će se u kućici, očito, morati posaditi, inače, gdje će Sumyshi staviti s hranom i svekrvom? Međutim, ako tvrtka kupi trajet kao minibus (usput, to je mnogo jeftiniji od takvih multi -seosnih automobila vanjske proizvodnje), tada su potrebne pune slušalice sjedala.
Bez napuštanja automobila
Ako je netko umoran od rasprave o broju mjesta, mi smo milost iza volana. Prvo što mi je zapelo za oči u vozačkoj stolici, amikalnu kutiju koja je bila iz američkog kolumna u upravljaču. Torba na uobičajenom mjestu također ne parkira kočnicu vodi papučicu ispod vozačevog lijevog stopala. Učinak impresivnog do mjesta vozača do putnika ili obrnuto, ovdje možete laganim kretanjem zdjelice. Kako napraviti gotovo svaki američki film: Pomaknit ću se! Za Europljane koji su navikli svijet na podjelu između prednjih sjedala, to vjerojatno izgleda kao komični trik, jer čak imaju i minivane (na primjer, Sharan i njegova rodbina) kako sjede u slijepoj ulice s izlaskom iz njihovih vrata. U Hendeu, prilika da se slobodno prebaci ne samo udesno, već i na stražnja sjedala uzrokuje oluju entuzijazma. Zašto ići na pločnik, gledati oko sebe kako ne bi suzali vrata i prljavi se tuširali ispod kotača kamiona, ako je moguće točno na pločniku? Usput, trakt s mehaničkim okvirom u tom pogledu manje je prikladan za plimu središnje konzole s ručicom zupčanika (kao na istim Corniva, Honda i minivanima iz Citroena i Peugeota) komplicira prolaz. Pogotovo kad je vozač koji raste, premjestio svoje sjedalo u torpedo. A ovo je dodatni argument pri odabiru stroja s mitraljezom.
Ovdje se ovdje ne čini mitraljezom, ali što prostrano oko vozačeve stolice!
12-voltne utičnice na stražnjim vratima dobro će doći na kavu za zaustavljanje, gledajte TV
Otvaranje gumba spremnika za gorivo izlijeva na naslonu za vožnja vozačevima
U obiteljskim putovanjima minivan je još vrijedniji kao kuća na kotačima. A prolaz iz jedne sobe u drugu kroz ulicu (kupaonica i preko svlačionice) bio bi neugodan. Ali u našem je ručnoj ruci cijeli život unutra. Da biste otišli u krmu i prevrnuli se u prtljagu, da suzdržavaju neobrijavanje potomstva, stavite nekoga, presaditi, pričvrstiti, ne treba skočiti u lokvu i pljeskati vrata, puštajući prašinu ili snježnu oluju u salon.
I za svaki dan Pustio sam motor i, okrećući selektor upravljača u pogon (i povoljno!), Izlazim na ulicu. Izolacija buke je besprijekoran zvukovi motora, ispušnih i guma, kao da su negdje iza pamučnog madraca. Unatoč mekom, udobnom ovjesu, peciva se ne izražavaju u uglovima, osim ako namjerno ne pokušate staviti automobil na uši. A ako se ne pogriješite, onda je vaš visok, ispratio s vozačima SUV -ova, slijetanje i ne mora zasjati velikom brzinom. Ali s manevarima u skučenju, upravljač ćete s zadovoljstvom prebaciti na 4,7 metara duljine trgovine iznenađujuće je uvijen baš poput hatchbacka golf klase. Kočnice zbog dugog udara papučice činile su se dovoljno osjetljivim, ali brzo se naviknete na ovu značajku.
Impresivna (140 l. P.) Snaga ipak ne daje otpad travi, pa čak i s punom unutrašnjošću putnika. Ali to je razmatranje goriva koje odgovara visokoj i teškom stroju, možda, sve što je gore od naše limuzine srednje klase. U svim ostalim aspektima, on je puna prepuna automobila zamjena za svakodnevna putovanja.
Vrijedi li ovčja koža? Trakt je najpovoljniji minivan na našem tržištu. Do sada postoje samo dvije njegove modifikacije. Za 22.990 dolara, trgovci nude 2-litreni stroj s mehaničkom kutijom, klima uređajem, električnim paketom, dva zračna jastuka i na žigosanim kotačima. Točno isto, ali s automatom košta 24 190 USD. Najbliži suparnik, Cornet, malo je skuplji. Cijene ostalih predstavnika plemena Minivanana, europskih i japanskih, za prosječnog vlasnika gomile djece, više se ne penju ni na nijedna vrata. Očigledno, loš primjer Volkswagena, koji je 1995. ponudio Sharan po cijeni dva golfa, bio je zarazan. Kao rezultat toga, mala prodaja.
Je li trakt sposoban učiniti minivans popularnima kod nas transportom? To je sasvim moguće, ali, neobično, morat će se uglavnom natjecati sa svojom sestrom Sonata. Potonji se prikuplja u Rusiji, a u ekvivalentnoj konfiguraciji jeftiniji je od traga za 6.000 dolara, odnosno četvrtine. Ako možete preplatiti takav novac, a stvarno vam je potrebna kapacitet i svestranost višestrukog salona, \u200b\u200biako povremeno, tada će izbor minivana, a ne limuzina.
Kroz dva oceana, ali ne skupo
Trakt je uveden u Rusiji tek 2004. godine u verziji koja nije ust. Iako je u Europi model poznat od jeseni 1999. godine, a osim 2-litrenog motora, prodaje se i sa šest 2,7 litara od 173 konjske snage ili 2-litarskim turbodizelom kapaciteta od 112 litara. S. A u Koreji se trgovac pojavio još 1997. godine, postajući predak cijelog plemena minivana, uključujući i pod markom Kia, koji je Hende Motor stekao 1998. godine. Trakt se uvozi u Rusiju iz Koreje, ali zahvaljujući razumnoj politici cijena, to je malo jeftiniji od Kaliningrad Kia-karnivala.
Usput, putanje dolazi, na primjer, putanje dolazi iz nje. I u ovom slučaju to znači put, putovanje. Slažem se, vrlo je prikladan za minivan namijenjen obiteljskim putovanjima.
PO
Niska cijena, široke mogućnosti transformiranja vrlo prikladnog salona, \u200b\u200bizvrsne zvučne izolacije
Vs
Ljuljajte vrata umjesto ugodnijeg klizanja
Hyundai Trajet
opće informacije
Tijelo (broj mjesta/vrata)
Univerzalno (7/5)
Opremljena masa, kg
1645
Duljina x širina x visina, mm
4695X1840X1760
Baza, mm
2830
Staza, mm
1565
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s
14.7
Brzina, km/h
172
Potrošnja goriva, l/100 km autocesta/grad
7.9/14.2
Motor
Oblikovati
In-line, 4-cilindrični, 16-ventil
Radni volumen, SMZ
1997
Power, L.S. U RPM -u
140/6000
Zakretni moment, KGSM kod RPM -a
19/4500
Šasija
Prijenos
Automatsko 4-stupanj
Suspenzija:
Neovisan
ispred
Tip McExeson s stabilizatorom stabilnosti gmazova
iza
Na kosi poluge
Kočnice
Disco ispred su ventilirani
Gume
215/65 R15
Anton Uten, fotografija Maxima Goncharova
