Hyundai Sonata i45 testna vožnja od 2009. godine limuzina
Hyundai Sonata testna vožnja: u stanju e!
Tijesto Hyundai Sonata opremljen je četvero -kolindričnim benzinskim motorom Theta II s volumenom od 2,4 litara kapaciteta od 178 KS. Ovaj je motor dostupan samo u tandemu s automatskim mjenjačem od šest vlastitih razvoja Hyundai.
Dugo vremena nisam uhvatio toliko brižnih pogleda na putnike susjednih automobila, prolaznika -čak i novoosnovanih policajaca. Ali na testu nemamo Ferrari ili Lamborghini, pa čak ni Mercedes ili BMW, već nova Hyundai Sonata, koja je na ruskom tržištu debitirala ne tako davno. Pored toga, od siječnja 2011. godine dodana je snažnija verzija od 178 konjskih snaga u raspon modifikacija na 2,0-litarsku jedinicu od 150 konjskih snaga.
Sonata izgleda posebno profitabilno u bijeloj boji, kada su sve zavoje tijela jasno vidljive.
Izvana, automobil je nesporno lijep! Umjetnici umjetnika u bijelom su posebno spektakularni. Vanjski dio Hyundaija okupljao se sa svijetom duž niti iz cijelog ureda za dizajn južnokorejske kompanije i kombinirao zajedno u američkom studiju. Pržena prednja optika, masivna rešetka radijatora sa širokim kromiranim poprečnim trakama, uskim ustima unosa zraka u braniku nije ostavila ništa s prethodnom generacijom, koja se zvala Hyundai NF.
Dizajn nove sonate odjednom je razvijen u nekoliko južnokorejskih kompanija dizajna širom svijeta. A zajedno je rad umjetnika bio povezan u sjevernoameričkom uredu Hyundaija.
Profil naglašava prozorsko prozor, koji počinje izravno iz optike glave i udisanja u usponu, što je, zajedno s vrlo ležeranim prednjim i stražnjim nosačima, dao novoj Sonata brzu siluetu mačke za ukrašavanje. Dizajnerski ansambl dovršava jak stražnji prozor i uske rubine svjetiljki povezanih kromiranom trakom na poklopcu prtljažnika.
Najuspješnija shema boja za unutrašnjost nove sonate je crni vrh, lagano dno.
Dizajn interijera nije manje svečani. Svjetlosni vrh, tamno dno je možda najuspješnija kombinacija boja ponuđenih za Hyundai Sonata. Moderna prednja ploča ukrašena je deflektorima vertikalne ventilacije uokvirene u sjajnu plastičnu a la, upravljač je osvježio upravljač s dva lagana umetka, a prekrasna ureda uživa u očima s jasnim vagama i pravilnim oblicima. Ali ako pogledate izbliza, plastika je svugdje gotovo tvrda, a unutarnje sjajne ručke izrađene od plastike, a ne prvog razreda, nalaze se na osobnoj igri. Osvjetljenje uređaja ostaje previše svijetlo čak i najmanje, a ponajviše osvijetljeni simboli rada automatskog prijenosa odvratili su se od Night Road -a, osvjetljavajući unutrašnjost, čim počne potamniti na ulici.
Hyundai Sonata stvoren je s obzirom na američko tržište. Pored Sjeverne Amerike, Rusije i Ukrajine, novost se provodi na Korejskom tržištu, kao i u nekim zemljama Bliskog Istoka i Afrike. U Europi se limuzine ove klase ne cijene.
Obožavatelji sportske sadnje posjetit će visoko instalirane široke prednje stolice. Bočna potpora je osrednja, a sama sjedala obložena su previše sklizavom kožom. U gornjoj konfiguraciji prestiža oba su prednja sjedala opremljena električnim propisima. Kad se motor isključi, stolica je korisna unatrag, a kada započinje, vraća se na svoju prethodnu poziciju: je li počast premium segmentu, o kojem sve predstavnici južnokorejske marke sve više govore?
Prema prostranosti s leđa, Hyundai Sonata jedan je od vođa u učionici. Nije suvišno na našem tržištu zagrijava stražnju kauč.
Nije bez razloga da je nova sonata pozicionirana kao konkurent Toyoti Camry i Nissan Teana. Popis opreme ima sustav za ne-sadašnji pristup, gumb za pokretanje motora, dobar audio sustav s CD-mjenjačem i subwoofer, USB i iPod ulaze, pa čak i panoramski krov. Međutim, klimatska kontrola prema staroj zoni, a na vrhu nema ksenonskih prednjih svjetala. Ima čemu težiti.
Unatoč činjenici da Korejci aktivno označavaju poslovnu klasu, Sonata nema ni ksenonskih prednjih svjetala u najbogatijoj konfiguraciji.
U prostoru za stražnje putnike, Hyundai Sonata je malo superiorna čak i od poslovne limuzine Nissan Teana. Noge za noge ovdje su zaista ugodne, a čak su i tri odrasla putnika grešna žaliti se u širini, iako je kauč strogo formiran za dvoje. Samo visoki putnici koji riskiraju da podržavaju kosi krovni krov su na skučenom. Od ugodnih sitnica u galeriji, postoji naslon za ruke s držačima za čaše, pojedinačnim zračnim kanalima i grijanjem sjedala, što se posebno odnosi na našu klimu.
Prtljažnik srednje veličine. Postoje prikladne ručke za bacanje leđa stražnje sofe i praktična kutija za male stvari koje su vrebale s desne strane.
Volumen prtljažnika je srednje 455 litara. S desne strane je prikladna plastična kutija za male stvari, a stražnji dio sofe može se postaviti pomoću posebnih poluga izravno iz prtljažnika. Međutim, izbačena leđa oblikuju previše skromni otvor, a unutarnja obloga prtljažnika daleko je od premije.
Tijesto Hyundai Sonata opremljen je četvero -kolindričnim benzinskim motorom Theta II s volumenom od 2,4 litara kapaciteta od 178 KS. Ovaj je motor dostupan samo u tandemu s automatskim mjenjačem od šest vlastitih razvoja Hyundai. Prvo na što obratite pažnju, koja se poboljšala u usporedbi s Hyundai nf zvučnom izolacijom: uopće se ne čuje na praznom motoru u kabini, a napeto zvonjenje 2,4-litarske četiri počinje vršiti pritisak na uši samo na maksimalne brzine. Aerodinamički zvukovi nerviraju se unutar dopuštenih i samo velikom brzinom, a glavni zvučni podražaji su lukovi kotača.
Da biste naučili dodirnuti bez klizanja, prvo se morate sprijateljiti s pretjerano osjetljivom papučicom akceleratora. S scene sonate ubrzava prilično veselo i u potpunosti opravdava svoje deklarirane 9,5 sekundi do stotina. Motor se veselo vrti do maksimalnih 6000 o / min, ugodan dobrim preuzimanjem čak i uz pretezanje visoke brzine. Međutim, potencijal motora počiva na mogućnostima automatskog mjenjača, koji je lijen i prelazi na nisko s neznatnim kašnjenjem. Ali čak je i ovaj diktafon dovoljan da izgubi dragocjeno vrijeme, neumoljivo bježeći u proporcionalnoj brzini brzine.
Situaciju možete popraviti pomoću ručnog načina prebacivanja automatskog prijenosa. Nadalje, korake možete ručno kliknuti i s selektorom na središnjem tunelu i udobnim linijama upravljača.
Izravna Hyundai Sonata savršeno se drži. Na ravnoj cesti, limuzina se ne spaja sa bočnim vjetrom, ne zahtijeva upravljanje i zapravo ignorira nakupljanje. Ali čim se dobar premaz zamijeni nestalim rutima u asfaltu, stabilnost nestaje, a sonata počinje razgovarati s upravljačem i nervozno piskati u traci. Možda se dio greške može staviti na široke gume s dimenzijom od 225/45 R18, koja opremi bogatu opremu za prestiž.
Sonata nije manje spektakularna nego iz drugih uglova.
Suspenzija je postala teži, ali bez fanatizma. Sonata kreće u red sonate bez opipljivog rola, na putanji se dobro drži. Ali električna snaga se pumpa. Snaga na upravljaču nije toliko informativna da često nasumično prilagođava putanju na skretanju, a Hyundai reagira na pokrete Hyundaija s odgodom. Napori nisu dovoljni ni u nježnim ni strmim zavojima. A pored upravljača, prenosi se cijela sitnica, uključujući i valove asfalta. A ovo je na mekim zimskim gumama!
Na rublje, sonata na 18 kotača trese se manje nego što očekujete. Kvrga je ozbiljnija, iako ih prati kruh u crijevima šasije, ali ne doseže kvar.
Unatoč svim tvrdnjama Hyundaija na premium klimatsku kontrolu, Sonata je samo jedna zona.
U usporedbi s prethodnim Hyundai NF modelom, New Sonata je nesumnjiv korak naprijed. Novost dodana u svim aspektima, ali u usporedbi s japanskim konkurentima, Hyundai još uvijek malo zaostaje. Dojam o svijetlom dizajnu, dobrom motoru i prilično gustom ovjesu pokvari otvoreno prazan upravljač i elegantne ručke u unutrašnjosti Pseudo -metal vrata.
Panoramski krov je prerogativ najskuplje konfiguracije prestiža.
Unatoč tome, objavljivanjem novog modela, cijena Sonate približila se konkurentima. Osnovni automobil s 2,0-litarskim motorom, ručnim mjenjačem, punim električnim paketom, klimatskom kontrolom, grijanjem sjedala, audio sustavom i 16-inčnim diskovima koštat će najmanje 929.900 rubalja. Test Sonata, pakirana pod očne jabučice, već će trebati 1.238.900 rubalja. Kao alternativa, postoji bestseler Toyota Camry, čija cijena varira od 949,00 do 1.360.000 rubalja ili Nissan Teana od 890.000 rubalja do 1.000.000 za sve modifikacije pogona na kotače.
Inače jednak za održavanje konkurencije s Nissanom i Toyotom, Korejci neće biti lako. Međutim, Sonata je svježa krv. Spektakularna novost privlači pažnju i izaziva istinski interes za sive debele limuzine dugih. A ovo je njezin glavni adut.
Galimov Ruslan
Taktičke i tehničke karakteristike
Hyundai Sonata New 2.4
Ukupne informacije
Godina izdanja 2010
Limuzinsko tijelo
Broj vrata/mjesta 4/5
Dinamika
Ubrzanje od 0 do 100 km/h, sigurno 0
Maksimalna brzina, km/h 0
Dimenzije i masa
Dimenzije, MM 482018351470
Opremljena masa automobila, kg bez podataka
Dopuštena težina, kg bez podataka
Baza kotača, mm 2795
Provjera cesta, mm bez podataka
Prtljaga prtljažnika je najmanje/maksimalna, nema litara
Motor
Vrsta motora je 4-cilindrični u redu, benzin s ubrizgavanjem distribuiranog goriva
Lokacija motora je poprečno
Volumen motora, CM3 2359
Broj ventila 16
Maksimalna snaga 178 KS pri 6000 o / min
Maksimalni okretni moment 228 nm pri 4000 o / min
Prijenos
Vrsta prijenosa mehaničkih 6-stupanjskih (automatski 6-stupanjski)
Prednji pogon
Suspenzija
Prednji prednji dio -in -haking McPhereson
Stražnji ovjes je neovisan, višestruko, s stabilizatorom gmazova
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice su disk
Gume, diskovi
Prednje gume 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18
Stražnje gume 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18
Prednji diskovi nema podataka
Stražnji diskovi nema podataka
Potrošnja goriva
Potrošnja gradskih goriva/prigradska/miješana, l Nema podataka/nema podataka/nema podataka (bez podataka/bez podataka/nema podataka)
Vrsta benzina goriva A-95
Kapacitet spremnika goriva, l Nema podataka
Izvor: Carclub.ru
