Hyundai Solaris Saoralis West Drive od 2010.

Sve fotografije limuzine Hyundai Solaris od 2010

Zvijezde su sve Rus '

Hyundai Solaris, Renault Logan i VW Polo limuzina. Najpopularniji automobili naše zemlje okupljali su se u napuštenoj mliječnoj proizvodi kako bi se u poštenom dvoboju saznali koji od njih vrijedi više od ostalih koji će kraljevati u Rusu.

Vani i iznutra
Možete se dugo raspravljati o tome hoće li naš život postati bolji u 21. stoljeću ili ne. Doista, terorizam, lokalni ratovi, revolucije u boji, prirodne katastrofe, tehnogene katastrofe i financijska kriza čine nas da sumnjamo u oblačnosti našeg sadašnjosti. Ali postoje čak i sitnice koje vam, međutim, dopuštaju da na svijet gledate pozitivno. Jedan od njih je dizajn proračunskih automobila. Prije toga, automobilski život siromašnog čovjeka sveden je na tužan izbor između grešaka poput Daewoo Matiz i proizvoda sovjetske automobilske industrije. Ali sada, srećom, pojavili su se radnici, seljaci i zaposlenici, Hyundai Solaris i VW Polo limuzina. Glazni Solaris, sličan vanzemaljskom Anrahnidu iz filma, zvijezda slijetanja, kao da je odletio k nama s drugog planeta. Proračunski automobil nikada nije bio tako atraktivan! Ali Hyundai, koji je bio na testu, bio je opremljen s minimum. Crna ogledala, ručke na vratima, crne umetke u odbojnik na mjestu nedostajuće magle, kotače s otiscima. Sada samo zamislite što su skuplje verzije!
Polo limuzina je također dobra na svoj način. Da, on je konzervativan, miran za moj ukus, čak i pomalo dosadno, ali ne daje svoj proračun. Štoviše, VW je odmah prepoznat u njemu. A to se u osnovi razlikuje od tri -Bob polo od jeftinog VW prošlosti. I pokazivač i lisica prodani u Europi nisu bili 100% Volkswagen. Iz nekih su kutova nalikovali zanatu brazilske djece, pogotovo jer su oba došla u Stari svijet iz zemlje divljih majmuna. U izgledu Polo limuzine, ruku majstora, ruke i jakih se osjećaju. Passat, Jetta, Polo jednog polja Berry. A ovo je najbolji kompliment tvorcima Polo limuzine.
Ali dizajn Logana vjerojatnije je podsjetnik na to kakav je život proletarijata bio u skoroj prošlosti. Navikli smo čekati francuski automobil šarma i elegancije, a Logan i nakon Restylinga u takvim stvarima nisu baš informirani. Štoviše, kromirana traka na rešetki radijatora, prekrasna boja i lijevani diskovi napravili su Renault slične provincijskoj, koji je otišao osvojiti glavni grad, prethodno je primijenio svu raspoloživu kozmetiku i omotao se nespretnim šarenim šalom. Bolje da mi se sviđa ta jednostavna košulja s neobojenim bumerima i samo tri boje koje možete odabrati, kao što je Logan bio na samom početku.

Situacija sa salonima je slična. Polo i Solaris samo su kompaktni Volkswagen i Hyundai. Poznati ostalim modelima njemačkog upravljača marke, ploče s instrumentima, glazbene i klimatske upravljačke jedinice. U skladu s tim, svi su jambovi već dugo poznati. Pa, zašto je osvjetljenje instrumenata bijela, glazba je plava, a gumbi na vratima narančasti? I zašto je udaljenost između različitih položaja ručice za automatsko mjenjač učinila tako malu? Koliko sam puta umjesto vožnje uključio neutralan, umjesto obrnutog i sportskog režima! Ali ovo nije problem s Polom, suočit ćete se s istim problemima, čak i ako date jedan i pol milijuna za Passat. Ali materijali cilja mogli bi biti moreatični. Tvrda plastika svugdje! Međutim, Nijemci su ga uspjeli lukavo prerušiti u meku. Da, tako da nije svaki mekani dodir na skupoj automobilu isti mekan na prvom izgledu!

Hyundai iznutra je više proračuna. A točka je prvenstveno u konfiguraciji. Idem pokupiti automobil u zastupništvo automobila, uzeo sam iPod sa sobom, jer u skupim razinama solarisa ima USB priključak. Kakvo je bilo moje iznenađenje kad je u samom srcu središnje konzole, na mjestu gdje je glazba trebala biti, crna rupa je zapuštena! Kao rezultat toga, iPod je i dalje bio koristan, samo sam stavio slušalice u uši. U međuvremenu, cijena standardnog audio sustava s MP3 podrškom je 10.500 rubalja. Za ovaj novac možete kupiti dobrog dvodnevnog glave trećeg proizvođača, a još uvijek će ostati na zvučnicima. Dakle, Korejci su dobro izvedeni, što je omogućilo kupnju automobila bez standardnog glazbenog sustava. Mladi će cijeniti.

Ali Logan ne može usporediti ništa unutar natjecatelja. Ostavljeni dizajn s nasumično raspršenim ogromnim gumbima, veliki upravljač nije najprikladniji oblik, radio s odvratnim zvukom i lošom tehnikom radio stanica čak i u središtu Moskve. Bilo bi bolje da bez radija! A koja su mjesta boje na nosačima salata na prednjim sjedalima?! Najzanimljivije je da na svakom vijku mjesto druge boje. Je li to stvarno bilo koji automobil sastavljen unutar zidova bivšeg AZLK -a postaje muscovit? Ali nije sve tako loše. Logan je širi i iznad svih ostalih sudionika. Renault je jedini automobil u testu u kojem nas troje možemo sjediti. I veliki će ljudi biti prikladniji u Renaultu.

U pokretu
Pakao! Primijetio sam laganog policajca prekasno. Pogled na brzinomjer 70 km/h. Oprosti mi, Logan! Sada će biti udara T-A-AK! Kamo je otišao policajac? Zašto nas nismo bacili? Gdje je udarac? Zaustavim se i izlazim iz automobila. Ne, policajac je na licu mjesta. Samo za renault suspenziju sada takve prepreke nisu problem. Udaran u ravnodušnost Logana, nekoliko puta sam se vozio kroz ovo mjesto. 80 km/h, 90, 100! Renault je i dalje miran. A ako putnik zaostaje? Nije važno! A ako dva? Pronađeno nego uplašiti! A ako iskoristite priliku za dugi niz godina prijateljstva i stavite najboljeg prijatelja u prtljažnik? Čak i s takvim opterećenjem, Logan je neravnomjernost brzinom od 100 km/h, kao da je to zglob u prelazu. Nikada u životu nisam vozio automobil s tako nevjerojatnom ovjesom! Dodajte tome ogroman čišćenje na cesti, na koji su zaviđeni mnogim crossoverima i legendarnoj pouzdanosti i shvatit ćete zašto je Logan toliko popularan. Teško mi je zamisliti automobil prikladniji za Rusiju.

Da, u pokretu nalikuje proizvodima AvtoVAZ -a više od europskog automobila: na papučicama i polugu vibracija, kada se ubrzava, vozačka stolica odstupa natrag, odabiru povratnu vrijednost, a pojačalo upravljača je malo slabo. Ali općenito, čini se da Logan nije glupost u pokretu. Vrlo iskren automobil koji od njega daje čak i više nego što očekujete.

Polo i Solaris su različiti. Moderniji su i savršeniji, ali, nažalost, još su gore prilagođeni našim uvjetima. Sada ne govorim o Moskvi, već o onoj Rusiji u kojoj se asfalt nije promijenio iz doba stagnacije. Glavna bič korejskog automobila previše je mekana stražnja ovjesa. Kao rezultat toga, čak i uz minimalno opterećenje dovoda stroja, on je strana i neugodno se mijenja na nepravilnosti. Još gore stvari su zauzvrat. Na trećem prstenu, na prilično hladnom desnom skretanju između Varšave autoceste i Leninskog Prospekta, postoji mjesto koje je idealno za procjenu suspenzije. Teški zglobovi nadvožnjaka omogućuju vam da shvatite kako stroj prevladava nepravilnosti u zavoju. Dakle, čak i brzinom od 90 km/h Solaris neugodno maže krm i ide na strmiju putanju. A to znači da s povećanjem brzine ili smanjenjem ljepljivih svojstava (u kiši ili snijegu) korejska limuzina može pasti u klizanje. S obzirom na snažne motore koje Solaris ima, to može uzrokovati probleme. Sigurno će se među kupcima Hyundaijeve limuzine biti mnogo mladih koji će voziti Solaris. Ne bi se pretukao! Dobro je što je barem ESP instaliran u obiteljskoj vrhunskoj konfiguraciji, što se može naručiti i za konfiguraciju udobnosti u paketu opcija za 29.500 rubalja. Možda je vrijedno opremiti ESP i jeftinije konfiguracije?

Ali Solaris je izuzetno dinamičan stroj s izvrsnim postavkama svih kontrola. Volan, uzorna kočnica, prilično kratkoročna kutija, informativna papučica kvačila ako se povučete na izgradnju krme, a zatim vožnja limuzinom Hyundai jednostavno postaje zadovoljstvo.
Postoje i kontradikcije u karakteru polo limuzine. Suspenzija je na njemačkom jeziku teška, pa se automobil pouzdano drži na asfaltu čak i pri velikoj brzini. Ali prazan upravljač ometa s udarcem. Shvatite ispravno: mnogi državni zaposlenici ne sanjaju o takvoj informativnosti, ali Polo je i dalje VW, a VW bi trebao biti blizak idealu u svemu. Stoga je potražnja od nje veća. Da, Polo je stvarno 100% VW. Ima dostojno rukovanje, dobre kočnice, prekrasan stroj, prekrasan motor. Sve je konfigurirano kako bi trebalo, sve je u redu. Ali nekako bez svjetla. Ali prekomjerna buka koja ne dopušta razgovor bez podizanja glasa, već 80 km/h, uzrokuje emocije. Baš kao što je urlik u suspenziji prilikom putovanja kroz tračnice ili rupe. Ovdje se pojavljuju ušteda. To se očituje proračun Sedela iz Kaluge. Ipak, jako mi se svidjela polo limuzina. Možda ne uhvati, ali ništa ne uzrokuje očitu iritaciju ili strah. Trebaju li vam ove emocije?

SAŽETAK
Nije slučajno da naš test započinje fotografijom uništene mliječne proizvode, a završava pozitivnim poljem maslačaka. Sreća je napokon došla. U Rusiji se proizvode automobili dostupni stanovništvu koji ni na koji način nisu inferiorni od zapadnih kolega. Polo i Hyundai moderni su automobili na kojima su jedva spasili. Prekrasne su, dinamične i ugodne. Savjetovao bih Polo predstavnicima starije generacije. Stvara dojam uravnoteženijeg automobila. Solaris izbor mladih. Nitko ne nudi takvu moć za tako malo novca! U svakom slučaju, oba su automobila manje prikladna za vožnju slomljenim cestama od Logana, ali u velikom gradu izgledaju povoljnije. Renault će odvesti ribolov i isporučiti se u vikendicu, i prevladati bilo kakve izbočine, i sve to bez ikakvih posljedica za šasiju. Samo ne trošite novac na sav ovaj šljokica bogatih setova. Logan je lijep u svojoj iskrenoj jednostavnosti. Što se mene tiče, onda biram Solaris. Sviđa mi se njegov nestašni raspoloženje i odvažan izgled. I tako mi se sviđa što sam korak od kupnje.