Hyundai solaris testna vožnja hatchback od 2011. hatchback
Hyundai Solaris. On je drugačiji
Ne vjerujte ako vam kažu da su limuzina Hyundai Solaris i Hyundai Solaris Hatchback isti automobil, ali samo s drugačijom vrstom tijela. Oni su različiti! Hyundai Solaris. Cijena: od 443.000 str. U prodaji: od 2011
Oleg Kalaushin, 42 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje, stari 23 godine, osobni automobil - Renault Logan.
Ako se sjećate, u studenom 2011., Hyundai Solaris limuzina došla je na naš dugi test. Stroj je bio u maksimalnoj konfiguraciji s 1.6 -litarskim motorom i automatskim okvirom. U tri mjeseca koje je automobil proveo u uredničkom uredu uspjeli smo na njega zamotati gotovo 8000 km. U isto vrijeme, pošteno, primjećujemo da ti kilometri nisu uvijek bili savršeni. Automobil je posjetio kilometražu u Kareliji, idući iz Sankt Peterburga do Sortvavala i natrag. Dvaput je označeno na autocesti Moskva Sankt Peterburg. Namotao sam puno kilometara u Sankt Peterburgu i regiji Lenjingrad. Općenito, živjela je normalan automobilski život. To ne znači da nismo imali pritužbe. Da, jednog dana je sam počeo otvarati prtljažnik puknulo električnu kapu. Nakon toga, konektor je jednostavno isključen i otvorio prtljažnik ručicom iz kabine. Nije sve bilo dobro s ventilacijom. Na 35 stupnjeva smrzavanja, sav bočni staklo iznutra bilo je prekriveno debelim slojem burme, što ukazuje na ne baš dobre organizacije protoka zraka. Brisači nisu uvijek dobro funkcionirali. Putnik je brzinom bio slabo pritisnut na staklo, u vezi s kojim su neprestano ostala neobalažena mjesta.
Prednji dio kabine hatchback -a ne razlikuje se od unutrašnjosti limuzine, osim ako nema ručice za otvaranje prtljažnika
Suspenzija Hyundai Solarisa također je ostavila dvostruko mišljenje. Nakon što su novi stražnji amortizeri počeli stavljati automobile, automobil je počeo biti primjetno bolji na cesti i nije bilo govora o krmi na krmi. Međutim, još uvijek je nemoguće prepoznati njezin rad kao idealan. Jao, udoban je i adekvatan samo na dobrim cestama. Vrijedno je doći do slomljenog asfalta, jer se počinje probiti. Ali, na ovaj ili onaj način, nedostaci koje smo primijetili nisu mogli pokvariti zajedničko mišljenje o automobilu. To ne znači da smo se razdvojili s njim sa suzama u očima, ali
Sada je njegovo mjesto u uredničkom parku zauzeo Solaris Hatchback. Također je s motorom od 1,6 litara, ali umjesto jurišne puške, mehanika s 5 brzina već odlaže okretni moment. I moram reći, takav tandem, bez obzira koliko ta riječ sada teško zvuči valjano, više nam se svidjelo. S mehaničkim kutijom spoznaja je 123 konja ispod haube. Dinamika automobila je vrlo pristojna. Osim toga, adekvatno odabrane stope zupčanika u okviru omogućuju vam da se krećete u prometnim gužvama bez napetosti. Naravno, mnogo je prikladnije gurati na stroj, ali s takvom mehanikom to ne radi. Nemoguće je ne primjećivati \u200b\u200brad kočnica. Disk u krugu, oni učinkovito usporavaju automobil čak i prilično pristojnom brzinom. ABS se ne žali na posao. Sustav stabilizacije također se ponaša adekvatno. Na mehanici, ona ne ljubomorno zadavi motor kao na stroju, pa stoga praktički nema osjećaja gubitka vuče. Čak i ako motor počne glupo na skliskom dijelu ceste, tada je dovoljno da malo otpustite papučicu plina i opet je vozite u pod. Na stroju takav fokus nije prošao.
Nemoguće je otvoriti prtljažnik u nagnutom vremenu i nemoguće je ne prljavo
Hatchback je kraći od limuzine za 25 cm, a to je uočljivo: stražnji prekrivač je mali. U stvari, automobil završava na istom mjestu kao i čaša petog vrata. Potonji parking čini u ograničenim uvjetima vrlo prikladnim. Parktronics, koji je u ovoj konfiguraciji, zapravo nije potreban. Jasno je da to ne bi moglo samo utjecati na volumen prtljažnika. Međutim, tih 370 litara koje Solaris nudi svom vlasniku dovoljno je za svakodnevna putovanja. Ali činjenica da automobil, u vidu na nedostatak stražnjeg kilograma, praktički ne pomiče rep u uglovima, nesumnjivo je plus.
Hatchback se uglavnom upravlja i vozi nešto drugačije od limuzine. Karakterističniji je za nestašnu jahanje. I to ne može samo impresionirati. Čak se i upravljač ovdje osjeća nešto drugačije: oštrije je i jasnije. S tim u vezi, savjet: Nikada ne idite na prijedloge prodavača automobila za vožnju limuzinom ako odaberete hatchback i obrnuto. Ti su automobili različiti.
Ne možete čak ni pozvati savršeno, ali veliki barit može se postaviti bez poteškoća
Ali u njima je puno zajedničkih. Za taj mjesec i 2000 km koji je automobil proveo u uredničkom uredu, već smo uspjeli primijetiti neke objedinjujuće trenutke. Na primjer, putnički domar i ovdje ne funkcionira baš dobro. Također se primjećuje da u mrazu mlaznice perilice brzo zamrzavaju neuspješno mjesto. Usput, oni zahtijevaju obvezno prilagođavanje, u protivnom lavovski dio skupe tekućine koja se ne freezing nigdje ne ide, a ne za staklo. Iako je spremnik prilično velik, dovoljan je bez prilagođavanja mlaznica na kratko vrijeme. A nedovršeni pojas također je iritantni za mjesto. Strukturno, nemoguće je u potpunosti zatvoriti deflektore udarca. A ponekad stvarno želim usmjeriti cijelu snagu ventilacijskog sustava na vozačevu staklo.
Ispred dva mjeseca aktivne operacije i prvo. Činjenica da će to biti moguće saznati za to vrijeme, sigurno ćemo podijeliti s vama, ali za sada se testna vožnja nastavlja.
PRESUDA
Hyundai Solaris limuzina i Hyundai Solaris Hatchback temelje se na jednoj platformi, ali ne može se reći da je to isti automobil, ali s drugačijom vrstom tijela. Razlikuju se od navika. Jedan je stupanj i čvrst. Još jedna nestašna, pa čak i odvažna. Stoga, prije nego što se odlučite, vozite. Nužno.
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+
Dinamičan, dobro kontroliran, bolan motor, jasan mjenjač, \u200b\u200bugodan interijer.
-
Nedovoljna zvučna izolacija, zamrzavanje mlaznice mlaznica, niska kolica, tvrda ovjesa.
Vožnja
Prilično brzo kontrolirano. Suspenzija nije loša na dobrim cestama, ali postoje pritužbe na loše.
Salon
Kovanica i nije skučena, kvaliteta materijala nije loša. Manji su problemi s ventilacijom kabine.
Udobnost
Duga cesta u ovom automobilu neće biti test.
Sigurnost
U jastucima baze podataka 2, ABS i EBD.
Cijena
Usporedivo s konkurentima.
TEHNIČKI PODACI
Dimenzije 4115x1700x1470mm
Baza 2570 mm
Opremljena masa 1115 kg
Puna težina 1565 kg
Očišćenja 160 mm
Volumen prtljažnika 370 L
Volumen spremnika goriva je 43 litre
Benzinski motor, 1591 cm3, 123/6300 KS/min-1, 155/4200 nm/min--1
Mehanički mjenjač, \u200b\u200b5-stupanjski, prednji pogon
Dinamika max 190 km/h; 10,2 s do 100 km/h
Potrošnja goriva 6,0 litara na 100 km
Natjecatelji Kia Rio, Renault Sandero, VW Polo,
Chevrolet aveo
