Hyundai solaris testna vožnja hatchback od 2011. hatchback
Hyundai Solaris. Ne proračun
Prošli put započeli smo priču o tome kako se odvija Hyundai Solaris Hatchback. Nastavljamo monolog.
Dakle, do kraja razdoblja za koje smo primili Solaris, automobil je namotao oko 14.500 km. Od toga je naš dionicu činio 6500 km. Do 1 nije baš puno. Odnosno, oni će to učiniti bez nas. Međutim, najvjerojatnije će se smanjiti isključivo na planiranu zamjenu ulja i filtra za ulje, jer je, sudeći prema senzaciji, automobil u savršenom stanju. Nije bilo vanjskih udaraca u ovjesu, jastučići, sudeći po izgledu, proći će više od tisuću, automobil započinje bez problema, a motor se jedva čuje, kao i prije. Osim ako nije potrebno zajamčiti popravak razine volumena na upravljaču. Jednog dana prestala se oduprijeti pritiskom. U ovom je slučaju volumen reguliran bez problema.
Dovoljno je optike u punom vremenu da se automobilom i u mraku sasvim sigurno kreće
Jednog dana, jednog od mračnih dana, susjed za parkiranje, koji upravlja solaris limuzinom, preporučio je da ne savijaju vanjska ogledala na hladnoću, kažu, mehanizam se probija, a on je već bio prisiljen obratiti se službenom prodavaču u vezi s tim problem. Savjet je bio pažljiv i izrađen naprotiv, to jest, bili su presavijeni u svakoj prilici. Međutim, čak i kod najtežeg smrzavanja, mehanizam je djelovao bez problema, u vezi s kojim se zaključujemo da se ta mana odnosi na automobile određene serije.
Ali činjenica da na unutarnjoj polici standardnih lijevanih diskova brzo miješa snijeg i prljavštinu, čini se, problem svih Solarisa. Noć je stajao na snježnoj oluji, a neravnoteža je osigurana. S vremenom sam morao napraviti odgovarajuće desetak štapa kako bi se to moglo ukloniti. Inače je jednostavno nemoguće ići.
Jednog dana, zamah povećanja volumena zaustavio je pokretanje jamstvenog slučaja
Deblo je cijenjeno, iako njegovo otvaranje nije vrlo visoko, samo 50 centimetara okomito, ipak, 29 -inčni televizor uspio je bez problema ugurati u njega. Istina, bilo bi donje strane, bilo bi to lakše učiniti. Sljedeća rešetka za prtljažnik bio je bicikl za odrasle, koji se također uklapa bez ikakvih problema. Istina, u prvom, da sam u drugom slučaju morao u potpunosti saviti sjedala. Općenito, prtljažnik s 370 litara s svakodnevnom uporabom dovoljan je za oči.
Naslog za ruke, iako se proširuje, nije dovoljan i neugodno je koristiti ga
Bio sam zadovoljan što automobil ima zaštitu od budale. Odnosno, pokretanje motora bez stiskanja kvačila neće raditi. Ova je funkcija vrlo korisna za one koji su navikli koristiti prvu opremu umjesto parking kočnice. Budući da su počeli razgovarati o prijenosu, može se reći da nije bilo pritužbi na njezin rad za cijelo vrijeme testa. Ili gotovo nije bilo. Ponekad je mirisao na kvačilo na oštar start u stražnjem zupčanika, ali u protivnom je sve u normalnom rasponu.
Općenito, pogrešno je nazvati Solaris proračunskim automobilom. Recite mi, dobro, u kojem ćete drugom proračunskom automobilu sresti pozadinsko osvjetljenje Opteston -a štitnika instrumenta ili višenamjenskog upravljača? (Rio -ova mlaznica ne uzima u obzir.) Ili kako vam se sviđa takav čip: U slučaju nepotrebno, pozadinsko osvjetljenje audio sustava može se isključiti, ali trebali biste dodirnuti bilo koju kontrolnu ručicu, bilo da je to volumen ili postavljanje a Radio stanica, kako se monitor odmah uključi. Prikladno, nesumnjivo, pogotovo ako imate dugu noćnu fazu, kada su dodatni izvori svjetla u kabini samo neugodni.
Bez obzira koliko su se trudili, ali nismo mogli slomiti mapu savijanja ogledala. Navodno je određena serija automobila pritužbe na ovaj čvor.
Ali naslon za ruke razočarao je. Iako se može napredovati, sve je neugodno za upotrebu. Štoviše, bez obzira na utvrđenu visinu sjedala. To je posebno uočljivo na istim dugim destilacijama. Ako je bilo malo više i malo duže, ako govorimo o unutrašnjosti, ovo je jedini nedostatak koji stvarno želite primijetiti.
Bez problema možete prevesti bicikl za odrasle
Što se tiče karakteristika sankanja, one su na potpuno prihvatljivoj razini. Ali većinu entuzijazma uzrokuje dinamika. Iako se ne razlikuje u usporedbi s drugim automobilima ove klase u brojevima, to doslovno suza Solaris u smislu Solarisa. Dinamika kočnice je također na razini, u vezi s kojom je dinamična tamo gdje je sigurna, nije radna. Automobil se vrlo dobro pokorava upravljaču, osim što bi upravljač mogao biti malo gušći.
Sada u vezi s operativnim troškovima. Kao što se može vidjeti sa stola, oni nisu baš visoki. U svakom slučaju, oni nisu uništeni. To je, sasvim proračun. Ali to je samo u brojevima. U stvarnosti, Hyundai Solaris uopće nije proračun, a to se ne može samo radovati svom vlasniku.
Operativni troškovi
Kilometraža automobila tijekom ispitivanja, km - 5500
Potrošnja goriva (srednje) Mješoviti ciklus, l/100 km - 7.1
Potrošnja goriva (prosječno) Ciklus grada, l/100 km - 10.1
Učestalost održavanja, km/mjesec. - 15.000/12
Trošak službenog prodavača (TO-1/TO-2), trljati. - 4200/5900
Onaj u kojem je potrebna zamjena pogonskog remena, km/trljanje. (kilometraža/trošak) - lanac nije potreban.
Trošak Osaga* za određeni automobil, trljajte. - 3050
Trošak Casca za određeni automobil, trljajte. - 29000
Trošak trčanja, uzimajući u obzir gorivo, osiguranje obveznog motorne odgovornosti, porez na casco i transport **, rub./km - 3.9
Transport poreznog trljanja./ godina - 4305
