Hyundai Solaris Saoralis West Drive od 2010.
Hyundai Solaris. Sunčani dječak
Hyundai Solaris. Cijena: od 379.000 rubalja. U prodaji: od veljače 2011 Sedam desetljeća planirane ekonomije nije uzalud za Rusiju. Unatoč kapitalističkoj stvarnosti, komunistički principi sjede u našoj podsvijesti jači od najizraženijeg razdvajanja. Ljudi su dobro, narodni automobil s narodnim imenom Što je još potrebno za uspjeh novog modela: jeftini, praktični i uistinu narodni kao Hyundai Solaris?!
Testni pilot
Vladimir Makkaveev, 33 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje od 14 godina, osobni automobil - Volvo C30
Naslov narodnog automobila u bilo kojoj zemlji ključ je za uspjeh za uspjeh. Priča o Volkswagenu je najsjajniji dokaz. Međutim, u Rusiji su zakoni tržišta u svakom trenutku bili specifični. Naslov Avtovaza naslova nije osvojen u konkurenciji na bojnom polju, već je ugasio sivo beznađe tržišta automobila Post -Sovjetske automobile.
U početku, divovi globalne automobilske industrije nisu bili ozbiljno angažirani u tome, iako masovno, ali ne i najviše novčane niše na domaćem tržištu automobila. Međutim, prvi ozbiljni opusi na ovu temu, kotači kotača zemlje Ford Focus i Renault Logan dokazali su da je sasvim moguće natjecati se u segmentu niže cijene s vazom. Ali da bi ovo natjecanje postalo zaista značajno, bilo je potrebno biti više od samo otvaranja tvornica za proizvodnju više ili manje jeftinih stranih automobila. Bilo je potrebno stvoriti automobil koji će se u Rusiji smatrati zaista popularnim!
Ova ideja je ležala na površini! Da li se isplatilo iznenaditi što su u prvoj godini nakon objave dva proizvođača automobila odjednom ponudili Rusima svoju verziju narodnog automobila: u početku je Volkswagen predstavio kinesku verziju Pola u limuzinoj tijelu za Rusiju. I pod zavjesom sezone i Hyundaija, novi naglasak prilagođen za našu zemlju, a ime koje je cijela Rusija odabrala za našu zemlju
Prvi korejski automobil stvoren posebno za Rusiju, s ruskim imenom, simbolizirajući želju za zvijezdama! Zvuči ponosno! Ali koji je novi ruski naglasak izlijevanja u tom slučaju?
Tri mjeseca nakon prezentacije modela, ruska automobilska zajednica propadala je u iščekivanju: cijene i prvi testovi. A onda se, konačno, dogodilo: veo tajne pao je od obojice.
Cijena od 379.000 rubalja. Iskreno zadovoljan: za razliku od iste VW Polo limuzine, klima uređaj za 20 000 rubalja. Dostupno kao opcija ne samo na vrhu, već i u osnovnoj konfiguraciji. A automatski okvir košta ne 44 800, već samo 30 000 rubalja. Ali što je bolje, po riječima Zhvanetskyja: danas su tri ili jučer za pet? Hoće li se korejski zgodni Solaris moći natjecati s njemačkim skromnim VW Polom na neravnim ruskim cestama?! Za odgovor na ovo pitanje otišli smo u tvornicu Hyundai u blizini Sankt Peterburga kako bismo isprobali prvu predprodukcijsku stranku Solarisa na tvorničkom treningu. Naravno, kratki test od deset minuta nije mogao dati odgovore na sva pitanja, ali prvi i, moram reći, prilično je dobro ostavio dojam automobila.
Pod hladnim zrakama zimskog St. Petersburg Sunca, sunčan dječak igra se s rebrima, poput mišića. Bogatstvo tekućih linija bolno ga povezuje sa Sonatovom starijom sestrom. Unutrašnjost je također ugodna s Graceom i divovskom 454 rupom prtljažnog odjeljka, pomalo razočaravajuće samo kvalitetom plastike. Vizualno, torpedo, koji se čini da se rastopi od gumene plastike, u stvari je obrezan ukočenom valovitom plastikom.
Prvi test na Odboru za pranje odlagališta tvornice Solaris odvija se, iako bez američke lakoće, ali prilično krotko. Raspadi su počeli gnjaviti ovjes samo brzinom od 35 km/h, što je, s obzirom na kvalitetu premaza, više nego prihvatljivo. U pogledu kontroliranosti, Solaris, međutim, nije bio tako oštar kao njegov njemački konkurent u rezidenciji Kaluga, već je zadovoljan potpunim predviđanjem na klizavom premazu. Čak i na ledenoj zimskoj magistrali, Solaris je ušao dovoljno glatko u klizanje kako bi se mogao uhvatiti vrlo pristojnom brzinom. Sve je to prirodno, bez intervencije sustava stabilizacije.
Kad je opcionalni ESP uključen, svi pokušaji punjenja Solarisa u kože raščlanjuju se na korejskoj tvrdoglavosti pomoćne elektronike, željeznog stiska papučice ubrzanja s željeznim stiskom.
Ali to je vjerojatno jedini trenutak kada se umjetni nedostatak konja osjeća na zimskoj magistrali. S razumnim radom mehaničkog KP -a, čak 107 litara. S. 1,4 -linen motor s pola -tonskom Slarisom dovoljan je za prihvatljivo oko 12 od overklokinja do stotinu. Ako tome dodate, povećani prozor od 16 centimetara, pristojna zvučna izolacija, rezervni kotač u punoj veličini, daljinski ključ, baterija, baterija, sve je opsežniji od naglaska, 4,5 -frauda stakla, itd., Povećani U usporedbi s osnovnim naglaskom., Portret solarnog dječaka u Sankt Peterburgu bit će uopće za pogled na bolne oči. Lijepa, funkcionalna i ekonomična! Ako vjerujete da je mjerač protoka od 6 l/100 km, opskrba 43-litrenog spremnika goriva s 1,4-lidalnim solarisom bila bi dovoljna, ako ne i na kanadskoj granici, onda je Moskva sasvim! Da, a 1,6-litreni apetit Solaris samo je 100 ml viši.
Međutim, glavno oružje Solarisa vreba u potpuno različitim krastama. Nije tajna da su VW i Hyundai igrali iste slabosti Lada i Renault Logan, prvi put nudeći ruske proračunske automobile s mogućnošću opremanja automatskog prijenosa. Ali ova je verzija još uvijek ispred jednog od najbližih brojeva. U početku će Solaris biti dostupan samo u leđima limuzine. Ali već u svibnju u Sankt Peterburgu počet će sakupljati hatchback verziju novog narodnog automobila. Tvornica sunca
Unatoč financijskoj krizi, jedan od najmlađih automobila Hyundai pokazuje zavidan rast. Sada tvrtka zauzima 65. liniju na popisu svjetskih marki i 8. poziciju na rangiranju automobila. Prema globalnom količini prodaje, Hyundai je dosegao 6. mjesto među automobilskim tvrtkama. I u Rusiji za četvrto mjesto u prodaji među stranim automobilima. Međutim, ovo je tek početak! Tvornica Sunca u Sankt Peterburgu osmišljena je kako bi Hyundai pomogla da uđe u čelnike ruskog tržišta. Već 2011. godine, tvornica u Kamenki, koja je koštala 500 milijuna dolara planova za proizvodnju 105.000 automobila. I u 2012. i svih 150 000.
Do sada, nešto više od dvije tisuće ljudi radi u tvornici, ali da bi dostigli maksimalni proizvodnju i prešli na raspored rada s 3 sjedala do 2012. godine, ova bi se brojka trebala povećati na 5300.
Ne volimo
Sve je kao veliko: čak je i čaša, iako vrlo skromna, dostupna preko ogledala salona u Solarisu. Čvrst
Opcijski automatski mjenjač najjeftiniji je na ruskom tržištu: samo 30 000 rubalja. Jeftin
Vožnja U upravljanju mekšim limuzinskim VW Polom, ali prilično usporedivo s drugim konkurentima s Renaultom Loganom.
Salon
Mnoge dizajnerske linije posuđene su od starije sestre Sonata. Funkcionalna i vrlo prostrana za svoju klasu. Čak će i visoki putnici odostraga biti prilično ugodni.
Udobnost
Dobra zvučna izolacija i umjereno meka ovjesa. No, hoće li potonji biti nesposoban kao Renault Logan?! Odgovor na ovo pitanje može se dati samo operativni testovi. Ali Solaris je još uvijek naprijed.
Sigurnost
Razina aktivne i pasivne sigurnosti značajno varira ovisno o konfiguraciji. U najjeftinijim izmjenama postoji samo jedan zračni jastuk, a nema čak ni ABS.
Cijena
Jedna od najboljih ponuda na tržištu.
Prednosti i nedostatci
+ Atraktivna cijena osnovne verzije, pristupačni trošak ključnih opcija: klima uređaj i automatski mjenjač.
- Nepostojanje u osnovnoj verziji 1,4-litrenog automobila čak i ABS i stražnje kočnice.
Tehnički podaci
Mark and Model - Hyundai Solaris 1.4
Dimenzije - 4370x1700x1470 mm
Motor - benzin, redom, 1396 cm3, 107 KS/6300 min -1
Prijenos - mehanički, 5 -speed
Dinamika - 190 km/h; 12,1 s do 100 km/h
Natjecatelji - Renault Logan, VW Polo limuzina
Naše mišljenje
Solaris će se natjecati s Renaultom Loganom i VW Polom za titulu najviše narodnog stranog automobila Rusije. Neobično svijetla za svoju klasu s gledišta dizajna i profitabilne cijene, prvi ruski Korejk uznemiren je samo nedostatkom ABS -a u najjeftinijoj konfiguraciji. Ali u gornjim verzijama u Arsenal Solaris uključuje čak 6 jastuka i kompletan skup aktivnih sigurnosnih alata.
Autor: Vladimir Makkaveev
