Hyundai Solaris Saoralis West Drive od 2010.
Prva testna vožnja Hyundai Solaris
Kolesa.ru upoznao je novi folk Hyundai točno na teritoriju postrojenja u blizini Sankt Peterburga, otvoren prije točno tri mjeseca. Ispitivanje se pokazalo kratkim životom; Solaris nam nije otkrio sve svoje tajne, ali u svom njegovoj slavi pokazao je vrhunski set s motorom od 1.6 i mogućnostima nepristupačnim drugim državnim zaposlenicima Solaris izgleda bolje nego što njegova cijena dopušta. I naj ugodnije je da kad izađete za volanom, niste ni najmanji osjećaj da ste završili u limenci. Ali moglo bi biti, s obzirom na to da Hyundai za Rusiju košta od 379.000 rubalja, a znamo i mnoge primjere automobila koji su davali ili davali upravo rezerve po cijeni koja je što bliža cijeni Solarisa.
Uspio sam brzo dobiti posao: sve poluge tinkture sjedala bile su na intuitivnim mjestima, prilagodbe su bile dovoljne, pa čak ni nemogućnost prilagodbe vrste upravljača nije postala problem. Nakon što ste savladali u kabini i pritislom gumba za pokretanje motora (!!!), skica dostupna samo u maksimalnoj konfiguraciji, obratite pažnju na izvrsnu zvučnu izolaciju. Vozačka stolica je meka, međutim, ne previše uporna, ali prilično prikladna. Volan je neočekivano tijesan, uglavnom zbog hidrauličkog pojačanja.
Slaris je sastavljen vrlo visokokvalitetno. Iznenađujuće kvalitativno: na svim prevlakama testne staze (asfaltiranje kamenja, tračnica, čudan izgled konusa), nije se čuo niti jedan kriket u kabini, niti jedna ploča koja se drobila, a niti jedan vijak. Međutim, organizatori ne skrivaju činjenicu da su se čitavih desetaka ispitnih strojeva temeljito uzdrmali, uvijeni i povukli. I stvarno ne kopate. Doista, pored tri desetaka novinara, Test Solaris trebali bi cijeniti i vlasnici velikih flota, potencijalnih i postojećih Hyundaijevih klijenata.
Vrijedi li, znajući sve to, iznenađeno je da glatkoća Solarisa barem nije inferiorna od Logana?! Možda je naprijed
Sva testna vozila imala su 1,6-litreni motor, sveto s 5-stupanjskim mehanikom ili 4-stupanjskim automatskim. Ubrzava veselo, ravnomjerno i samouvjereno. Motor, iako nije nov, ima sreće. Od dva mjenjača više mi se svidio mehaničar. Ne-postavljeni 4-stupanjski stroj, samo ako se ne odlučite ubrzati. Pritisnuli su desno vrlo osjetljivu, usput, papučica je nešto jača, a motor, beskompromisno kršenje tišine, baca strelicu tahometra na samo 6000 revolucija. A ručna kontrolna točka djeluje vrlo jasno, a prijenos nije tako dugačak. Ergonomija je dobro osmišljena: gumbi na vratima i na upravljaču leže tamo gdje je to potrebno. To je samo obruč upravljača je tanak. Uređaji su jednostavni i ne sjaju s novim dizajnerskim odlukama, ali informacije se daju: Između tahometra i brzinomjera postoji trapezoidni zaslon s ljubičasto-plavim pozadinskim osvjetljenjem koji sadrži informacije o cesti (kilometar, potrošnja goriva itd.), Kao kao i digitalna skala i razina. gorivo.
Stražnje sjedalo je prostrano u širini, a pristojno mjesto ostavlja se za koljena putnika. Samo visoki ljudi bolje sjede sprijeda u Solarisu: samo se ljudi mogu ispraviti i ne dodiruju glavu visokim glavama ispod prosjeka.
Deblo impresivnog volumena (čak 454 litara!) Zamjenjuje kad položite stražnje sjedalo, povlačeći dvije poluge koje su odgovorne za vaše polovice kauča. U Solarisu bi mogla postojati više praktičnosti: ne samo da je pod koji nije čak ni, već je i izlazak iz debla u salon uvelike sužen i tvori nešto poput luka koji uvelike komplicira prijevoz glomaznog.
Je li Solaris poput Solarisa? Čak i što se tiče novca koji Korejci traže, ima malo vrijednijih automobila. Da, i jesu li pronađeni u usporedbi s konkurentima, što se portal Kolesa.ru više ne tolerira
p.s. I još nešto treba reći. Solaris koji smo testirali ostavili su najpovoljniji dojam, ali! Važno je zapamtiti: testirali smo ne serijski, već još uvijek automobil koji se radi. I nismo na to išli toliko dugo da bismo mogli u potpunosti razgovarati o pouzdanosti, kvaliteti montaže i solarnoj budućnosti Solarisa.
P.P.S. Iako je novi Hyundai očito na putu prema njemu ...
Autor: Alexander Korobchenko
