Test pogon Hyundai matrica od 2001 Minivan
Hyundai matrica: jasno
Vjerojatno je to najukobnija premijera godine. Nova generacija pojavila se iz dilera bez crpki u medijima, snažnu reklamnu kampanju i druge atribute koji prate većinu potencijalnih modela. Dakle, pretpostavljate: možda se proizvođač ne kladi na njega? Ili možda nije novi? .. Oba pitanja zahtijevaju odgovor, a hyundai matrica će im odgovoriti. Za moderan automobil, sedam godina na transportu je ključni izraz. Potrebno je nešto promijeniti, poželjno je sve. Ovdje i CD-Ven iz Hyundai transformirani. Vani. Pravokutna prednja svjetla dala su način trokutaste, donji dio rešetke radijatora postao je masivan, a njegovi oblici u nekim kutovima automobila sada podsjeća na kolač. Glatka i zaobljena.
Da, gotovo sam zaboravio. Iz stražnjeg stagala nestala je prva matrica u Pininfarina prve matrice. Talijanski dizajn atelier stvorio je i svjetlije remek-djela, ali njegov rad, onda, naravno, cijenjen: nakon svega, napravite spektakularan izvan kompaktnog obiteljskog stroja nije tako jednostavan. I Talijani su mogli.
Zašto promijeniti ono što dolazi uspjeh? Pitanje je retoričko, i, do i veliki, glavni oblici koje je izvukao Pininfarina prije gotovo 10 godina, zadržala se nova matrica. A linija sustava Windows je niska, pružajući veliki pregled. I noći su male, što omogućuje vozaču da se osjeća zabavno na nepravilnostima. Izgled problema automobila ne uzrokuje. Pojavljuju se kasnije kada postane jasno da se ništa ne promijenilo u matrici. Ništa! Pa, ne smatrajući ozbiljne inovacije nova siva siva sjedala i odricanje od električne haljine u prtljažniku? Dimenzije i motori, dizajn suspenzije i mjenjača, mjesto instrumenata, pa čak i konfiguracija nove matrice zadržala je sve!
Imamo 1,6-litarsku test 103-jaku verziju s automatskim automatskim mjenjačem. Postoji snažnije (1,8 l 123 litre.) I s mehanika s pet brzina. Ali kao obiteljska opcija za one koji smatraju novac i slomljenu glavu, to je možda optimalno.
Unutarnja dekoracija je vrlo specifična: kao da nastavlja vanjsku estetiku, unutar istih velikih, blago napuhanih oblika. Ploča s instrumentima se prenosi u zbunjenu središnju konzolu, a ne-rastereaktivni zaslon s informacijskim ikonama potamni iza velikog četverokutnog kotača.
Plastika je nepristojna, ali presvlaka sjedala, naprotiv, ugodan je na dodir. Slijetanje vozača je okomito, a stolice sami za dinamičnu vožnju su previše mekane i domaće: bočna podrška se praktički ne osjeća. Još uvijek bih volio imati naslon za ruku, ali on, nažalost, nudi se samo u maksimalnoj konfiguraciji s snažnijem motorom. Kao rezultat toga, kabina ne potiče brzo ići i ne: dinamika nije najjača strana matrice! Stroj je zamišljen, a reakcija od 103 konja na udarac na papučicu plina su sušeni. Službena mjerenja potvrđuju veličinu Hyundai: 14.2 s do 100 km / h. To je sporo! Međutim, s 123-jakim motorom i mehaničkom mjenjaču možete osvojiti oko 3 s.
S takvim pokazateljem, nije lako udariti matricu. Štoviše, reakcija na upravljaču je zamagljena, visoki centar gravitacije otežava resetiranje brzine na skretanju, a kočnice, razumljive i pouzdane, ali ne tako moćne kao što bismo željeli.
Užitak upravljača matrice dobiva u brzom protoku strojeva kada ne morate nikoga prestići. Automobil je miran, ekonomičan i savršeno orijentiran za obiteljske izlete mirno i prosudbe. Stroj, duljine neznatno prelazi 4 metra, osigurava dovoljno prostora za pet osoba i za prtljagu. Osim toga, preklop ili pomicanje (uključujući potpuno) stražnjim naslonjačima je slučaj nekoliko sekundi, a prostor za otpuštanje u prtljažniku će dati veliku bilo kojem semu. Ako se sjećate klase matrice, razumijete: zadatak stvaranja automobila za obitelj u Hyundai je izveden. Visoko, prilično prostrani, kompaktni automobil već u bazi podataka ima minimalno potreban skup modernog autocessora: klima uređaj, električni automobil, audio priprema, au našoj verziji još uvijek postoje ABS s EBD-om, drugi zračni jastuk, grijana prednja sjedala, svjetla za maglu
Pa, činjenica da se nova matrica generacije gotovo da se razlikuje od starog? Ali cijena je ostala gotovo nepromijenjena. Razlika od 10.000 rubalja. To nije puno. Da, a natjecatelji u ovom razredu još uvijek koštaju više.
