Test pogon Hyundai matrica od 2001 Minivan

Oči vlasnika

Ne vjerujte, otišao sam u krevet prije, za neki dan prije početka, čekala sam stroj. Ali ovdje je došla dva dana i lizati, ali ne mogu pokupiti. Ali prvo stvari.
Zadnjih 2,5 godina Naša obitelj je bila sretan vlasnik naprijed domaće automobilske industrije VAZ 2112. Već sam dugo izazvao gutanje, ali Mercedes nije radio. Ovog ljeta otišli smo u Grčku sa svojom obitelji. Iz Samare do Moskve automobilom, a zatim zrakoplovom do Soluna. Uzeli su najam Fiat Pandu (1,1 litre, klima uređaj, ABS, GUR, MCPP). Napeta zemlju. Žena mi se svidjela auto: sjedite visoko, izgledate daleko, lako parkiranje, pedale su lagane. Vratio sam se i sjeo sam u auto osjetio nelagodu. Samo dinamikom 12_ osvojio je, a ostatak nije u kredit. I ovdje čak i prije hrpe, ventilator kontrolne klime. Općenito, napravljeno je strateško rješenje za promjenu vozila. Vozili smo duž auto dealerships, ali nekako ništa u duši ne. Čak je i Fiat Panda tražila, ali u našem gradu nema zastupanja, a ja sam strogo stajao na činjenici da automobil bi trebao biti nov i jamči. Čini se kao dobar automobil, a ona ne želi posjedovati.
Izabrao sam na Elantar, ali i, tako, pričvrstite moje srce. Tako bismo izabrali automobil, ako jedan dan pored kuće, gdje živimo nisu parkirali nekoga matrice. Istog dana otišli smo u salonu i već pažljivo razmotrili. Da, zamislite u automobilu zastupnici, gledali smo Getz, naglasak, Elantre, ali ne i matricu. A sada su ga došli gledati samo. I pokazalo se da je to točno. Svi automobili koje smo gledali prije nego mi nije odgovarao volumen kabine, malu udaljenost između prednji i stražnjim sjedalima, malom stražnjom kaučom.
Prije svega, ležao sam na stražnjem kauču, nego što sam bio jako zadovoljan salonskim menadžerima. Ustao sam i rekao ovaj automobil koji uzimamo. Sutra ću doći s novcem, bilo je potrebno vidjeti lica s kojima je megaaggers tip vidio da smo vidjeli takve i više puta. Bilo je u nedjelju. A ponedjeljkom imamo vagon s robom. I sve je uključeno u istovar, čak i najvažniji redatelj. To je tako bliže ljudima i tako da oblik ne gubi fizičko. Ukratko, nakon istovara, bio sam prljavi traperica, mint i prašnjava košulja proglašena salonu s riječima koje sam došla potrošiti novac, bila je moja osveta. Stav se odmah promijenio. Sporazum, napravio sam unaprijed i otišao čekati. Bilo je 15. srpnja. Otprilike automobil trebao je stići 25. kolovoza. Za to vrijeme sam polako i skupo prodati 12_. Dao je oglas iz ruke u ruku. Prva osoba koja je došla kaže da je izabrao najskuplji automobil posebno, pogledao i na neki dan postao sam pješaka. Morao sam iznajmiti peni za simboličku naknadu. To je samo Kacheov san toniran u smeću, s plavim zapešća. I ne mogu se dati na isti način kao što sam uzeo. Uhvatili su me naši klijenti kad sam napustio rad zamjenika redatelja na peni, odakle su samo nakaze, Fotik je dobio. Općenito, ljudi su zadovoljni. Iako dobro tretiram kopecks, imam prvi automobil prije 10 godina bio je peni. Pa, razumiješ, nostalgia, to je kao prva žena. Stvarno sam se nadao da će automobil doći do 23. kolovoza Ovo je moj rođendan, 35 godina. Ali 23 je rekao da je 25 - 27. 27 rekao je da je 28-29. Štoviše, obećali su da će nazvati i reći. 29. kolovoza, pozvao sam se, rekao sam mi rečeno da je automobil došao, ali bilo je potrebno izvršiti sve u središnjem uredu. Na koje sam im odgovorio da sam neugodan. Navedite automobil salonom, gdje sam platio i uredio. Osobito po drugi put neće instalirati kako instalirati na automobil, jer Cijeli mjesec, zvao je mozak tehničke službe, nazvan, raspravljao. Potrebno, itd.
Sat vremena kasnije automobil je bio na mjestu. Modelirati 2006. Ako još uvijek ovdje na licu, čini mi se da su prednja svjetla 2005 su bolji vani, ali radijator u 2006. u prtljažniku, 2 Lars na bočnim stranama su nestale - to je jako uzrujalo. Umjesto obećanih 6 zvučnika, samo 4. toniranje nije. Općenito, čini mi se da upozori unaprijed. Ovdje želim napraviti jedan lirski povlačenje. Jedan od menadžera, koliko bi došao da imaju uvijek sreli mi dobre volje, on pozdravi ruku, popeo se sa mnom uz izložbu stroj, raspravljalo tehničke nijanse. Čini mi se da je bio zanimljiv. Na primjer, ja stvarno htjela radio kasetofon sa joystick tvrtke Sony, mi već dugo pokušava staviti ovu tipku za dugo vremena. Našli su jednu mjesto i dalje je došao misli da je to moja jesen, koja nema pravo na život. Ja stvarno ne sviđa kako CZ provodi se u modernim stranih automobila ako su vrata otvorena, a zatim prtljažnik previše. Iz nekog razloga, čini mi se u redu, to je kao da nosi novčanik u stražnjem džepu hlača. Nepouzdani. Napravljen na otvorenom ili ključ ili iz signalizaciju (posebne tipke nisam izlaz). U principu, želim svi menadžeri takav biti. Sjećam cool rečenicu Sergey, ne brini, ja sam studirao tehničara, svi će raditi dobro. 30. kolovoz. Automobil je spreman, čak sam ga osigurani i ispada da nema PTS. Vozi nekakav transportne tvrtke i bit će u 31. kolovoza (od mene možda).
To je moj auto na ulici po kiši, instaliran, platio, a ja ne mogu pokupiti. Ono što je čak i većina uzrujan, nisu uklonili ploču s radija. Prišao sam, pitao zašto, ali u odgovoru, pa nakon svega, alarmi će raditi ako uspona. Činjenica da je došlo PTS, nisam prijavio. Ja sam otišao u 12 sati, ali stvarno postoje. On im je ostavila putovnicu i vodio pregovore brojeva. Onda smo provjeriti auto sa svih strana, pitao sam ga napokon oprati, jer Stajao pod kišom i izvaljen.

početne investicije
Osnovna cijena 473.100.
Kasko 42.579.
OSAGO 3346,2.
Glazba 4400.
Instaliranje glazbu 700.
Signal 4200.
Blok Flod 900.
instalacija blok stakla 1050
Slučaj o signala 300
Instaliranja signalizaciju 3290.
Nestandardne djela (otvaranje Otvaranje 5_ vrata) 1400
Carter zaštita 2500.
Zaštita Carter Set 350
Sobe 9000.
Prostirke 1500.
Bilo je 2 mjeseca. Kao što je to bilo u uredu vozio njegov Maza, koji se vratio iz leta i pitao me kako sam zadovoljan, novi auto. Vjerojatno kaže da pretražuje. Na što sam odgovorio da ja imam najbolji auto na tvrtku, a ja sam spreman donijeti 10 bodova od pokretu zašto. Njegov napeta tišina spustila. Zapravo, ono što se dogodilo.
1. Hyundai vodi omjer cijene i kvalitete.
2. Tijelo je moderno ne nečiji analogni, ali je napravio sa čistim list talijanskog dizajnerskog studija.
3. Duljina nije jako velika stoga parkiranje u gradu je lakše, na neravnom terenu je manje vjerojatno da će suza branik, sjedi na trbuhu.
4. Salon - unutarnja veličina je jednostavno impresivna praktički kao predstavnik klase. Stražnja sjedala imaju postavke nagiba, može krenuti naprijed povećati volumen prtljažnika ako je potrebno.
5. Nezamisliv količina rukavice, držača za čaše, odjeljaka
6. Ne tunel u sredini
7. prtljažniku pristojne veličine, a punjenje je lakše, jer Ne bacajte preko ruba.
8. Visoki slijetanje je stoga najbolji pregled. U stvari, vi zapravo ulazite, samo malo cropted. Neki napredni ljudi mogu tvrditi da je kombi tijelo ima veliku jedrilicu, ali talijanski nije radio uzalud, koeficijent vjetrobran nije gori od običnog automobila. Središte gravitacije je vrlo niska, val je subitlessly blizu 50x50, prednji kotači su zapravo ispred motora. U principu, nema prevrtanja još nije registriran. Pretvorba se gotovo bez role.
9. Stražnji ovjes više dimenzija.
10. Razmak od 160 mm, za našu zemlju ima malo, ali to nije sve-dan. A koliko stranih automobila mogu i tako hvaliti?
11. Motor. Dovoljno puzao prema dolje. To je veliki plus na off-road, jer Na niskim okretajima, ne odugovlačiti i možete premjestiti u napetosti. Najveće izmjene doprinijeti razbijanje. U isto vrijeme, sasvim okreću u semaforima se ne osjećate teglenice. Barem vaze odmaraju.
12. ABS, EBD.
13. Nadzorna ploča se stavlja na sredini koja olakšava percepciju podataka - jer Stalno je u vidnom polju vozača.
14. Prema rezultatima crash testovima i računalne simulacije, Euro NCAP Hyundai Matrix dobila 4 zvjezdice te je prepoznat kao najsigurniji automobil u svojoj klasi.
Upravljivost. Odakle cesta može učiniti? A-A-A, upravo je osvojio red! Ništa strašno, do najbližeg objekta u kojem kilometar može biti potpisan. Cesta je jednostavno u znaku pjesme i kotača. No, glasine, ne lete daleko od njega. To je uokviren svojim Santimeters Suncroses 15. Cijela staza je ne više od dva kilometra. Tu su ravne sekcije u kojima se ne može uključiti. Pass okrenuti i unesite automobil u brzini brzina pogon - bez kočnica i handbones. Fan pak i odmah u drugoj. Kočnice ... kočnice pri takvim brzinama ne treba samo gas i volan. Koristio sam ručnu kočnicu nekoliko puta da vjeruju u auto. Dojmovi masa. Stroj se ponaša super. Nema role nisu imali odvajanje kotača. Za razliku od domaćih strojeva, motor nije pregrijavanja, ali glavni mjenjač 2, ponekad 3_Y. Promet pred prekidom nije donio, ali su bili na rubu. Ono što nije poput njega, tako da je zatvoren stražnji prozor, i općenito cijelog vrata i sobe.
Sada sam zasadio volan u volan. Ispostavilo se dobro. Istina, dopustio sam da se ubrza samo do 60 km / h. Usput, primjetio sam da na tim brzinama, sve vježbe izlaz praktički savršeno. vozio sam pored njega, pušili i uživali prekrasan vožnju.
Sljedeći put kad staza nije očistila traktor. Snijeg centimetara 15 na cesti i od pola metra. I pod snijegom ispada iz kolo. Prvi krug vozio je polako, sve je razmišljalo o dogovoru utrka ili ne - površina nije glatka rijeka, stroj se trese. Ali nisam se mogao odoljeti. Vozio 2 kruga. Stroj se ponaša drugačije - lakše je provaliti u pendulum u potpuno neočekivanim mjestima kada se izvučem iz kolor. Nakon nekoliko utrka, došlo je do zaključka da je u izravnim područjima bolje da ne izađe iz mjerača, iako zaštitu i boli na nekim mjestima. Okret je još uvijek ventilator, ali je mnogo teže izaći od leda, bilo je potrebno raditi kao ručna kočnica. Kuhanje snijega Glavna stvar nije bila zaustaviti i uhvatiti automobil odmah otići - sin je jednom uspio posaditi automobil - bio sam guranje, snijeg je veći od kotača, i ispod njega led - to ne uspije , odmotati. Malo sam plakala noge, još uvijek neće ići naprijed, natrag tako cool rastrli glatko u sredini zaštite, ispušni ispušnjak odakle ide ispod automobila ispod automobila, snijeg na rubovima leži - Pa, prošao je samo ledolomac. Moj drug je bio cicped i već zajedno (sin iza upravljača) naprijed - natrag i lijevo, a zatim uplovite novu stazu. Ali s 12_chka je ispalo zabavno. Automobil je lagan i kad je odletio od staze koju je poput golih na trbuhu vozio kroz snijeg - kotači nisu uzimali snijeg. Bez kabela, kabel ga je povukao kabelom. Općenito, masa dojmova kao i uvijek. Matrix Foreva. Kao žena, odveo sam me s posla i kažem mi, toliko nesreća oko, led. Doista, na parceli 3 km od posla do kuće upoznali smo 2 nesreća. Zatim se sjeni, s uklanjanjem krme i bez gubitka brzine, pokret se nastavlja, nakon čega kaže, vidite kako je donio. Na što sam joj odgovorio da je optimalno bio uključen red, bez grešaka. To je samo ostatak sudionika na cesti najvjerojatnije oduzeta. Iako nije bilo teško za nju.
U principu, ja često primijetiti da je to nekako nije ozbiljna o našem pisaćeg stroja, a ako postoji raspoloženje, ja organizirati mini koncert. Iako ću reći iskreno, da upravljaju naš automobil je teže nego u istom 10_ Vaz. Imamo više težine, a ako ne upravlja kapanje ode, onda je sve ... Istina, svatko ima svoje - imam 80-100 km / h, sin je još uvijek 40-60 km / h. Općenito, glavni dečki, srce nije dob.
Ljeto. Otišli smo u subotu do Kebabsa. Naravno, njegova supruga je ustupila maxu, a on sam otišao u VAZ 2112 drug. Tri godine posjedovanja takve pogođene automobilom - sve vještine vraćene, dovoljno brzo. Ali ono što je bilo uznemireno On je donio motor nekoliko puta prije nego što je izrezao, ljudi koji su otišli sa svojom ženom, kažu da nisu primijetili nešto posebno, otišli su - rekli su. Prekomjerna potvrda da smo odabrali ispravan stroj.
Zimski rezultati. Iako nismo imali ovu zimu, ali hladnoća do -37, međutim, bila je prisutna bez snijega, a onda je bilo obilnog snijega bez hladnoće. Ukupni zimski program izvršen je u mjesec dana. Imam novi automobil, dobio sam na rukama kako bih govorio posljednji dan ljeta, tako da je cijela sezona zarobljena. Kilometraža je oko 7000 km. Ulje iz Koreje. Svih 7 dana mraza, automobil je stajao u načinu automatskog grijanja i vremenu. Potrošnja je dosegla 40 litara na 100 km. Ali uvijek sam znao da ću odmah doći u toplom automobilu. Najugodnija stvar je da također nije potrebno čistiti snijeg do mog dolaska, obično je bio odsutan kao razred. Čak i na krovu.
Iz trgovačkih razloga nisam htio kupiti zimske gume, ali vlak u dobrom led ostvaren, neophodno je! ABS pomaci stalno, auto kao krava na ledu, a ne samo ja ići na njega. I što je najvažnije, ispostavilo se da je to nemoguće izvesti bilo koji vježbe na ledu. To je stečena (može se Angelitsky stručnjaci oprosti mi) Happapelita 2 dimenzije preporučene od strane biljke. Trčanje prema naprijed će reći vrlo vrijedan gume, nije žalio novac potrošen. Automobil je dobio integritet opet. No, ovdje vam je potrebno rezervirati na težini 1430 kg i kratke baze postoji neka tendencija da se sruši cijeli auto kad okreće na dobrom brzinom. Možda je to pojedinac pločnik osobina, a možda i automobil. Potvrditi ili opovrgnuti me. U zimskim sportovima, Max se pokazao dostojan. Ima vlastitu specifičnost u upravljanju, ali to je opet povezano s masom i baze. Ukrasni kape pucketala, u nekim mjestima, cijeli komadi su razbijena. Na kraju sam se baciti ih van. Ne uzrokuje mi radost oni. Ako ima novca, kupiti kovanog diskove. Ako ne postoji razlog zašto prevari? Ljepota sporno. A kontra oba iz rogove obilja je i višak nezasićenih masa, neuravnoteženost kotača, dodatne vibracije, itd Ono što me iznenadilo je propusnosti. Čini se da ići i jesti nešto za nešto što izvući, ali u dubokom snijegu auto ide kao ledolomac posaditi, treba se suditi. Ako 12_ ili 8. odstupio od zapisa na pokatushki, oni skočio kroz snijeg kao palačinke bez uzimajući gume leda. Maks ide ovako ledolomac. Također je jasno dno glatka, štiteći lopova, masa je velika. Prvi put sam bio oprezan, nisam penjati, gdje iskustvom 10_ da sjedi, a onda sam shvatio da oni nisu bili mi, a ja sam ih povući uglavnom. Odmah Dodajmo o kratkim skes previše povećava propusnost. Samo protiv otpada je tu je prijem. To je isto staro ... Roditelji u mirovinu preselili u selo svoje kuće, zemljište i sve to, što je važno u gradu. Tako da nitko ne stavi na auto ispred naše stranice stavili velike kocka uz ogradu. I onda 3 dana su jaki snijeg. Zaboravio sam o njima. Tata je bio kažnjen i nije čist snijeg. I nisam upozorio da ću doći. Gledam snijeg planine malo iznad kotača, dobro znam da ću jesti i opet tako veselo ide na vratima garaže. Kad sam se sjetio o stijene, koje je već čvrsto podržava Max izravno u središtu zaštite, kotači su bili u zraku napravio subpople ispod kamenčića na desnoj strani, stroj naselili, uređena, ovdje je već na kotačima , Tako sam izvukao krivca. Dobro je da sam morao odustati led, a ne smrznuto zemljište. Dakle, u mom slučaju, zaštita je potreba. Pa, ako su počeli govoriti o njoj, želim vas podsjetiti na moje promatranje na isti Pokatushki. Svatko tko nije imao zaštitu prije ili kasnije ustao i zalijepljen dijagnozom vlage u motornom odjeljku nespojiv s životom električne energije. Možda ne sve krajnosti, ali ja sam. Opet, prema iskustvu ekstremne vožnje, osjetio sam potrebu za ugradnjom stražnjih brodova. Toliko je punjeno i pritisnuto iza nje je samo užas, a što je najvažnije ne razmazati nikakvu snagu. Stavit ću istinu na kraju zime, ali to je bolje kasno nego ikad. Prema osobnom iskustvu, oni i dalje rade kao neki izolacija buke.
Plinski amortizeri, opruge savršeno su odabrali čak i želju da nešto promijeni.
Vrata prtljažnika. Ovdje morate učiniti nešto odlučno i odmah. Prvo, ne sasvim ergonomski zatvaranje, dok nisam smislio kako se nositi s tim. Drugo, da se postigne normalan rad domar je vrlo teško. Treće, ako nakon jednog kruga od 4_x kilometar rute na petim vratima nalazi se 3 cm snijega, ne može se nositi s bilo kojim domarima. Potreban spojnik. Ne fitulka od proizvođača, ali punopravni radni uređaj !!! Iz nekog razloga, još uvijek me frustrira, koji uvijek leži na odbojci, čini se i ne miješa, ali ga uvijek smatram zavidnom upornošću.
Motor 1.6. Potpuno sam zadovoljan. Putnici na dnu su lijepo. Snažan. Još smo bili na asfaltu koji je progonio 300 metara s ulaznim dlijetom. Imam pola pola, iako je težina automobila gotovo dvostruko više. Tako je na 1, 2 i 3, prijenos s mjesta na zagrijavanje gume vozio se na pomicanje i promatrao crni dim. (Odlučio sam napraviti malo povlačenje ovdje. Na taj način, gume se grije i ne potjeraju. A onda napišem dobru stvar u šupcima.) Što razgovarati o zimi, malo jači tenisice ovdje i pomicanje. Općenito, neću se produbiti u usporedbi s 1,6 i 1,8 motora (što također volim manje i zbog nedostatka hrpe hidrocenusatora). U Pokatushki je primijetio da je motor nemoguće pregrijati. Jahanje na 1 i 2 prijenosa, ponekad na 3. pretvara se blizu rezanja i ništa. Sviđa mi se 1.6. Postoji problem samo s bijelim protokom benzina, ali sam obećao da će se liječiti u t-0 (mislim da se baterija okreće i resetiranje dinamičkog tablice).
Nadlaženje odgovara u potpunosti, do činjenice da neću staviti PTF, barem još ne ide. Ovdje su korejski učinili sve u modelu 2006. godine. Postoji blago promatranje Vanjski dio stakla praktički se ne zagrijava, to je pozitivan trenutak. Primijetio sam slučajno nakon odmrzavanja Frost uhvatio svjetla. Pa, mislim da sada uključite svjetlo, blok prednjih svjetala se zagrijava i sve će pasti. Nije bilo tamo. Scraper je morao ispočeknuti.
Veliki vjetrobran, brisači su različiti. Kupio sam najveći, u ležaju koji se gotovo dodiruju. Bilo je problema s ljepilom snijegom do domara, izliječen ih za nekoliko stupnjeva, ušli su u područje puhanja štednjak i sve je postalo samo divno. U isto vrijeme ne nestanu ne pročišćenu zonu 4 cm oko pokraj stalka.
Paint i lanac premazivanje je iznenađujuće postojana. Ali ogrebotine su se pojavili na vjetrobranu i na čaši debla. Gdje ne dolaze iz uma.
Salon. O štednom štednju je napisao mnogo puta, problemi su isti. Front je vruća, hladno. Vjetrobransko staklo znojenje. Ako s posljednjim, možete reći da možete se boriti s promjenom salonskog filtra, zatim s smjerom i potocima, morate nešto učiniti.
Zaključci stroja je iznimno zadovoljni. Možete i treba preporučiti za kupnju.
-Sgk-

Izvor: Časopis "iza upravljača"