Hyundai IX55 testna vožnja od 2009. SUV
Veliki Hyundai IX55 crossover s dizelskim motorom
Nova Hyundai IX55 oprema s troslojnim dizelskim motorom ... Dugo smo čekali opremu IX55 na dizelskom gorivu, jer nijedan od izravnih konkurenata i isto u našoj klasifikaciji nije sedmerosjeda Mazda CX-9 crossovers, Honda Pilot i Subaru Tribeca ne nude dizelski motor.
Za velike crossovere dizel je prilično egzotičan.
Moj omiljeni motor
Tri -liter dizel moj najdraži među motorima. Spreman sam ga nagraditi naslovom jedinice svih vremena i naroda. Tko je pokušao takav motor u slučaju nikada neće htjeti ništa drugo. Neiscrpne zalihe Newton Metersa. Predivan početak od dna. Snaga, mirna, zlouporaba bilo kakvog zadovoljstva na prvom zahtjevu. Ako mi daju SUV s V8 benzinom, odmah ću ga prodati za kupnju paketa s Diesel V6.
Verzija dizela zaostaje za benzinom u ubrzanju, ali nikako nije fatalno
Dopustite mi da vas podsjetim da benzinski motor koji je Korejskom dostupan s volumenom od 3,8 litara proizvodi 355 nm pri 4500 o / min, 260 litara. S. pri 6000 o / min. Pružanje ubrzanja stotinama za 8,3 C i maksimalnu brzinu od 190 km/h. IX55 dizel gubi mali benzinski motor u napajanju (minus 21 l.) I ubrzanje (plus 2,4 s). Ali ponižava ga na benzinskoj postaji i u trenutku (plus 100 HM) daje nedostižno glavu.
Nisam traktor
Međutim, Newton-Meters u njemu nije glavna stvar. Korejski dizel nema gotovo nikakvu komponentu traktora. Usput, prijenos je podešen na asfaltne utrke. Obožavateljima navođenja prljavštine neće se svidjeti tako koncept visoke brzine, ali sam crossover nije posebno izračunat. Ima i druge prednosti: na primjer, nema buke vibracije.
Maksimalni trenutak ovog dizela u 451 nm doseže 3800 revolucija. Niska zadovoljstva nisu za njega
Tri -litarski IX55 motor na teškom gorivu treba uzeti u obzir isključivo kao zamjenu benzina kako bi se uštedio. Nije vrijedno tražiti primitivno poljoprivredno uklanjanje u njemu. Izdaje maksimalni trenutak pri 3800 o / min. To mu omogućuje zavidno prihvaćanje brzinom od 130 km/h, ali oduzima privlačenje životinja na samom dnu.
To je vjerojatno zadatak Hyundaijevih inženjera. Napravite kompletan set koji bi jeo dva puta manje u vrhuncu benzina. Provjerio sam ovo: 1112 litara dovoljno je za sto kilometra, čak i s najjačijim načinom, a u prometu uopće ne jede ništa. Žena na benzinskoj postaji rekla mi je da ne ispunjava manje od tri litre i tako da ću bolje kupiti krafnu. Upravo sam to učinio.
Ovjes je optimalan za teški teren
Stopa štednje
Za desert off-road hoda. Sve vrste vježbi dostupne crossoveru izvedene su na četiri. Dijagonalno viseće, spuštanje i dizanje na brdo, kupke od blata, ako još uvijek geometrijska propusnost nije pokvarila dugačka baza! Međutim, veličina je važan marketinški parametar IX55.
Ne postoje ozbiljne razlike od benzinske verzije off-road-a. A na asfaltu je samo malo manje frisky. Želite se kladiti na uštedu bez gubitka puno karakteristika? Tada je prikladan Diesel IX55.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
Izvor: Časopis 4x4 [siječanj /2010]
