Test Drive Hyundai IX55 (veracruz) od 2009. SUV
Trebate sedam SUV za 40.000 eura
Što se tiče jeftinih, ali prostrani crossovers na našem tržištu nisu mnogo. Što se ne zove, dva i okrenula se. Ovih puta, dva, prema našem stalnom čitatelju, Mazda CX-9 i Hyundai IX55 uklapaju se. Da vidimo što misli o tim strojevima Vladimir Sazonov, 24 godine, menadžer, iskustvo vožnje od 6 godina, vožnja na Subaru impreza 2.5 st. Želi sedam SUV. Proračun - 40 000
Zahtjevi za automobil
Image - ne privlačan, ali prilično spektakularan izgled. Trebalo bi činiti manje nego što je stvarno.
Stil je nesumnjivo dinamika mora biti prisutna u krincu automobila. Brutalni oblici nisu moj stil.
Učinkovitost - jasno je da s takvim dimenzijama i snagom motora o ekonomiji, možete samo sanjati, ali još uvijek ...
Viseća kvaliteta - dinamički pokazatelji takvog automobila stavljam svoju sposobnost da ide izvan ceste.
Unutrašnjost je poželjna da je automobil prostran i udoban u automobilu. I potreban je treći red sjedala.
Oprema - prisutnost stabilizacijskih i kontrolnih sustava su dobrodošli, ali samo ako se mogu onemogućiti ako želite.
Znaš, stvarno ne volim skučene uvjete. U mom apartmanu udoban samo Trom, au zemlji, pet su udobni. Ponekad radi prostora i praktičnosti za svaki stanovnik morate se ograničiti na tvrtku. Primjenjujem isti kriterij za pokret objekta: udobnost i prostor za svakoga. Sada imam autor od pet sjedala u kojem su tri potreba za putovanjem velikom tvrtkom, moram iznajmiti značajno velike veličine, na primjer, sedam-party džip ili mini-ven, koji stvaraju udobnu udobnost za mene i pet putnika. U nekom trenutku, shvatio sam da je bilo koji način ugodniji i tiho osvajajući vlastiti i poznati automobil. Gurnula me na misli o kupnji punog, sedmoretnog, sporta, korisnog i univerzalnog vozila SUV.
Moram reći, skup od sedam krevetnih automobila na tržištu je mali. Mini Wenna se odmah odbila zbog niskog energetskog motora i niskog razmaka, nakon čega slijedi punopravni SUV-ovi, nisam spreman preplatiti pola milijuna rubalja po skupu mjenjača, zveckanje i suspenzija, koje ću koristiti nekoliko puta po sezona, a prihvatljiva za mene i održivost na cesti ne postiže se po definiciji. Ostaje par relativno jeftinih križanja impresivne veličine Mazde CX-9 i Hyundai IX55.
Mazda CX-9 40800 Odabrani, jer: bilan, dinamičan i najvažnije prostrani automobil. Osim toga, gotovo je slaganje u proračunu.
Gotovo na četrdeset konjskih snaga na svakoj od sedam sedla, dvije tone mase rubnjaka, pet metara dužine izazova savršen sportaš-teške kategorije. Kada ne postoji jedan pored njega, on deftly skriva njegove dimenzije, prilagođavajući se bodljikavom hatchback, a ne tako ispod kompaktnog Sarakea. No, u sredini dvorišnog CX-9 iznenada privlači pozornost kao NLO, rastući sve potencijalne konkurente. Poluklaći impresivne dimenzije i miley značajke, Madudovtsy je napravio automobil koji zrači dobrom i svjetlom kada se vlasnici sastanu.
CX-9 salon je također prijateljski kao izgled. Vozač i suvozač su u zamišljenom malom interijeru, u kojem se osjeti nadahnuta ruka dizajnera. Stylistic jedinstvo prednje ploče, vrata i središnji tunel stvaraju osjećaj cjelovitosti i udobnosti. Čini se da je prilično nizak slijed vozača štiti od vanjskog svijeta, ali u isto vrijeme ima značajan nedostatak: dimenzije CX-9 izgledaju beskrajne, pa čak i iskusni vozač Mazda pruža mnogo nevolja pri parkiranju. Glavna stvar se ne okreće, jer ima još dva i pol metara punog stambenog prostora, na koji vozač nema ništa zbog visokih središnjih tunela, uskih prozora i širokih fotelja. Od iza, Mazda se događa drugačiji život: sve je ugodno, ali kompatibilnije. Postoji pet odraslih osoba bez ograničenja, ali sva prtljaga mora biti presavijena u noge ili na krovu, jer je volumen debla s položenim sjedalima čak ni dovoljna za piknik komplet.
U toku Mazda, ponovno potvrđuje želju da postanu Vozač automobila. Zaboravite zakonu majka-in-a djece, staviti u zavojima, oštro kočnice i pokušati zagrijati brže nego svima. Jer inače smisao jasan informativnog upravljača izgubi, previše osjetljiva pedala kočnica i ovjesa, koji prenosi sve zglobove i pukotine, a tu je čak i malo opsesija o velikim udaraca. CX-9 može biti eksplicitno brže nego što je potrebno sjediti na drugom i trećem redova putnika. Sve događa u Mazda nestaje na slomljena cesti, gdje je ispod noge iznenada
studenti početi break, a ABS je beskorisno kad pokušavam aktivno kočnice.
Stil
Kao automobil je u potpunosti lišen grubosti. To se ne može ohladiti, ali s njegove dimenzije vrlo estetski. Racionalno
Izazovi
Ova šasija možda neće imati dovoljno motor. Čini se da je automobil će se uklopiti u bilo koji zauzvrat. S margine
unutrašnjost Ako zanemarite Tabor, što može stati leđa, osjećam da je sve učinjeno da uživaju vozača. Dobro
Ekonomija
Ne mogu reći da je to nedovoljno. Na kraju, 13 litara na sto s mješovitim ciklusa su vrlo pogodni za mene. Prihvatljiv
Oprema u standardu
Zapravo, tu je sve što je u principu možete poželjeti. No, glavna stvar je da, ako želite, mogu dobiti osloboditi od elektroničkih uzda sa samo pritiskom na tipku. Točno ono što je potrebno
Prednosti i nedostatci
+ Pristojan rukovanje, izvrsne dinamike.
- mutnih osjećaji dimenzija, nedostatak prostora na trećem redu sjedala.
Tehnički podaci
Marka i model - Mazda CX-9
Dimenzije - 5075x1935x1730 mm
Motor - benzin, 3726 cm3, 273 KS / 5000 min-1
Prijenos - automatski, 6 brzina KP
Dinamika - 181 km / h; 10/1 s do 100 km / h
Hyundai IX55 36.400.
Odabrani jer: Svježe igrača na našem tržištu, ima prostran interijer i snažan motor. Razumne cijene i opreme.
Gotovo svatko tko je spreman priuštiti automobil za jedan i pol milijuna rubalja, kada izgovara ime ove marke, proteže se: oh, ne. Za mene se ispostavilo da je AH-IX bio automobil, ali. Kao da je prigovoreno svim predrasudama, viče: ali imam veliku izolaciju buke, ali ja sam dobro sastavljen, ali imam dostojan ubrzavanje i kočenje, ali mi je ugodno, ja sam velika i prostrana! Hyundai je napravio logičan sedmogodišnji skok naprijed na europsku kvalitetu. Za cijelo vrijeme nisam našao ništa što bi izazvalo nevolje ili nepovjerenje. Korejci su konačno napravili čist proizvod, koji može izazvati simpatije, pronaći potrošača i olova navijača. Izvana, IX55 ne pokušava sakriti korijene i nosi teret cjelokupnog stila vojnika marke. Sofisticirana, mjesta nisu gotove crte i dalje ne pokvare potpuno uspješnu zajedničku siluetu tijela. Zbog činjenice da je Hyundai kraći od Mazde za 20 centimetara, odlikuje se nekim uperkama, sportskim i nedostatkom dugih prevladavanja.
Unutrašnjost je bila dosadna, ali funkcionalna. Sve što trebate je pri ruci, na kvalitetu materijala ne nađi grešku, ali, iskreno, na fotografijama, izgleda zanimljivije od očiju vozača. Slijetanje se čini višim nego u CX-9, a to ponekad čini misleći da sjedite za volanom punopravnog SUV-a. Vozač nije izoliran od ostatka prostora i bez problema može komunicirati sa svim članovima posade. Prostori u IX55 nisu manje nego u Mazdini, a još je lakše gaziti u sjedala trećeg retka. Istina, u oba uređaja, trebala bih da je galerija od svih putnika da pobjegne, i bilo bi vrlo dano kacige: u pokretu na neravnoj cesti, sjedeći iza stražnjih kotača, lako je podupirati krov ili stražnji prozor.
Hyundai uopće ne izaziva vozača za aktivne akcije. On zna kako se točno okretati tako da se stopala otpusti plin, kao odgovor na udarce naizmjence guranje vozača s upravljačem, a osjećaj bestežina daje stražnje putnike na velikim uzdužnim valovima. Čovječe, barem jednom putovao na džip, takvo ponašanje će se činiti vrlo predvidljivom i kontroliranim, samo se morate opustiti.
Stil
Usporedivi hyundai stil. Svatko osim proizvođača, to se ponosi? Nisam zadivljen
Izazovi
Unatoč nekom ventilu, to je vrlo predvidljivo. Nisam molio samo guranjem upravljača od udaraca naizmjence. Kompromis
unutrašnjost Uz svu kvalitetu montaže i materijala, salon je hitno potreban dizajner. Inače prostran i funkcionalno. Bez užitka
Ekonomija
Kocka motora u potpunosti će omogućiti ovaj automobil doslovno ispuniti benzinom. No, IX55 je vrlo sposoban sadržaj za sve iste od 13 litara na stotinu. Čudan
Oprema u standardu
Luda količina svih vrsta opcija u standardnoj opremi može učiniti bilo tko da izgubi glavu i puls, ali ne mene. Ravnodušan
Prednosti i nedostatci
+ Prostrani salon, dinamičke karakteristike, sposobnost onemogućavanja stabilizacijskog sustava.
- dosadni dizajn, gurnite na upravljač prilikom prolaska nepravilnosti.
Tehničke karakteristike
Brand i model - Hyundai IX55
Dimenzije - 4840x1945x1750 mm
Motor - benzin, 3778 cm3, 264 HP / 5100 min-1
Prijenos - automatski, 6 brzina KP
Dinamika - 190 km / h; 8.3 s do 100 km / h
Moj izbor
Po mom mišljenju, ovi automobili se mogu smatrati kolegama samo formalnim znakovima. Hyundai bih nazvao solidan parcipher s neosporno izraženim montažom i kvalitetom dizajna, kao i posjedovanjem off-road potencijala. Mazda Ovo je usredotočeno izvan deficita obiteljskog univerzalnog, koji je povjeren kao vodeći brod popularne marke. Ima ulaz u ribarsku obalu iu seoskim klubovima. Dat ću vaše preferencije CX-9, uključujući i zato što više od svih prednosti pred IX55, Mazda ima jedan prestiž.
Izbor urednika
Nakon što su ostale stvari jednake, još uvijek dajemo dlan IX55 prvenstva. Da, slika ovog branda nije tako učvršćuje, kao što je Mazda, ali razina kvalitete, oprema i dinamičke karakteristike IX55 su na dovoljno visoku razinu. Da, a cijena s tako bogatim skupom opcija je vrlo razumna, ako ne da kažete podcijenjene. Što se tiče Mazde CX-9, to je također vrlo vrijedan automobil.
To je samo preplaćeni iznos od 5.000 eura za sliku pomalo zbunjuje.
FOTO: Igor Kuznetsov
