Hyundai IX55 testna vožnja od 2009. SUV

Tri crossovers-honda pilota, Mazda CX-9, Hyundai IX55

Za SAD su stvoreni sedmokraka Mazda CX9, Honda Pilot, Hyundai IX55. Ali također volimo sve veliko ... Pišem ovaj članak, ne znajući koga nazvati pobjednika. Jasnoća će se pojaviti u stvarnom vremenu, možda na samom kraju teksta.

Sprats u rajčici
Kad sumnjam, obično se savjetujem Ivana Evdokimova, ali ovaj put nije pomogao.

Ivan, zašto vam treba ogroman crossover?
Ići u hipermarket.

Ivan, pogriješiš. Bio sam u Auchan -u i kupio sam sedam velikih torbi s hranom i svim vrstama smeća kućanstva. Prevrnuo je kolica do datoteke dijela Mazda CX-9, ubacio sve u prtljažnik, ali misao je spriječila pomisao da će na prvom semaforu sprat s ubrzanjem ući u rajčice, a krema će poplaviti prah za pranje praha prah praha za pranje praha . Sedam voluminoznih vrećica premalo je za takav prtljažnik. Letjet će od zida do zida, pri čemu će svaki sljedeći udarac uništiti moje rezerve, presvlake, živčani sustav moje supruge i prekrasnu proljetnu večer. Što učiniti? Nisam mogao kupiti još petnaest vreća da bi u potpunosti postigao teretni odjeljak. Morao sam sve istovariti natrag i napuniti ga u drugom redu, točno na podu. Ove megakrosfere nisu prikladne čak ni za najjednostavnije kupnje. Osim ako ne nosite namještaj.
Honda onemogućuje elektronički ovratnik u ručnom upravljačkom načinu automatskog okvira
Potražit ćemo drugu prijavu. Vjerojatno je ugodnije pokriti kilometre autoceste na dugom liniju nego tresti u kratkom automobilu? Ček. I otišli smo u Volokolamsk. Oko 120 kilometara. Mazda CX-9 otišla je na sve predvidljiviji način. Suspenzija je oštra za rupe na platnu i u ruti se može malo slomiti, ali bez iznenađenja. Sjeo je, otišao, ne naviknite se na to. Ne možete se sjetiti ni pet metra automobila.
Honda pilot kao teretni lift koji žuri između podova. Čega sam se sjetila nakon putovanja? Samo teška vertikalna nakupljanja. Gore dolje. Naporan.
Hyundai IX55 ponašao se pristojniji. Nijedna konfiguracija konveksnosti asfalta nije ga preplavila, nisu ga razbile od puta. Ako odaberete prijevoz za vožnju lošim cestama, to je prvo.
Hyundai ima sve što je potrebno crossover: i kvačilo je blokirano i ESP isključivanje (iako nije dovršeno)
Honda je izgubila na autocesti. Dogovorite prvo i drugo mjesto. CX-9 favorit ljubavnika koji će automobil držati pod nadzorom. IX55 za one koji vjeruju da će sam automobil položiti pravu putanju.

Flip Land Cruiser
Crossoveri su moćni, ali teški. Njihovo ubrzanje i inhibicija kao prihvaćanje i sadnju zrakoplova. Honda samouvjereno dobiva 150160 km/h. Njegov brzinomjer uzalud crta se do 200. Maksimalno što može 180, a zatim na živcima; I što je najvažnije, on usporava gnojnu. Mazda doseže 190 km/h, a zatim, unatoč crvenoj rasvjeti uređaja, pada zamah. Naslov rakete vrijedan je samo Hyundaija. Najviše ubrzanje i samouvjereno ide na 200 km/h, ili čak više. Ali Korejac se čudno usporava, papučica je duga i na kraju pamučne vune. Ako želite usporiti, učinite to na Mazdi i sve će ispasti transparentno i predvidljivo.
Mazda je lišena blokiranja spajanja svih pogona. To se donekle ometa u kritičnim situacijama, ali ne i fatalno
Pilot opet gubi. Hitno je tražiti čari od njega kako ne bi programirao konačni rezultat. Možda će se nadoknaditi dizajn i ukrašavanje salona? Honda umjetnici to su učinili u dobroj vjeri. Čak znam i u koju svrhu. Željeli su izbaciti Toyota Land Cruiser. Tajna od toga bez učinka. Kako napuniti dvjesto Toyota? Dobar svirnik zna: brave u mostovima, dimenzije životinja, najbolja geometrija. Izvrsna njuška za vožnju ovog trika za ženkom. Jedna vidljivost. Prašina u očima. Duga kapuljača, široka sjedala, čekični metar nered između prednjih sjedala. Potezi su win -win. Brutalnost u svom čistom obliku, ako ne uzmete u obzir staklenu prednju ploču, izgledajući poput uredskog stola. A koga ste htjeli prevariti? Ova siva tvrda plastična i križaljka i gumba za kontrolu klime i multimedije, koje je lakše samo tući šakom nego da odaberete prst: možda će se uključiti desni.
Jednom kada se nalazi Honda, marka automobila može se odrediti samo natpisnom pločicom i drugom ručicom za automatsko mjenjač s prekratkim fazama, leti prošlim pogonom. U Mazdi je sve drugačije. Pripadnost prezimenu je očito, ne trebate nagađati. Daje se crvenim uređajima, klima velikih krugova i prikladan selektor mitraljeza. Čak i s ravnodušnošću prema ZOM-simmologiji, ovdje je ugodnije. A Korejski je bio potpuno iznenađen. Meka plastika, elegantna unutrašnjost, plus kvaliteta izrade. Ako izgubi u jednostavnosti algoritma za kontrolu klime, materijali su daleko ispred. Vidite, iskreno sam pokušao uzeti bok pilota, ali on je opet iza.

Goussed bugrs
Off -Road će spor u potpunosti riješiti. Prvo igramo planinu Tsar. Brdo je prekriveno skliskom prljavštinom i prorezano kroz vožnju. Honda je odmah sjedila u njoj s trbuhom. Unatoč najimpresivnijim među suparnicima, kutu ulaska (27,8 stupnjeva), ona ima najmanji klirens na cesti (200 mm) i, posebno neugodno, dno reljefa. Ogromni apsorber benzinske pare visi, plinske trupe strše, a rezervni kotač visi nisko. To su Hondini inženjeri prezadovoljni: željeli su poravnati pod u kabini i podigli su stalaktite ispod trbuha.
Mazda ima najskromniji kut ulaska od 21 stupnjeva, ali klirens na cesti je 204 mm i ravno dno, tako da se popeo više. Hyundai se također popeo na samouvjerenije pilota i, da nije slaba obrana fronta, odvezao bi se do samog vrha.
Sljedeće je otišao neravni temeljni premaz. Pilot, za ništa što izgleda kao SUV, nisam se dao da ubrzam na traci. U jama je zabio nosom tako da je morao opkoliti. Opet ovo vertikalno nakupljanje. Kako se guma na autocesti i izvan -roada! CX-9 je mjesto prošao nekako lagano, previše se trese. Bilo je šteta silovati je, ali morao sam. Samo IX55 uopće nije primijetio Bugrova, što ih je izgaralo u jednom padu. Dojmovi poznanstva s Hyundaijem, primljenim prošle godine u Koreji, u potpunosti su potvrđeni. Sviđa mu se seoski život.
Sustav stabilizacije koji isključuje sustav stabilizacije opremljen je svim sudionicima tijesta. Honda čvrsto isključuje i ESP i Anti -Wings sustav. U Mazdi će se u svakom slučaju uključiti funkcija anti -Wings kada dostigne brzinu od 16 km/h. Ne šetate kontroliranim klizanjem. U Hyundaiu, prilikom isključivanja elektroničkih pomoćnika, prag njihovog pokretanja jednostavno se gura. Kojom brzinom će početi ponovno djelovati, proizvođač ne navodi, jer mnogi faktori su uključeni ovdje ne samo ubrzanje. Bez obzira na to, naime, ix55 je dao obilje suspuna u stilu mitinga. Na rivalima je pogon izašao kiselo. Dijagonalno vješanje prevladava sva tri crossovera. Dakle, anti -Wings sustav nije savršen za Off -Road, ali djeluje prilično dobro.
Pilot i IX55, a CX-9 bez njega. Zbog toga je Mazda napravila toliko nepotrebnih pokreta i zakopanih kotača u zemlji. Provjerili smo je na pješčanom usponu s okretanjem bliže vrhu. Iako su ovu prepreku uzeli svi protivnici, pitanje nije bilo u tehničkom punjenju, već u pilotiranju. Stoga nedostatak blokiranja u Mazdi u iskusnim rukama nije prepreka. Jedna nevolja ona nema prednje vuče. Nema se čega izvući. Dakle, naučite pažljivo.

Glavna stvar je da ima više djece
Prema rezultatima off-road hoda, Hyundai je pobijedio u gotovo svim člancima. Tekst je gotovo dovršen, a u stvarnom vremenu prepoznajem pobjednika testa. Pitate: Zašto sve ne bih mogao razmišljati unaprijed? Samo da cijeli test nije smio koncentrirati opsesivnu misao: zašto graditi crossovere od sedam sjedala s tako neobičnim i oprečnim skupom potrošačkih svojstava nespojivih sa životom izvan Sjedinjenih Država? Vagon stanice s punim kotačima razumije. Minivan s punim kotačima također nije pitanje. Ali SUV sa sedam osoba? Međutim, kolege su mi brzo objasnili istinu života. Samo imate malu djecu, rekli su. Oduzmi najmanje tri. A onda ćete shvatiti što je crossover sa sedam sjedala bolji od minivana! Naravno, oboje se mogu smjestiti u ogromno prtljažnik i dječje kolica, i stvari, a proizvodi pet dana za tri. I kutija piva. Oboje dopuštaju, ako je potrebno, stavljati baku ili dadilju u treći red. Ali u isto vrijeme, crossover vas napušta, beznadno obitelj, barem neku priliku da se osjećate kao muškarac. A žena za volanom, za razliku od minivana, daje osjećaj sigurnosti.
Dakle, test osvaja IX55, automobil s izvrsnim ukrasom interijera, tolerantan na loše ceste, kockanje u klizanju, s prekrasnim motorom koji ga lako raspršuje na više od 200 km/h i prekrasnom jamstvenom razdoblju od pet godina. Samo visokim putnicima nije previše gostoljubivo za raspon podešavanja sjedala je mali.
Dajemo drugo mjesto CX-9. Oštri, ali poslušan automobil, u svojim navikama koje se približava automobilu i ne zaboravlja što je korporativni identitet. A utješnu nagradu osvojila je pilot, sličan teškim ljuljačkim, bezuspješno ljuljajući stolicu Land Cruiser.

Izvor: Časopis 4x4 [srpanj /2009]