Test Drive Hyundai IX55 (veracruz) od 2009. SUV
Hyundai ix55. Dva puta pet
Hyundai ix55. Cijena: od 1516900 utrljati. Na prodaju: Od prosinca 2008. godine. Već je bio cijenjen u Sjedinjenim Državama, au Koreji. Vrijeme je da se pridružite velikom križanju u Hyundai Line i ruskim vozačima. Prema marketingu, IX55 mora kompajlirati konkurenciju na takve modele kao Lexus RX350, Nissan Murano i Subaru B9 Tribeca. Postoji li previše podebljana izjava?
Pilot
Oleg Kalaushin, 39 godina, auto novinar, vožnja iskustvo 21 godina, osobni automobil - Renault Logan
Po prvi put, ovaj automobil je demonstrirao Korejcima u showu Detroitu u 2007. godini. Istina, onda je predstavljen kao Hyundai Vercus. Uhvaćen na razvoju od 222 milijuna dolara kao dobro ulaganje u budućnost, jer je u prvim mjesecima potražnje prodaje za novost doslovno priključen. Korejci su obojani da ne zaustavljaju se u postizanju i već u 2008. godini u Pariz motorni show, ix55, koji je zapravo isti verakrovi. Ali prije ulaganja u Europu, Korejci su značajno revidirali tehničko punjenje automobila kako bi poboljšali učinkovitost goriva i rukovanje.
Nećemo se skrivati, izvana, IX55 ne impresionira snažan dojam. Da, on je sjajan, on je elegantan, ali u njemu nema grožđica. Možda je kriv lizali eksterijera već vjeran za iste modele. Jasno je da je teško nešto novo je teško, ali ipak je bilo moguće igrati detaljno. Na primjer, zapravo slično IX55 Optika glave verakrova s \u200b\u200bnarančastim umetcima izgleda mnogo zanimljivije. Međutim, to je poseban o kojem možete raspravljati dugo vremena.
Potpuno drugačija emocija uzrokuje unutrašnjost automobila. Njegova luksuzna, naravno, nećete nazvati, već i kvalitetu materijala, a dizajn u IX55 uzrokuje samo pozitivne emocije. Na razini ovdje i ergonomiju. Gledajući glavu gdje i kako možete uključiti ili konfigurirati ovdje, nemate. Jedina stvar koja, vjerojatno, neće stvarno voljeti naš potrošač, to nije papučica parkirna kočnica u europskim modelima. Kocherga između prednjih sjedala, slažem se, gdje ste poznati. Ali ništa se ne može učiniti, dovoljno je zapamtiti da je ovaj automobil izvorno orijentiran na koje tržište. Međutim, bez dobrog nema humusa: ogroman interijer je također obnovnjak prema Americi. A salon na IX55 je jako ogroman. Unutar stroja čini se više od vani. Automobil ima tri reda punih (!) Sjedala. Čak i na galeriji, možete potpuno mirno sjediti u jednom satu. Sam Sidushess profila i sposobnost podešavanja stražnjeg dijela leđa, i činjenicu da, ako je potrebno, prosječni redak može biti premješten naprijed, čime se olakšava još više prostora za noge. Ako potrebe u ovim sjedalima nisu, onda ih sklopite, dobit ćete apsolutno glatku visinu debla, au ovom slučaju volumen potonjeg bit će jednak 598 litara. Pa, i ako izgubite drugi red, volumen će rasti i uopće do 2457 litara.
Vrijeme na dan tijesta nije nas prepustio, snijeg nije bio dobar za snijeg s kišom. Prvo, u takvom vremenu, užasno je neugodno raditi fotografa, a drugo, ljetne gume, skliska cesta i 260 konja ispod haube na neki način se ne uklapaju. Međutim, rokovi za Povjerenstvo časopisa su pritisnuli i odlučili smo. Na kraju, automobil je prilično dobro opremljen sa stajališta aktivne sigurnosti i opreznog, po našem mišljenju, trebali smo samo pri kočenju. Dva tona odijela mase na ledu da, uz dobru brzinu, Taran. Međutim, prva stvar koju smo privukli pozornost namijenjeno je čim su otišli na put, nije dinamika ili sposobnost ESP-a za kontrolu automobila na skliskom cesti. Tišina u salonu koji nas je stvarno udario. Rafinement automobila za europsko tržište pogodilo je. Četveroslojno podne obloge i dodatna izolacija buke motornog prostora nisu usporili da bi se ovaj pokazatelj utjecali na automobil na razinu premium klase.
Suspenzija je bila potpuno prihvatljiva za naše ceste. Poprečni šavovi, naravno, ne njezin kuja, nego ix55, čak i s takvim impresivnim dimenzijama, gotovo nije pao naizmjence i nije zamahnuo. Dugoročni marš Grada također je omogućio napomenuti i dovoljno pregledati s vozačkog sjedala. Žaljenje je samo uzrokovao činjenicu da u vanjskim ogledalima nije bilo segmenata za kontrolu mrtve zone. Ali oni koji često idu noću, zasigurno će se svidjeti činjenicu da su ogledala opremljena samo-usanjujućim, sprječavajući vozača vozača od strane prednjih svjetala iz sljedećeg automobila.
Razumijevanje automobila u gradu, odlučili smo testirati svoje sposobnosti na svjetlo izvan ceste, ali prije nego što ste dobili na naše improvizirano odlagalište, neko vrijeme se kretalo oko zemlje. A to je iznenađujuće: čak i pri brzini od 110 km / h, potrošnja goriva uopće nije mala u smislu volumena šest u obliku slova V, nije prelazio 8,5 litara. U svakom slučaju, računalo rute pokazalo je točno broj. Da, tehnologija kontinuiranog naizmjeničnog momenta i zatvaranje varijabilnih ventila ventila (CVVT) za obje raspodijeljene osovine nije prazna skraćenica.
To nije samo linija u popisu konfiguracije koja se ispostavilo da je nesposobnost ITCC-a, što je činjenica da MOVEMT ima mangum u potrebi za memping i činjenicom da cement ima čovjeka. U svakom slučaju, bilo je zahvaljujući njoj da smo se uspjeli prilično lako i lako kretati po proljetnom disku čak i na cestama. A ako je mjesto činilo neprohodno, čvrsto smo bili blokirani inter-osi unaprijed
diferencijalni i nepovezani elektronički ultrazvuk kao ESP. A onda i onda ix55, grdnjavši sve njegove newtono-metara na cesti, doslovno je istrgnuo diskoš u komadiće, stalno išao naprijed. Općenito, glavna stvar je imati dovoljno razmaka. I on je prilično pristojan auto. Opcije
Do danas, automobil se nudi u tri konfiguracije: Pleaze, Ultimate i luksuz. Međutim, već u bazi podataka, stroj je zaposlen gotovo svima nego, kako u smislu udobnosti i sigurnosti. Potonji uključuje 6 zračnih jastuka, ABS, EBD i ESP sustava i aktivnih prednjih naslona. Uitilatna oprema proširuje bazu podataka s kromiranim ručkama vozačevo sjedalo, senzor za kišu i stražnji senzor parking. Isti napredni luksuz će nadopuniti ovaj popis otvora, sustav vozača vrata, samo-usavršava ogledala i salon i vanjski, kao i sustav automatskog održavanja stražnjeg dijela tijela. Osim toga, automobil je završen s koracima, krovnim ogradama i rezervnim kotačem u punoj veličini.
Ljubav ne ljubav
U stropu dva prozora. Jedan za male točke, drugi za veći. Ugodno
S trodijelom sjedala, volumen prtljažnika je 185 litara. Pogodan
Nositelji čaše su u prvom redu iu drugom. Bez njih u državama i automobil nije automobil. Kao što se koristi
Vožnja
Dinamično i jednostavno za upravljanje, jedino što se može prikazati, nedostatak informativnosti papučice kočnice.
Salon
Ogroman je i praktičan, ovdje s udobnošću može primiti sedam osoba.
Udobnost
Iznimna izolacija buke, Infinity audio sustav, kontrola klime s tri zone, pristupni sustav bez ključa, to nije potpuni popis udobnosti atributa.
Sigurnost
Maksimum u osnovnoj konfiguraciji.
Cijena
Niže nego u izravnim konkurentima.
Prednosti i nedostatci
+ Dynamics, prostrani salon, izolacija buke, umjereni apetit, visok stupanj sigurnosti, bogata osnovna oprema.
- Nedostatak sektora za kontrolu mrtve zone u vanjskim ogledalima.
Tehnički podaci
Brand i model - Hyundai IX55
Dimenzije - 4840x1945x1750 mm
Motor - benzin, 3778 cm3, 260/6000 l. c. / min-1
Prijenos - Automatska, 6-brzina
Dynamics - max 200 km / h; 8,3 s do 100 km / h
Natjecatelji - Lexus RX350, Nissan Murano, Subaru B9 Tribeca
Naše mišljenje
Čini se da je Huyndai IX55 stvarno u stanju natjecati se s više poznatih zbirki u razredu, jer za to automobil ima sve, počevši s prilično snažnim motorom i završava s doista ugodnim interijerom. Međutim, najvažnija aduta u borbi za kupca ima cijenu. Za taj novac, da u takvoj konfiguraciji drugog plemena neće ga dobiti.
Autor: Oleg Kalaushin
FOTO: Igor Kuznetsov
