Test Drive Hyundai i40 limuzini od 2011. godine
Hyundai i40. Među ostalim
Oružje gena revolucije Thomasa Burke European Korean Hyundai i40 na ruskim cestama! Postavili smo težak zadatak prije njega, prisiljavajući vas da vozite gotovo 500 km preko starog Smolenske staze. Ali i40 se dobro pokazao.
Hyundai i40. Cijena: 1,089 000 r. Na prodaju: Od ljeta 2012. godine
Vladimir Makkaveev, novinar, 34 godine, vozačevo iskustvo od 15 godina, odlazi u Volvo C30.
Tijekom godina inozemni automobili percipirani u Koreji kao stranci iz drugih svjetova. Štoviše, ako je Korejski promijenio svoju autohtonu automobilsku industriju s nekim njemačkim ili japanskim, on je prikazan na prstom i smatrao je gotovo kao izdajnik. I posljednjih godina, Automobilski svjetonazor u zemlji jutarnje svježine postao je radikalno promijenjen. Štoviše, značajna uloga u ovome je igrao ... Hyundai Korejski avvagiganti i Kia. Gledajući put globalizacije i osvajanja svjetskih tržišta, u posljednjih pet godina praktično je izbrisao stilske razlike između proizvoda korejske i europske auto industrije. Pogotovo na ovom polju naslijedite Hyundai.
S oštrim pritiskom na kikdown plin papučicu, dva se programa resetiraju odjednom, ispisujući motor na vrhu okretnog momenta
Tekuće linije tekuće skulpture gotovo su u potpunosti uskratile najnovije generacije azijskih gena. Naš današnji junak limuzina i40 postao je vrh ove genetske revolucije Thomas Burke načelnika Europskog ureda zarobljenog zavoda za obilježje u njemačkom Rüsselsheimu, pod čijim lukovima i rođen je Hyundai i40.
Kada je prije godinu i pol, i40 prvi pokazao javnost u Ženevskoj motornoj emisiji, mnogi se pitali: zašto je Hyundai potreban drugi model, gotovo proporcionalan jednom od bestselera robne marke Sonate? Ali dovoljno je pobliže pogledati i40, a korejska logika će postati prepoznata kao izvorska voda. IW 40 na 80 mm kraći i 20 mm je već Sonata, 25 mm je inferiorna u bazi i 10 mm u veličini cestovnog lumena, ali gleda na čelu sestre na energetskoj povezanosti energije.
i40, naravno, grad automobila. Ali da dođem u seosku kuću je vrlo bye
Europska dizajn, nedostupna Sonata, posuđena iz premium segmenta set opcija i skupljih završiti materijala ne ostavljaju sumnju da je ovaj automobil je izgrađen. Sonata je lakše i idealan je za američke i azijskim tržištima. Europljani trebaju nešto progresivniji i fin. To je kako bi Hyundai sa svojim među ostalima u starom svijetu, Burkl i razvio ovaj automobil.
U tehničkom smislu, I40 ne razlikuje mnogo od Sonate. Isti novi 2-litreni motor 149,6 litara. str., u idealnim uvjetima, ubrzava Hyundai na stotine nešto brže od 11 sekundi. Isti 6-stupanjski automat u cjelini je vrlo mirno i glatko. Samo sa oštrim pritiskom na papučicu gasa, to je snaga motora nervozno sjedne u odgovoru na stvrdnjavanja za kiqdaun, bacanje dva programa odjednom zategnuti promet na okretnog momenta vrhu u 201 nm, ostvarive uz 4800 min-1. Međutim, zvučni efekt tijekom obuzima je još svjetlija od dinamikom: bez malog 150 jakim motorom, većina jednostavno ne postoji. Ali I40 je uspjela još bolje Sonatu: gotovo bez role i vrlo je predvidljiva. Da, i održivost na putu u high-speed zavojima, usprkos skraćenom baze, ugodno iznenadi. Jedini minus je mali obiteljski razmak.
Izborni i udobnost u drugom redu Hyundai i40 može dati višak na mnoge kolege
Priznati kada tijekom ispitivanja (odlučili smo da se vozimo na starom Smolensk putu od Moskve do Smolenska) između Vyazma i skupo, asfalt neočekivano je završio, gleda na 140-milimetarskim promet od I40, jedva odoljeti iskušenju okrenuti leđa. No, za čistoću eksperimenta, odlučili su riskirati korejski automobil u prostranstvima Jednostavno ruskog Off krug. riskirali smo i, moram reći, nisu je žao ... Ako i dalje usporediti s istim Sonata, ja ne mislim da je razlika u 10 mm ceste lumena neće dopustiti da joj se osjećaju na zemlji od stari Smolensk cesta mnogo više samopouzdanja naše Hyundai I40. Prvo, s uzdužnim oscilacije, ta razlika je donekle kompenzirati zbog kraći međuosovinski razmak od sortskiys drugo, suspenzija čvrsto u smislu gašenja suspenziju u razumnim brzinama ne daju Hyundai i40 jako ljuljati i trljati trbuh na tlu.
Teče linije u svemu, od tijela tijelo, na oblik lampiona
Međutim, sprawers, čak i pluća, naravno, ne za i40. Njegova je element asfalt megalopolisi jungle i high-speed Europe (u smislu kvalitete) autoceste. Ona je ovdje da su najbolje kvalitete Korejski Europljana manifestira i moguće je da u potpunosti uživati \u200b\u200bu svojoj bogat unutarnji svijet i posuđene iz premium segmenta s dodatnom savršenstva. U tom smislu, I40 može dati višak, ne samo Sonata, ali i velike većine kolega. Tu je elektromehanički ručne kočnice i grijani volani, a ploče nadzorom instrumentima sa zaslonom u boji, LED izvor svjetla s prilagodljivim sustavom glava rasvjete, te sustav automatskog parkiranja, te stražnje kamere i elektronskog paljenja ključ, i Bluetooth hands-free s glasovnim upravljanjem i tempomat i čvrste set pomoćnih elektronike i 7 zračnih jastuka ... jednom riječju, pun mljeveno. Jedini žlica katrana u ovoj bačvi Korejski meda nedostatka u Rusiji snažnije motore. Uostalom, ako je na kraju sa iskren, jer Europa I40 je razvijen prvenstveno pod dizelskim motorima. I, čini se, sa 178-jakim dvo-litarskim dizel motorom, to je već sasvim drugo auto ... No, dokle god je dostupan samo Europljanima.
Naša presuda
U usporedbi s Sonata, I40 je usmjerena na više mladih od 30 do 40 godina i odlučan i osiguran javnosti. Razlika u cijeni više od 10%. Ako uzmete u obzir visoku razinu opreme ne toliko. Dissens samo odsutnost jačih 2,4-litarske motora, koji su prisutni u Sonata liniji.
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+
Najširi set opcija je karakteristična za automobile ove klase. Prostrana moderno uređen, atraktivan dizajn.
-
Scooty motora linija, podcijenjen klirens.
Vožnja
Potpuno predviđanje i dovoljno stabilni u zavojima. Osim ako zvučnika može se dodati malo.
Salon
Moderan dizajn, visoka kvaliteta završne obrade materijala.
Udobnost
Suspenzija je umjereno kruti, razumno gašenje role bez ugrožavanja udobnosti.
Sigurnost
U skladu je s visokim modernim standardima.
Cijena
Na razini europskih konkurenata.
Ljubav ne ljubav
Bogato
Elektromehanički parkirna kočnica je posudio od skupljih klase.
Svijetao
Nadzor ploča s instrumentima sa zaslonom u boji izgleda vrlo svijetao i moderno.
Očito
Stražnja kamera Druga prestižna I40 opcija.
TEHNIČKI PODACI
dimenzije 4740x1815x1470mm
Osnovni N. D.
Rubnik težina kg 15091626
Puna masa
2030 kg
Zazor 140 mm
Volumen prtljažnika 503 l
Volumen spremnika za gorivo 70 l
Benzin motora, 1999 cm3,
149/6500 HP / Min-1, 201/4800 nm / min-1
Automatic, 6-brzina prijenosa
voziti front
Dinamika od 202 km / h; 10,7 ° C do 100 km / h
Potrošnja goriva 7.8 l / 100 km u mješavini. Ciklus
Natjecatelji Hyundai Sonata, Toyota Avensis,
Volkswagen Passat.
