Test Drive Hyundai i40 limuzini od 2011. godine

Slučaj na onome što je izvješće

Iz nekog razloga, čini mi se da je autor bilo kojeg materijala o baltičkim testnom vožnji limuzina i40 nužno pitao zašto je Hyundai donio automobil na rusko tržište točno na isti segment, gdje se dugi niz godina naselili. Ali nakon svega, situacija je neobična za naše dane!

Značenje takvog tržišnog poteza bio je tajna koja je otkrila da putuju na Holmovskim mjestima: služili su kao prirodni krajolik, u kojima je snimljen niz slavnih sovjetskih serija. Suprotno logici bilo kojeg detektiva, sve je počelo s iskrenim priznanjem: Sonata i I40 nisu natjecatelji, oni su pozvani da se nadopunjuju! Kao Sherlock i Maikroft Holmes u šest desetaka priča Conan Doyle zajedno se nalaze samo četiri puta, nemiri u karakteru i dobi, oni se bave različitim stvarima, a dva su ti automobili s različitim likovima osmišljeni kako bi zadovoljili više hvala, to jest je za potpuno različite slojeve kupaca.

Sonata je dobro fiksirana u statusu automobila odjela, radi ispravno u taksiju. Novak je osmišljen kako bi osvojio srce kupca pojedinca iu smislu da neće ograničiti korporativne standarde i u smislu karaktera. Ciljna publika i40 vidi ljude od 3040 godina, kreativne profesije koje nisu u braku ili obitelj, ali do sada bez djece. A glavna vizija novog automobila naziva se dizajn, bogatstvo mogućnosti i užitka. Kada je odgovarajući dijagram na osi skupih materijala i zadovoljstvo vožnje I40 bio veselo adresiran gore i vozač Honda accord, a premium Volvo S60, nekako se sjetio poslove o aroganciji druge sreće! Međutim, Hyundai se sada riješio, čini se, već iz bilo kojeg kompleksa, tako da je izjava sasvim u duhu! Male stvari su ostale proglašene. To je posljedica sukladnosti i dva dana i nekoliko stotina kilometara na baltičkim cestama i gradovima dodijeljeno nam je.

Vanjski dizajn I40 bio je angažiran u Europskoj diviziji pod vodstvom Thomas Burklea, ali navesti ovaj izgled 100% europski je još uvijek kompliciran. To je prilično 100% u modernom korporativnom identitetu Hyundai, kombinirajući vrlo europske salone i orijentalne tekuće vanjske linije. O ukusu se ne prepiru, ali činjenica da se i440 pokazala da je spektakularna i prepoznatljiva, to je činjenica. Faktovo lice je formirano, i sviđa mi se ili ne rješavati sve. To je ono što točno izgleda ne impresivno, ali čak i pomalo fascinantno je složena linija LED trake dnevnog svjetla! Sada se ovaj element uvodi gotovo svugdje, ali u Hyundai je mogao pronaći zaista zanimljivo, a ne sekundarno rješenje.

U Europi je i40 prodano više od godinu dana, ali nijedan od motora tamo nudi. Nijedan 1.6 GDI bivši generacija gama, nema novih 177-jakih dviju serije Nu, ne 1,7-litreni turbodizel. Ruski vlastiti ponos oprosti motoru: Nu, ali je izgubio izravnu injekciju i deformirao do 150 snaga. Prosjek za moć za segment D nije tako zahtjevan za gorivo i ne-skakanje (za koje, usput, bilo kakvu hvala)) granične stope većih poreza. Zašto platiti kupcu platiti znatno velike poreze za svoj omiljeni marketing 101, 151 ili 201 moć?

Ovaj je jedan motor sa jedinim mogućim prijenosom s automatskim mjenjačem od šest stupnjeva prijenosa. Zapravo, izbor se nudi samo na konfiguraciji.

Čini se da je ovdje okupio sve što bi moglo smisliti automobil ove klase! Čak i osnovna verzija Comfort poziva je jednostavna, jezik se neće okretati. Parktronic i grijana sjedala, prednje sigurnosne zavjese i jastuci koljena na vozaču, svjetla za maglu i grijanoj površini brisača, LED tekućine i stražnja svjetla, multimedijalni upravljač i senzor kiše, kontrola klime s 2 zone i to nije Cijeli popis! U sljedećoj fazi stila, prekrasna boja nadzornih uređaja, Xenon svjetlo, vozačevo sjedalo i grijano sjedalo sjedala, kožni interijer, grijanje upravljača i navigaciju, teško je pola zvona. Sljedeći korak do vrhunske premije ne sadrži tako dugog popisa, ali što! Panoramski stakleni krov s otvorom i samo-označavajućim sustavom, adaptivno glava svjetla i sportska sjedala ne samo grijana, već i s tri razine ventilacije, stražnje video kamere i infinity audio sustav sa subwooferom
Usput, ventilacija sjedala djeluje vrlo učinkovito, ali panoramski krov ne samo jede puno vertikalnog prostora, već je također prisilio programere da naprave liniju gornjeg okvira vjetrobrana niskog čak iu strojevima bez ove opcije. Vozači rastu od 185 cm neće biti u mogućnosti da se ne mogu primijetiti. Međutim, prostor u I40, unatoč činjenici da je 8 centimetara kraće sonate, još uvijek više nego dovoljno i na prednjim sjedalima i na stražnjem dijelu.

Za sonatu, znatan dio onih koji su navedeni jednostavno nisu dostupni, njezin vjera je formuliran od strane Amerikanca: više od automobila za manji novac (pogotovo jer postoje samo dvije trećine našeg novca). I i40 stroj za onoga koji više ne može zamisliti nije okružen svim tim ugodnim sitnim stvarima na jedan ili neki drugi stupanj korisnosti. I spreman za ove ugodne stvari za plaćanje.

Drugo ponašanje i40 i u pokretu. U korist europskih tradicija, njegova suspenzija je pokušala učiniti teže i dodao udobnost. Istina, udobnost europskog, dizajnirana za glatke ceste. Do određenog ograničenja, suspenzija jednostavno otapa nepravilnosti, ali ozbiljnije jame ili pragovi počinju reagirati ozbiljnim udarcima. Suspenzija je malo nedostatka energetskog intenziteta, ali najvjerojatnije nije pogreška, već europska pozicioniranje automobila. Zato što je upravo pod takvom postavkom da je kontrolizacija dovoljno oštra, uz dobru stabilnost na putanju viruge. Samo rezervacija na određenu granicu može se staviti doslovno nakon svake fraze. I40 daje zadovoljstvo u pokretu, prije svega, još uvijek u smislu udobnosti, a zapravo su dovršene kvalitete u vožnji. U automobilu vozača sa svojim 150-jakim motorom, I40 se ionako neće ispasti. Na autocesti s preuzmenjima osjeća se posebno vidljivo. Ponekad također želim dati magični prijenos ružičaste: prvo je prebacivanje u sportski način rada, a onda uopće uzimajući kontrolu nad sebi pomoću prekidača.
Za Hyundai i40, pojam automobila za vozača stječe svoje, iako je boja sve više popularna u našem vremenu. To je zgodno otići daleko na njemu i na ravnoj cesti, dobro je za dobru šetnju ili se pomaknuti u svemir, više se fokusirati na tjelesne radosti klime, zvuka, sadržaja, pravde. U tom smislu, ovaj brat Sonata je dobar! Ali s ambicijama suparništva s premium Europljanima, još uvijek i dalje biti oprezni. Da, postoji bogat skup svih vrsta malih i velikih radosti, ali to nije opipljivo samo subjektivno, koja se zove porast, sve to još nije razvijeno. Iako najnovija povijest Hyundaija pokazuje da brand ne zauzima zdravu poslovnu aroganciju i razvoj ide sa sedam svjetskih koraka. Vrijeme?

Ali samo ovdje nije najskromnija cijena sada postoji. Za verziju udobnosti, 1.089.000 rubalja se traži samo 10.000 jeftinija od početne konfiguracije 150-jaka Volvo S60 (budući da su spomenuli o tome na tom dijagramu)! Osobno, imam zadovoljstvo od jahanja Europske i40 na istu razinu kao i na novoj generaciji Šveđana, da budem iskren, dok se ne ispada. Pa, i40 premium dolazi u cijenu od 1.398.000. Potpuno? Ali i dodatni mjehovi za taj novac se nudi, prema savjesti, nevjerojatan iznos.

Hoće li ova ponuda biti tražena na tržištu? Zašto ne? Na kraju, za razliku od sovjetskog Sherlocka Holmesa, struje, bibysichny, obično drži pametni telefon u ruci, a prozori kartonskih ključeva na šifru promijenila je gotovo trodimenzionalnu grafiku savjeta na zaslonu. Da, iu dobro uređenom turističkom restoranu na trenutnoj ulici Riga, ne priznajete da je Baker Street, 221b, gdje je živio Libanon i Solomin. Promjene, ocjenu i zahtjeve promjene.

Ali osobno, ja sam uredna u udobnoj stolici uz kamin, zatezanje dobrog duhana i Nalua malo starog Whiskey. Istraga je dovršena, a kazna će već donijeti kupca



 

Izvor: Automobili