Hyundai i30 testna vožnja od 2012. hatchback
Kompulzivni test: Hyundai i30, Citroen C4
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65195.jpg)
Korejci su ozbiljno zabrinuti zbog nedovoljnog prodora svojih proizvoda u Europu. I ne samo s prodorom. Hyundai i Kia ispunjeni su ambicijama u želji da ugrize lijep komad europske tržišne torte. A da bi došli do toga, oni moraju graditi tvornice u Starom svijetu i ovdje se razvijati, često uz pomoć ruku i ciljeva istih Europljana, novih modela. U mnogim zemljama Hyundai i30 je gotovo dvije godine, a tek ovog proljeća automobil je stigao do Rusije. S čime bi se to uspoređivalo? Možda s Kia Cee'd? Ovo je prvo što vam padne na pamet. U stvari, neko vrijeme, kada su zabrinutosti počele raditi, kako kažu, u jednom džepu, pokušati jedni s drugima Hyundai i Kia, bilo je to poput uspoređivanja dva iste vrste stanova na različitim podovima odmah nakon domaćih kuća. Kuhinja je ista, dnevni boravak je isti. A loggia je potpuno ista. Razlika je samo kao završni rad, iako je i ona, u principu, usporediva. Nije tajna da Hyundai i30 i Kia Cee'd nisu samo mlaznice, već su gotovo braća blizanci sa sličnom strukturom moći, arhitekturom ovjesa, motorima itd. I tako smo morali potražiti još jednog kontrolnog partnera za I30.
Nismo originalni, slijedili smo najjednostavniji put, naime, pogledali smo u priopćenja Hyundaija. Promišljenost i kvaliteta dizajna koju su razvili Europljani i za Europljane stvoreni su kako bi se izjednačila stres, što je obvezna posljedica života u velikom gradu i rješenje je samo po sebi došlo: treba nam sto posto europski automobil, isto hrvač sa stresom, čvrst i izmišljen u Europi. Štoviše, na drugim tržištima sumnjive šanse za uspjeh. I tako
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65196.jpg)
Za oči
Hyundai i30 hatchback prvo je predstavio na sajmu automobila u Ženevi iz 2007. godine, nemoguće je svima ugoditi, ali ovo je naš glavni zadatak - tada se nešto slično izgovaralo na Hyundaiju. Automobil je bio u prodaji na europskom tržištu šest mjeseci kasnije i prihvaćen je prilično pozitivno. Da bismo spremili čitatelja iz napornog opisa onoga što se može vidjeti na fotografijama, govoreći o izgledu, pokušat ćemo formulirati suštinu. Vizualno, i30 je gotovo europski stroj. Iza - uglavnom zahvaljujući vertikalnim svjetiljkama -Paparu, potpuno lišeno tradicionalnog korejskog opreza. U profilu - tipična klasa golfa. I ne mogu biti dva mišljenja: kut nagiba ruba stražnjeg krila, znate, dimenzije i općenito raspoloženje ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65197.jpg)
Analizirati izgled Citroena potpuno je utopija, budući da dva chevrona za francuske znače jednu jednostavnu stvar: ako vam se ne sviđa, onda još uvijek spavate i niste otvorili oči. Samo se neće ispostaviti da ovdje gleda: zagonetka iz uglova i nelogičnih krivih linija izvan je nevjerojatne geometrije pojednostavljenih kontura hatchback -a. Međutim, uspoređujući automobile u vanjskim parametrima, to bi trebalo prepoznati: Iako je autohtoni Francuz Citroen C4 izuzetno organski i vrlo dobar (čak i u verziji hatchback -a), Hyundai i30 u tradicionalnom smislu izgleda mnogo više u europskom. Osim ako, naravno, graditi na idiologiji da koncept tradicionalno europskog znači promišljen, učinkovit, ali istovremeno prilično suzdržan i nevoljni.
Točke
Slična se situacija primjećuje kada gleda iznutra. I30 je daleko od koncepta konzervativnog, ovdje se uopće ne izvlači u snu iz bezličnih linija monotonih gumba. Sve izgleda prilično svježe, pa čak i zamršeno. Upravo u usporedbi s C4, ovaj salon s organskim kožnim sjedalima s dobrom bočnom podrškom još uvijek evocira razmišljanja o racionalizmu, poštivanju prometnih pravila, podnesenim u vrijeme poreznih prijava i pravovremene plaćene alimentacije. Ergonomics i30 može se nazvati, ako nije uzorno, onda klasik sigurno. Velike vage uređaja istaknute su blijedoplavom svjetlom, gumbi su označeni prilično ljubičastim očima, optimalni upravljač s tri pljuvanja prekriven je, iako ne najvažnije, ali kože, i dva njegova podešavanja i obilja gumba na Igle za pletenje prilično su sposobne zadovoljiti osobu koja je prešla Hyundai i30 iz automobila iz više klase.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65198.jpg)
Treba napomenuti da se disciplinska povelja i30 formira na nešto drugačija sredstva, većim dijelom povezanim s funkcionalnom komponentom. Raspoloženje ovdje postavlja ovjes poboljšanu u usporedbi s europskom verzijom, čija se energetska intenzitet i gustoća čini vožnjom na i30 uzbudljivim. I 122 KS I 154 nm trenutka motora 1.6 DOHC CWT pomoću 4-pojasnog automata istovremeno je instiliran i oduzet je nada. Usaditi ga onom koji vozi, potpuno zadovoljava svoje ambicije i
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65199.jpg)
Ako pažljivo pogledate
Ako apstrakniramo iz ideje da je putovanje u Citroen ekvivalentno publikaciji u košulji s obojenim leptirima, ako se prisilite da ne obraćate pažnju na neovlaštene prednje brisače (dok je tim dao samo straga) ako prestanete Uništavajući elektronički mozak radija, bez njega, bez razloga, a zatim promjenom omiljene radio stanice za neku drugu, čak možete uživati \u200b\u200bu putovanju. Proces kočenja posebno je dobar u Citroenu. Ako ste već proučavali upute o tome kako povezati telefon s zvučnikom (da biste to učinili prvi put - Utopia), tada vjerojatno procijenite - i ovdje bez ironije - kočnice s markom (da se ne brka s inhibiranom!) Elektronikom. S dovoljno oštrim pritiskom na papučicu kočnice, automobil se adekvatno usporava, a nakon sekunde, već bez vaše intervencije, čvrstoću
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65200.jpg)
Dakle, možemo još jednom ustvrditi da je Citroen C4 svojevrsni, ali vrlo ozbiljan automobil s puno prednosti. Iako se ne može pohvaliti vlasničkom citroen pneumatskom ovjesom, već je prilično ugodan u pokretu, dinamičan, izuzetno prikladan iznutra, neobičan i jednostavno lijep. Možda se nekome činilo da Hyundai i30 u pozadini nije izgledao previše uvjerljivo. Nipošto. Sigurno da će ljudi s racionalnijim skladištem karaktera, koji također nisu čitali francuske romane u mladosti, više poput I30. Ovo je uistinu sastavljeni stroj koji je u ovom segmentu postigao mnogo toga što je europska autoindustrija u ovom segmentu postignuta. U Rusiji će bez sumnje i30 biti uspješan, čak i unatoč poznatim, ali, nadamo se, privremene poteškoće na tržištu
Ilya Rybakov
Fotografiju Yana Segal
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65201.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/65202.jpg)
Izvor: Magazin Avtopanorama